Grupa GAC oficjalnie zaprezentowała w Chinach Aion N60, nowy pojazd elektryczny zaprojektowany w celu wypełnienia niszy pomiędzy kompaktowym SUV-em a miejskim minivanem. Pozycjonowany jako następca starzejącego się Aion Y Plus, N60 wkracza na wysoce konkurencyjny rynek z najnowocześniejszą technologią za zaskakująco niską cenę początkową.
Wypełnienie strategicznej niszy
Premiera N60 następuje w krytycznym momencie dla marki Aion. Choć poprzedni bestseller, Aion Y Plus, był głównym wyborem zarówno prywatnych właścicieli, jak i flot taksówkowych, jego pozycja zaczęła słabnąć. Najnowsze dane wskazują na znaczny spadek sprzedaży, przy czym dane za I kwartał 2026 r. wskazują na spadek o 30,4% rok do roku.
Dzięki N60 GAC próbuje ożywić swój segment transportu miejskiego. Chociaż starszy model Y Plus pozostanie w sprzedaży przez jakiś czas, N60 stanowi kolejny krok w dążeniu marki do udostępnienia masom nowoczesnego oprogramowania i zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS).
Projektowanie i inteligentne technologie
Wizualnie N60 ma sylwetkę przypominającą minivana, charakteryzującą się krótką maską, pochylonymi słupkami A i zakrzywioną linią dachu. Pomimo prostokątnego kształtu zapewniającego maksymalne wykorzystanie przestrzeni, GAC pozycjonuje ten samochód jako kompaktowy SUV przystosowany do jazdy po mieście.
N60 wyróżnia się zaawansowanym zestawem czujników:
– Lidar i radar działający na falach milimetrowych 4D są standardem.
– Te komponenty umożliwiają Nawigację na autopilocie (NOA), umożliwiając pojazdowi autonomiczną nawigację zarówno po ulicach miast, jak i autostradach.
Wewnątrz kabinę zaprojektowano w duchu minimalistycznym, z ogromnym 15,6-calowym ekranem rozrywkowym z systemem Adigo OS 6.0 zajmującym centralne miejsce. Aby zwiększyć komfort pasażerów, zapewniono przedni fotel pasażera o zerowej grawitacji, wyposażony w funkcje ogrzewania, wentylacji i masażu. Dla osób pracujących w branży transportu pasażerskiego dostępne są dodatkowe opcje, takie jak wbudowana lodówka, składane stoliki i 11-głośnikowy system audio, który może zamienić kabinę w „mobilny salon”.
Funkcje i opcje baterii
N60 jest wyposażony w montowany z przodu silnik elektryczny o mocy 165 kW (221 KM) i momencie obrotowym 205 Nm. Kupujący mogą wybierać spośród trzech opcji akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP), które bezpośrednio określają zasięg i koszt pojazdu:
| Wariant modelu | Pojemność baterii | Zasięg (CLTC) | Cena (CNY) | Cena (ok. USD) |
|---|---|---|---|---|
| 410 Ultra | 45,58 kWh | 410 km | 109 800 jenów | ~16 090 dolarów |
| 510 Ultra | 57,43 kWh | 510 km | 119 800 jenów | ~17 560 dolarów |
| 610 Ultra | 69,75 kWh | 610 km | 129 800 jenów | ~19 025 dolarów |
Wartości przyspieszenia różnią się nieznacznie w zależności od masy akumulatora, a czasy od 0 do 100 km/h wahają się od 7,9 do 8,5 sekundy.
Przyszłość integracji floty
Godną uwagi cechą strategii GAC jest możliwość wymiany baterii. Firma współpracowała już wcześniej z CATL przy wprowadzeniu technologii szybkiej wymiany akumulatorów w sedanie Aion RT, a teraz GAC złożyła już wniosek o licencję na ofertę N60 z wymienną baterią. Posunięcie to jest skierowane szczególnie do branży taksówkowej, gdzie minimalizacja przestojów w ładowaniu ma kluczowe znaczenie dla rentowności.
Aion N60 stanowi strategiczny punkt zwrotny dla GAC: połączenie wysokiej klasy sprzętu autonomicznego (takiego jak lidar) z agresywną ceną na poziomie podstawowym, aby dotrzeć zarówno do prywatnych konsumentów, jak i zawodowych kierowców.
Wniosek
Aion N60 to propozycja wartości, która wnosi zaawansowane możliwości jazdy autonomicznej i najwyższy komfort wnętrza do segmentu budżetowych pojazdów elektrycznych. Jego sukces będzie prawdopodobnie zależał od tego, jak skutecznie uda mu się odzyskać udziały w rynku utracone przez starzejący się model Y Plus.
