Le groupe GAC a officiellement lancé le Aion N60 en Chine, un nouveau véhicule électrique conçu pour combler le fossé entre un SUV compact et une mini-fourgonnette urbaine. Positionné comme le successeur du vieillissant Aion Y Plus, le N60 entre sur un marché hautement concurrentiel en mettant l’accent sur les fonctionnalités de haute technologie à un prix d’entrée étonnamment bas.
Combler une lacune stratégique
Le lancement du N60 intervient à un moment critique pour la marque Aion. Alors que le précédent best-seller, le Aion Y Plus, était un incontournable tant pour les propriétaires privés que pour les flottes de VTC, son élan ralentit. Des données récentes indiquent une baisse significative des ventes, les chiffres du premier trimestre 2026 montrant une baisse de 30,4 % d’une année sur l’autre.
En introduisant la N60, GAC tente de revitaliser son segment de mobilité urbaine. Même si l’ancien Y Plus restera en vente pendant un certain temps, le N60 représente la prochaine étape de la marque en proposant des logiciels modernes et des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) à un public de masse.
Design et technologie intelligente
Visuellement, la N60 adopte une silhouette « minivan » caractérisée par un capot court, des montants A inclinés et une ligne de toit incurvée. Malgré sa forme carrée et peu encombrante, GAC commercialise le véhicule comme un VUS compact conçu pour la conduite en ville.
Le N60 se distingue par sa suite de capteurs avancés :
– Le capteur LiDAR et le radar à ondes millimétriques 4D sont livrés en standard.
– Ces composants permettent la Navigate On Autopilot (NOA), permettant au véhicule de naviguer de manière autonome dans les rues urbaines et les autoroutes.
À l’intérieur, l’habitacle suit une philosophie de conception minimaliste centrée autour d’un immense écran d’infodivertissement de 15,6 pouces exécutant le système d’exploitation Adigo 6.0. Pour améliorer le confort des passagers, le véhicule comprend un siège passager avant « zéro gravité » équipé de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. Pour ceux qui travaillent dans le secteur des services de covoiturage, des accessoires optionnels comme un réfrigérateur intégré, des tables pliantes et un système audio à 11 haut-parleurs pourraient transformer la cabine en salon mobile.
Performances et options de batterie
Le N60 est propulsé par un moteur électrique monté à l’avant délivrant 165 kW (221 ch) et 205 Nm de couple. Les clients peuvent choisir parmi trois capacités différentes de batterie au lithium fer phosphate (LFP), qui dictent directement l’autonomie et le prix du véhicule :
| Variante de modèle | Capacité de la batterie | Gamme CLTC | Prix (CNY) | Prix (USD environ) |
|---|---|---|---|---|
| 410 Ultra | 45,58 kWh | 410 km | 109 800 ¥ | ~16 090 $ |
| 510 Ultra | 57,43 kWh | 510 km | 119 800 ¥ | ~17 560 $ |
| 610 Ultra | 69,75 kWh | 610 km | 129 800 ¥ | ~19 025 $ |
Les profils d’accélération varient légèrement en fonction du poids de la batterie, avec des temps de 0 à 100 km/h compris entre 7,9 et 8,5 secondes.
L’avenir de l’intégration de la flotte
Un détail notable de la stratégie de GAC est la possibilité d’échange de batterie. Ayant déjà collaboré avec CATL pour mettre en œuvre la technologie d’échange dans la berline Aion RT, GAC a déjà demandé une licence pour proposer le N60 avec des batteries échangeables. Cette décision s’adresse spécifiquement au industrie du covoiturage, où la minimisation des temps d’arrêt pour la recharge est essentielle pour la rentabilité.
L’Aion N60 représente un pivot stratégique pour GAC, combinant du matériel autonome haut de gamme comme le LiDAR avec des prix d’entrée de gamme agressifs pour conquérir à la fois les marchés des consommateurs privés et des conducteurs professionnels.
Conclusion
L’Aion N60 est une proposition de grande valeur qui apporte des capacités autonomes avancées et un confort intérieur haut de gamme au segment des véhicules électriques économiques. Son succès dépendra probablement de l’efficacité avec laquelle il pourra récupérer la part de marché perdue par le modèle Y Plus vieillissant.
