Porsche heeft officieel de titel van snelste elektrische productieauto op de ‘Groene Hel’ van de Nürburgring opgeëist. De Duitse autofabrikant behaalde deze prestatie met een sterk gemodificeerde Taycan Turbo GT, versterkt door een nieuw prestatiepakket ontwikkeld in samenwerking met racespecialisten Manthey.
Aan het stuur van de auto zette Porsche-ontwikkelingscoureur Lars Kern een rondetijd neer van 6:55.553. Dit resultaat is niet alleen belangrijk vanwege de snelheid, maar ook omdat het een einde maakt aan een korte periode waarin de Chinese fabrikant Xiaomi de kroon hield. De nieuwe Porsche-tijd is ruim negen seconden sneller dan de productiespecificatie Xiaomi SU7 Ultra, die eerder een ronde van 7:04.957 noteerde.
Belangrijke context: Hoewel het prototype van Xiaomi in juni 2025 een zinderende 6:22.091 noteerde, telt dat cijfer niet mee voor de officiële productierecords. De prestatie van Porsche bevestigt dat de Taycan Turbo GT een legitiem circuitwapen is, wat bewijst dat gevestigde techniek nog steeds nieuwere, op brute kracht gerichte concurrenten kan overtreffen.
Een baanwapen ontwerpen
De prestatiesprong is niet alleen maar een softwarematige aanpassing; het is het resultaat van een uitgebreide hardwarerevisie. De Manthey Kit werd gezamenlijk ontwikkeld door het Porsche-centrum in Weissach en de ingenieurs van Manthey in Meuspath, rechtstreeks voortbouwend op het erfgoed van de autosport. Het doel was om de toch al krachtige Taycan Turbo GT om te vormen tot een speciale circuitauto.
De aanpassingen zijn gericht op drie cruciale gebieden: aerodynamica, efficiëntie van de aandrijflijn en gewichtsvermindering.
Aërodynamische dominantie
Visueel lijkt de auto op een raceauto. De voorkant is voorzien van een verstelbare koolstofvezelsplitter, canards en GT3-achtige kieuwen op de spatborden. Het zijprofiel omvat bredere spatbordverlengingen en diepere rokken. Aan de achterzijde vervangen een grotere, handmatig verstelbare vleugel en een boxier diffuser de standaarduitrusting.
De aerodynamische voordelen zijn aanzienlijk:
* Downforce Multiplier: De kit genereert meer dan drie keer de downforce van het standaardmodel.
* Bij 200 km/u (124 mph): De neerwaartse kracht neemt toe van 95 kg naar 310 kg.
* Bij topsnelheid (309 km/u): De neerwaartse kracht bereikt 740 kg, waardoor een topsnelheidstoename van 5 km/u mogelijk is ten opzichte van het standaardmodel.
Vermogen en gewichtsvermindering
Onder de motorkap is de elektrische aandrijflijn opnieuw afgesteld voor een hoger vermogen:
* Standaardmodus: 804 pk (was 777 pk).
* Aanvalsmodus: 978 pk (was 938 pk).
* Launch Control: Het piekvermogen blijft 1.019 pk, maar het koppel neemt met 22 lb-ft toe tot 936 lb-ft.
Ondanks deze winsten produceert de Taycan nog steeds minder brute kracht dan de Xiaomi SU7 Ultra, die beschikt over 1.526 pk. De strategie van Porsche geeft echter voorrang aan handling en grip boven brute kracht. Om dit te ondersteunen beschikt de auto over:
* Lichtere wielen: 21-inch gesmede aluminium wielen met carbon aero-schijven op de achteras.
* Ongeveerde massareductie: Titanium bouten besparen 2,7 kg (6 pond).
* Afstelling van de vering: Herziene Porsche Active Ride-ophanging en vierwielbesturing.
* Remmen: Verbeterde remschijven vóór van 440 mm met prestatieremblokken.
Waarom dit belangrijk is
Deze ontwikkeling onderstreept een veranderende dynamiek op de markt voor elektrische voertuigen. Terwijl Chinese fabrikanten als Xiaomi agressief hun brute pk’s en batterijcapaciteit pushen om records te breken, verdubbelen gevestigde Europese merken zoals Porsche hun technische verfijning, aerodynamische efficiëntie en op het circuit bewezen betrouwbaarheid.
De Manthey Kit laat zien dat voor krachtige EV’s aerodynamica en chassisafstemming net zo belangrijk kunnen zijn als het motorvermogen. Door aanzienlijke downforce toe te voegen en de vermogensafgifte te verfijnen, heeft Porsche een auto gecreëerd die vermogen effectiever omzet in snelheid op een veeleisend circuit als de Nürburgring.
Conclusie
Porsche’s door Manthey geprepareerde Taycan Turbo GT heeft met succes de Xiaomi SU7 Ultra onttroond als de snelste productie-EV op de Nürburgring. Met een rondetijd van 6:55.553 bewijst Porsche dat verfijnde techniek en aerodynamische precisie doorslaggevende factoren blijven in high-performance elektrisch racen, waarmee Porsche de titel herovert van zijn nieuwere, krachtige concurrent.
