O Jensen Interceptor GTX chega ao cenário global no segundo trimestre de 2806. Lançamento em setembro. Perto o suficiente para sentir o cheiro da gasolina. Mas aqui está o problema. A empresa chama isso de “especial de pré-produção, produção ultra-alta e somente faixa”.
Isso é fantasia para um protótipo.
Eles afirmam que ele prevê futuras variantes de estradas. Talvez. Os detalhes são finos, como o ar em grandes altitudes, mas eles chamaram isso de “construção de protótipo aprimorado”. Ele estabelece as bases para outros carros Interceptadores. Carros de estrada. Rastrear carros. Futuros.
Algumas publicações acham que você pode comprá-lo.
Isso é um erro.
David Duerden, do Jensen International, ofereceu palavras claras como lama. Ele disse que não é um show car estático. Verdadeiro. Ele disse que é um “especial focado na pista”. Também é verdade. Ele vinculou isso ao 60º aniversário do Interceptor original. Movimento clássico de relações públicas. Mas ele não disse que estava à venda.
Perguntamos diretamente.
A resposta? “GTX é um carro de desenvolvimento somente para pista.” Ele testa o caminho dos veículos dos clientes. Estrada e pista. É uma ferramenta. Uma mula. Não é um produto.
Portanto, não preencha um cheque.
É um carro de desenvolvimento apenas para pista… abrindo caminho para carros de clientes
Não há magia restomod aqui. Sem kit de continuação. É totalmente novo. Construído do zero. Corpo em alumínio. Chassi de alumínio. Construído à mão. Eles adicionaram um V8 superalimentado porque aparentemente nada representa “experiência de direção analógica” como um bloco de motor americano barulhento em um chassi britânico feito à mão.
Isso é contraditório? Claro. Mas eles acham que é a experiência “definitiva”.
Então esperamos. O GTX permanece na pista. Por agora.
