GAC Group heeft officieel de Aion N60 gelanceerd in China, een nieuw elektrisch voertuig dat is ontworpen om de kloof te overbruggen tussen een compacte SUV en een stadsminivan. Gepositioneerd als opvolger van de verouderende Aion Y Plus, betreedt de N60 een zeer competitieve markt met een focus op hightech features tegen een verrassend lage instapprijs.
Een strategische leemte opvullen
De lancering van de N60 komt op een cruciaal moment voor het merk Aion. Terwijl de vorige bestseller, de Aion Y Plus, een basisproduct was voor zowel particuliere eigenaren als autoparken, neemt het momentum ervan af. Recente gegevens wijzen op een aanzienlijke omzetdaling, waarbij de cijfers over het eerste kwartaal van 2026 een daling van 30,4% op jaarbasis laten zien.
Met de introductie van de N60 probeert GAC zijn stedelijke mobiliteitssegment nieuw leven in te blazen. Terwijl de oudere Y Plus nog een tijdje te koop zal blijven, vertegenwoordigt de N60 de volgende stap van het merk in het aanbieden van moderne software en geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) aan een groot publiek.
Ontwerp en slimme technologie
Visueel heeft de N60 een ‘minivan-achtig’ silhouet dat wordt gekenmerkt door een korte motorkap, schuine A-stijlen en een gebogen daklijn. Ondanks zijn hoekige, ruimtebesparende vorm brengt GAC de auto op de markt als een compacte SUV die op maat is gemaakt voor rijden in de stad.
De N60 onderscheidt zich door zijn geavanceerde sensorsuite:
– LiDAR-sensor en 4D millimetergolfradar zijn standaard.
– Deze componenten maken Navigate On Autopilot (NOA) mogelijk, waardoor het voertuig autonoom door zowel stedelijke straten als snelwegen kan navigeren.
Binnen volgt het interieur een minimalistische ontwerpfilosofie, gecentreerd rond een enorm 15,6-inch infotainmentscherm met het Adigo 6.0 OS. Om het comfort van de passagiers te vergroten, is het voertuig voorzien van een zero-gravity” passagiersstoel vooraan, uitgerust met verwarmings-, ventilatie- en massagefuncties. Voor degenen in de taxisector kunnen optionele extra’s zoals een ingebouwde koelkast, klaptafels en een geluidssysteem met 11 luidsprekers de cabine in een mobiele lounge veranderen.
Prestaties en batterijopties
De N60 wordt aangedreven door een aan de voorzijde gemonteerde elektromotor die 165 kW (221 pk) en 205 Nm koppel levert. Klanten kunnen kiezen uit drie verschillende lithium-ijzerfosfaat-accucapaciteiten (LFP), die rechtstreeks de actieradius en prijs van het voertuig bepalen:
| Modelvariant | Batterijcapaciteit | CLTC-bereik | Prijs (CNY) | Prijs (ongeveer USD) |
|---|---|---|---|---|
| 410Ultra | 45,58 kWh | 410 km | 109.800¥ | ~$16.090 |
| 510Ultra | 57,43 kWh | 510 km | 119.800¥ | ~$17.560 |
| 610Ultra | 69,75 kWh | 610 km | 129.800¥ | ~ $ 19.025 |
De acceleratieprofielen variëren enigszins op basis van het batterijgewicht, waarbij de acceleratietijd van 0 naar 100 km/u varieert tussen 7,9 en 8,5 seconden.
De toekomst van vlootintegratie
Een opmerkelijk detail in de strategie van GAC is het potentieel voor batterijwissel. GAC heeft eerder samengewerkt met CATL om swapping-technologie te implementeren in de Aion RT-sedan en heeft al een licentie aangevraagd om de N60 aan te bieden met verwisselbare batterijen. Deze stap is specifiek gericht op de ride-hailing-industrie, waar het minimaliseren van de stilstandtijd voor het opladen essentieel is voor de winstgevendheid.
De Aion N60 vertegenwoordigt een strategische spil voor GAC, waarbij hoogwaardige autonome hardware zoals LiDAR wordt gecombineerd met agressieve instapprijzen om zowel de particuliere consument als de professionele chauffeursmarkt te veroveren.
Conclusie
De Aion N60 is een hoogwaardig voorstel dat geavanceerde autonome mogelijkheden en eersteklas interieurcomfort naar het budgetvriendelijke EV-segment brengt. Het succes ervan zal waarschijnlijk afhangen van hoe effectief het het marktaandeel kan heroveren dat verloren is gegaan door het verouderende Y Plus-model.
