Porsche официально вернул себе титул самого быстрого серийного электромобиля на «Зеленом аду» Нюрбургринга. Немецкий автопроизводитель достиг этого результата с доработанным Taycan Turbo GT, получившим новый пакет улучшений, разработанный совместно со специалистами по автоспорту Manthey.
За рулем автомобиля находился испытатель Porsche Ларс Керн, установивший время круга 6:55.553. Этот результат важен не только своей скоростью, но и тем, что он ставит точку в кратком периоде доминирования китайского производителя Xiaomi. Новое время Porsche более чем на девять секунд быстрее, чем у серийного Xiaomi SU7 Ultra, ранее показавшего круг за 7:04.957.
Важный контекст: Хотя прототип Xiaomi показал ошеломляющий результат 6:22.091 в июне 2025 года, эта цифра не засчитывается в официальные рекорды для серийных автомобилей. Достижение Porsche подтверждает, что Taycan Turbo GT является полноценным оружием для трека, доказывая, что проверенная инженерия все еще может опережать новых конкурентов, делающих ставку исключительно на грубую мощь.
Инженерия трек-оружия
Прыжок в производительности обусловлен не просто программными настройками, а комплексной аппаратной модернизацией. Пакет Manthey был разработан совместно инженерами из центра Weissach Porsche и специалистами Manthey в Мюспате, напрямую опираясь на автоспортивное наследие марки. Целью было превратить и без того мощный Taycan Turbo GT в специализированный трассовый автомобиль.
Модификации сосредоточены на трех ключевых областях: аэродинамика, эффективность силовой установки и снижение веса.
Аэродинамическое превосходство
Визуально автомобиль напоминает гоночный болид. Передняя часть оснащена регулируемым сплиттером из углеволокна, «ушками» (canards) и вентиляционными прорезями в стиле GT3 на крыльях. Боковой профиль включает расширенные элементы крыльев и более глубокие пороги. Сзади стандартное оборудование заменено на более крупное, вручную регулируемое антикрыло и коробчатый диффузор.
Аэродинамический прирост значительный:
* Множитель прижимной силы: Пакет генерирует более чем в три раза больше прижимной силы по сравнению со стандартной моделью.
* При 200 км/ч (124 миль/ч): Прижимная сила возрастает с 95 кг до 310 кг.
* На максимальной скорости (309 км/ч): Прижимная сила достигает 740 кг, что позволяет увеличить максимальную скорость на 5 км/ч по сравнению со стандартной версией.
Мощность и снижение веса
Электрическая силовая установка была перенастроена для повышения выходной мощности:
* Стандартный режим: 804 л.с. (было 777 л.с.).
* Режим Attack: 978 л.с. (было 938 л.с.).
* Контроль трогания с места (Launch Control): Пиковая мощность остается на уровне 1019 л.с., но крутящий момент увеличивается на 30 Нм (22 lb-ft) до 936 lb-ft (1269 Нм).
Несмотря на эти улучшения, Taycan все еще выдает меньшую чистую мощность, чем Xiaomi SU7 Ultra, который может похвастаться 1526 л.с. Однако стратегия Porsche делает ставку на управляемость и сцепление, а не на грубую силу. Для поддержки этого подхода автомобиль оснащен:
* Легкими колесами: 21-дюймовые кованые алюминиевые диски с углеродными аэродинамическими дисками на задней оси.
* Снижение неподрессоренных масс: Титановые болты позволяют сэкономить 2,7 кг (6 фунтов).
* Настройка подвески: Обновленная активная подвеска Porsche Active Ride и система полного поворота колес.
* Тормозная система: Улучшенные передние диски диаметром 440 мм с высокопроизводительными колодками.
Почему это важно
Это развитие событий подчеркивает меняющуюся динамику на рынке электромобилей. В то время как китайские производители, такие как Xiaomi, агрессивно наращивают лошадиные силы и емкость батарей ради рекордов, устоявшиеся европейские бренды, такие как Porsche, делают ставку на инженерную отточенность, аэродинамическую эффективность и доказанную на треке надежность.
Пакет Manthey демонстрирует, что для высокопроизводительных электромобилей аэродинамика и настройка шасси могут быть столь же критичны, как и мощность двигателей. Добавив значительную прижимную силу и отточив передачу мощности, Porsche создал автомобиль, который эффективнее превращает энергию в скорость на сложной трассе, такой как Нюрбургринг.
Заключение
Подготовленный Manthey Taycan Turbo GT от Porsche успешно сместил Xiaomi SU7 Ultra с пьедестала самого быстрого серийного электромобиля на Нюрбургринге. С результатом 6:55.553 Porsche доказывает, что сложная инженерия и аэродинамическая точность остаются решающими факторами в высокоскоростных электрических гонках, вернув титул у более нового конкурента, делающего упор на избыточную мощность.
