Porsche ha ufficialmente rivendicato il titolo di veicolo elettrico di serie più veloce sull’“Inferno verde” del Nürburgring. La casa automobilistica tedesca ha raggiunto questa impresa con una Taycan Turbo GT fortemente modificata, arricchita da un nuovo pacchetto di prestazioni sviluppato in collaborazione con gli specialisti di corse Manthey.
Alla guida della vettura, il pilota di sviluppo Porsche Lars Kern ha fatto registrare un tempo sul giro di 6:55.553. Questo risultato è significativo non solo per la sua velocità, ma perché conclude un breve periodo in cui il produttore cinese Xiaomi deteneva la corona. Il nuovo tempo Porsche è più veloce di oltre nove secondi rispetto a quello dello Xiaomi SU7 Ultra con specifiche di produzione, che in precedenza aveva registrato un giro di 7:04.957.
Contesto chiave: anche se il prototipo di Xiaomi ha registrato un incredibile 6:22.091 nel giugno 2025, quella cifra non conta ai fini dei record di produzione ufficiali. Il risultato di Porsche convalida la Taycan Turbo GT come un’arma legittima da pista, dimostrando che l’ingegneria consolidata può ancora superare i concorrenti più nuovi e focalizzati sulla potenza pura.
Progettare un’arma cingolata
Il salto di prestazioni non è semplicemente una modifica del software; è il risultato di una revisione hardware completa. Il Manthey Kit è stato sviluppato congiuntamente dal centro Porsche di Weissach e dagli ingegneri Manthey di Meuspath, attingendo direttamente dalla tradizione degli sport motoristici. L’obiettivo era trasformare la già potente Taycan Turbo GT in un’auto da pista dedicata.
Le modifiche si concentrano su tre aree critiche: aerodinamica, efficienza del gruppo propulsore e riduzione del peso.
Dominanza aerodinamica
Visivamente, l’auto ricorda un’auto da corsa. La parte anteriore presenta uno splitter regolabile in fibra di carbonio, canard e branchie in stile GT3 sui parafanghi. Il profilo laterale include estensioni del parafango più ampie e minigonne più profonde. Al posteriore, un’ala più grande, regolabile manualmente, e un diffusore più squadrato sostituiscono la dotazione di serie.
I vantaggi aerodinamici sono sostanziali:
* Moltiplicatore di deportanza: Il kit genera più di tre volte la deportanza del modello standard.
* A 200 km/h (124 mph): La deportanza aumenta da 95 kg a 310 kg.
* Alla velocità massima (309 km/h): La deportanza raggiunge 740 kg, consentendo un aumento della velocità massima di 5 km/h rispetto al modello standard.
Riduzione di potenza e peso
Sotto il cofano, il propulsore elettrico è stato ricalibrato per una maggiore potenza:
* Modalità standard: 804 CV (rispetto a 777 CV).
* Modalità di attacco: 978 CV (invece di 938 CV).
* Launch Control: La potenza massima rimane a 1.019 CV, ma la coppia aumenta di 22 lb-ft a 936 lb-ft.
Nonostante questi miglioramenti, il Taycan produce ancora meno potenza rispetto allo Xiaomi SU7 Ultra, che vanta 1.526 CV. Tuttavia, la strategia di Porsche dà priorità a maneggevolezza e aderenza rispetto alla forza bruta. A supporto di ciò, l’auto è dotata di:
* Ruote più leggere: Cerchi in alluminio forgiato da 21 pollici con dischi aerodinamici in carbonio sull’asse posteriore.
* Riduzione della massa non sospesa: i bulloni in titanio consentono di risparmiare 2,7 kg (6 libbre).
* Ottimizzazione delle sospensioni: Sospensioni Porsche Active Ride e sistemi di sterzo integrale rivisti.
* Frenatura: Dischi anteriori migliorati da 440 mm con pastiglie ad alte prestazioni.
Perché è importante
Questo sviluppo evidenzia una dinamica di cambiamento nel mercato dei veicoli elettrici. Mentre i produttori cinesi come Xiaomi stanno spingendo in modo aggressivo la potenza pura e la capacità della batteria per battere i record, marchi europei affermati come Porsche stanno raddoppiando il loro impegno su raffinatezza ingegneristica, efficienza aerodinamica e affidabilità comprovata.
Il kit Manthey dimostra che per i veicoli elettrici ad alte prestazioni, l’aerodinamica e la messa a punto del telaio possono essere altrettanto critici quanto la potenza del motore. Aggiungendo un significativo carico aerodinamico e perfezionando l’erogazione di potenza, Porsche ha creato un’auto che traduce la potenza in velocità in modo più efficace su un circuito impegnativo come il Nürburgring.
Conclusione
La Taycan Turbo GT di Porsche, preparata da Manthey, ha detronizzato con successo lo Xiaomi SU7 Ultra come il veicolo elettrico di serie più veloce al Nürburgring. Con un tempo sul giro di 6:55.553, Porsche dimostra che l’ingegneria sofisticata e la precisione aerodinamica rimangono fattori decisivi nelle corse elettriche ad alte prestazioni, rivendicando il titolo dal suo nuovo concorrente ad alta potenza.
