A Porsche recuperou oficialmente o título de veículo elétrico de produção mais rápido no “Inferno Verde” de Nürburgring. A montadora alemã alcançou esse feito com um Taycan Turbo GT fortemente modificado, aprimorado por um novo pacote de desempenho desenvolvido em colaboração com os especialistas em corridas Manthey.
Dirigindo o carro, o piloto de desenvolvimento da Porsche, Lars Kern, estabeleceu um tempo de volta de 6:55.553. Este resultado é significativo não apenas pela sua velocidade, mas porque encerra um breve período em que a fabricante chinesa Xiaomi deteve a coroa. O novo tempo do Porsche é mais de nove segundos mais rápido que o Xiaomi SU7 Ultra de produção, que anteriormente registrou uma volta de 7:04.957.
Contexto principal: Embora o protótipo da Xiaomi tenha registrado impressionantes 6:22.091 em junho de 2025, esse número não conta para os registros oficiais de produção. A conquista da Porsche valida o Taycan Turbo GT como uma arma legítima de pista, provando que a engenharia estabelecida ainda pode superar os concorrentes mais novos e focados na potência bruta.
Projetando uma arma de pista
O salto no desempenho não é apenas um ajuste de software; é o resultado de uma revisão abrangente de hardware. O Manthey Kit foi desenvolvido em conjunto pelo centro da Porsche em Weissach e pelos engenheiros da Manthey em Meuspath, inspirando-se diretamente na herança do automobilismo. O objetivo era transformar o já potente Taycan Turbo GT em um carro dedicado às pistas.
As modificações concentram-se em três áreas críticas: aerodinâmica, eficiência do trem de força e redução de peso.
Domínio Aerodinâmico
Visualmente, o carro lembra um carro de corrida. A dianteira apresenta um divisor ajustável de fibra de carbono, canards e guelras estilo GT3 nos para-lamas. O perfil lateral inclui extensões de pára-lama mais largas e saias mais profundas. Na traseira, uma asa maior, ajustável manualmente e um difusor mais quadrado substituem o equipamento padrão.
Os ganhos aerodinâmicos são substanciais:
* Multiplicador de downforce: O kit gera mais de três vezes o downforce do modelo padrão.
* A 200 km/h (124 mph): A força descendente aumenta de 95 kg para 310 kg.
* Na velocidade máxima (309 km/h): A força descendente atinge 740 kg, permitindo um aumento de velocidade máxima de 5 km/h em relação ao modelo padrão.
Redução de potência e peso
Sob o capô, o trem de força elétrico foi reajustado para maior rendimento:
* Modo Padrão: 804 cv (acima de 777 cv).
* Modo de Ataque: 978 HP (acima de 938 HP).
* Controle de Lançamento: A potência máxima permanece em 1.019 cv, mas o torque aumenta em 22 lb-ft para 936 lb-ft.
Apesar desses ganhos, o Taycan ainda produz menos potência bruta do que o Xiaomi SU7 Ultra, que possui 1.526 cv. No entanto, a estratégia da Porsche prioriza manuseio e aderência em vez da força bruta. Para apoiar isso, o carro apresenta:
* Rodas mais leves: Rodas de alumínio forjado de 21 polegadas com discos aerodinâmicos de carbono no eixo traseiro.
* Redução de massa não suspensa: Os parafusos de titânio economizam 2,7 kg (6 libras).
* Ajuste da suspensão: Suspensão Porsche Active Ride revisada e sistemas de direção nas quatro rodas.
* Freio: Discos dianteiros atualizados de 440 mm com pastilhas de desempenho.
Por que isso é importante
Este desenvolvimento destaca uma dinâmica de mudança no mercado de veículos elétricos. Enquanto fabricantes chineses como a Xiaomi estão a impulsionar agressivamente a potência bruta e a capacidade da bateria para quebrar recordes, marcas europeias estabelecidas como a Porsche estão a apostar em refinamento de engenharia, eficiência aerodinâmica e fiabilidade comprovada em pista.
O Kit Manthey demonstra que, para veículos elétricos de alto desempenho, a aerodinâmica e o ajuste do chassi podem ser tão críticos quanto a potência do motor. Ao adicionar downforce significativo e refinar a entrega de potência, a Porsche criou um carro que traduz potência em velocidade de forma mais eficaz em um circuito exigente como Nürburgring.
Conclusão
O Taycan Turbo GT da Porsche, preparado pela Manthey, destronou com sucesso o Xiaomi SU7 Ultra como o EV de produção mais rápido em Nürburgring. Com um tempo de volta de 6:55.553, a Porsche prova que a engenharia sofisticada e a precisão aerodinâmica continuam a ser fatores decisivos nas corridas elétricas de alto desempenho, recuperando o título do seu concorrente mais recente e de grande potência.
