Szczególny rodzaj paniki pojawia się, gdy przekręcasz kluczyk w stacyjce i słyszysz tylko tępe kliknięcie. Zwykle pada deszcz. Zwykle ciemno. I jesteś spóźniony. Możliwość awarii akumulatora kwasowo-ołowiowego dokładnie w odpowiednim momencie wydaje się nie tylko pechem, ale okrutnym żartem. Właśnie dla takich przypadków istnieje pomoc drogowa.
Zanim jednak wezwiesz lawetę lub wpadniesz w panikę, kup nowy akumulator na stacji benzynowej, zatrzymaj się. Być może bateria nie jest całkowicie wyczerpana. Być może jest po prostu brudny.
Problem białej płytki nazębnej
Akumulatory kwasowo-ołowiowe uwalniają siarczan jako naturalny produkt uboczny podczas procesu rozładowywania. Z biegiem czasu siarczan ten gromadzi się na zaciskach. Wygląda jak biała skorupa. Pełni funkcję izolatora. Zapobiega przepływowi prądu elektrycznego. Jeśli Twój samochód nie uruchamia się, sprawdź styki.
Jeśli widzisz ten biały osad, rozwiązanie jest proste. Nie potrzebujesz mechanika. Potrzebujesz sody oczyszczonej i wody.
Jak usunąć nagromadzony siarczan
- Wyłącz pojazd. Upewnij się, że silnik jest zimny.
- Przygotuj roztwór. Soda oczyszczona neutralizuje kwas.
- Wyczyść końcówki. Nałóż roztwór na osady siarczanu. Niech skwierczy.
- Usunąć korozję. Użyj szczotki drucianej lub starej szczoteczki do zębów.
- Wytrzeć do sucha. Dokładnie osuszyć końcówki.
Spróbuj ponownie uruchomić silnik. Jeśli samochód uruchomi się, akumulator może się sam naładować. Być może będziesz potrzebować zewnętrznego źródła zasilania, aby przywrócić go do życia. Jeśli się uruchomi i będzie działać, zaoszczędzisz setki dolarów.
Kiedy wymienić baterię
Jeśli czyszczenie nie pomoże, akumulator jest najprawdopodobniej całkowicie rozładowany. Akumulatory kwasowo-ołowiowe mają ograniczoną żywotność. Pogarszają się. Jeśli bateria jest stara, należy ją wymienić.
Samodzielna wymiana baterii jest całkiem możliwa. Ale bądź ostrożny.
Baterie są ciężkie. Przeciętny akumulator samochodowy waży od 25 do 40 funtów (11 do 18 kilogramów). Akumulatory do samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla mogą być jeszcze cięższe.
Większość sklepów z częściami samochodowymi oferuje bezpłatną instalację, jeśli kupisz u nich nowy akumulator. Jest to często najbezpieczniejsza opcja. Unikasz podnoszenia ciężkich przedmiotów i ryzyka oparzeń chemicznych.
Jeśli zdecydujesz się zrobić to sam, będziesz potrzebować odpowiednich narzędzi. Najpierw musisz wiedzieć, jak odłączyć zacisk ujemny. Będziesz potrzebował klucza. Potrzebujesz rękawiczek.
Narzędzia potrzebne do wymiany akumulatora samochodowego
Nie chwytaj jeszcze klucza. Wymiana akumulatora samochodowego typu „zrób to sam” wydaje się prostym zadaniem, dopóki nie zorientujesz się, że nie masz odpowiedniego rozmiaru głowy lub zapomniałeś okularów. Różnica między pięciominutową pracą a wyjazdem na pogotowie polega na przygotowaniu.
Przed otwarciem maski należy zebrać niezbędne akcesoria. Jeśli jeszcze nie zmieszałeś sody oczyszczonej z wodą, aby zneutralizować kwas, zrób to teraz. Trzymaj wiadro w pobliżu. Trzeba będzie dokładnie wyczyścić zaciski. Jeśli korozja jest silna, standardowe szczotki druciane nie wystarczą.
Odpowiednie narzędzia do pracy
Zaciski akumulatora są zabezpieczone nakrętkami i śrubami. Potrzebujesz odpowiedniej dźwigni. Klucz nastawny będzie działał, ale zestaw kluczy nastawnych lub nasadek wygląda ładniej. Większość nowoczesnych samochodów wykorzystuje nasadki 10 mm lub 12 mm. Jeśli pracujesz ze starszymi modelami, sprawdź instrukcję obsługi. Do przytrzymania łba śruby podczas obracania nakrętki może być potrzebne imadło lub szczypce blokujące.
Weź młotek. Może się to wydawać absurdalne, ale delikatne dotknięcie kabla terminala może uwolnić utlenione połączenie, które nie drgnie.
Rozważ zakup specjalnego środka do czyszczenia styków akumulatora. To niedrogie. Wygląda jak kubek z drutu. Przykręcasz go do słupka, a on czyści jednocześnie wnętrze zacisku kablowego i zewnętrzną stronę słupka. Jeśli nie chcesz kupować, sprawdzi się wąska szczotka druciana. Zasada jest taka sama.
Weź puszkę sprayu antykorozyjnego. Zapobiegnie to tworzeniu się siarczanów w przyszłości. Oszczędzisz sobie bólu głowy w przyszłości.
Rękawice. Okulary ochronne. Łachmany. Plastikowy pojemnik na Twoje narzędzia. Nigdy nie ustawiaj metalowej skrzynki narzędziowej na ziemi w pobliżu akumulatora. Jeśli klucz ześlizgnie się i dotknie zacisku dodatniego, dotykając metalowej obudowy, pojawi się iskra. Plastik jest bezpieczniejszy.
Przygotowanie samochodu
Czy samochód jest włączony? Prawdopodobnie nie. Prawdopodobnie zatrzymałeś się, ponieważ silnik nie chciał się uruchomić. Ale i tak sprawdź. Kluczyki w stacyjce? Wyjmij je. Usuń je. Jeśli nadal jest zablokowany, przekręć wyłącznik zapłonu do pozycji wyłączonej. Spowoduje to odłączenie zasilania układu elektrycznego. Zmniejsza to ryzyko zwarcia podczas majsterkowania przy kablach pod napięciem.
Przed dotknięciem czegokolwiek ponownie wyczyść zaciski. Osady siarczanów działają jak izolatory. Utrudniają pewny chwyt nakrętek. Zastosuj roztwór sody oczyszczonej. Niech skwierczy. To jest reakcja kwasowa. Wytrzeć do sucha. Jeśli kabel nadal jest zakleszczony, dotknij go młotkiem. Wyczyść ponownie. Wytrzyj ponownie.
Sprawdź obudowę akumulatora. Poszukaj pęknięć. Wyciek kwasu jest uciążliwy. Jeżeli zauważysz pęknięcie, zapamiętaj to miejsce. Podczas podnoszenia akumulatora trzymaj ręce z dala od tego obszaru. Zaklej to taśmą, jeśli się martwisz. Nie zatrzyma to działania kwasu, ale zapobiegnie przedostawaniu się kropelek na skórę.
Umieść skrzynkę z narzędziami. Na podłodze komory silnika lub na czystej części podwozia. Nie na gorące elementy układu wydechowego. Nie na powierzchniach metalowych, gdzie przypadkowe narzędzia mogłyby stworzyć połączenie.
Wyjmowanie starej baterii
Bateria jest zimna. To jest czyste. Narzędzia są rozłożone. Czas wyłączyć zasilanie.
Który terminal należy najpierw usunąć?
Zawsze ujemny (czarny). Zawsze negatywnie.
Jeśli najpierw odłączysz kabel dodatni, a klucz ześlizgnie się podczas dotykania uziemionego metalu w samochodzie, spowoduje to zwarcie. Polecą iskry. Kwas się rozleje. Stracisz baterię. Albo gorzej.
Poluzuj zacisk ujemny. Trzymaj klucz na nakrętce. Nie pozwól, aby kabel odbił się i dotknął bieguna dodatniego. Usuń kabel. Odsuń go od terminala. Być może zawiąż go za pomocą suwaka, jeśli taki posiadasz.
Teraz dodatni (czerwony). Ten sam proces. Poluzuj nakrętkę. Zdejmij zacisk. Trzymaj go z dala od pinu ujemnego.
Spójrz na mocowanie. Zwykle jest to metalowy pręt utrzymujący baterię na miejscu. Może to być prosty pasek lub bardziej złożony system zamków. Odkręcić śruby. Nie wyrzucaj ich od razu. Będą one potrzebne do zabezpieczenia nowej baterii.
Podnieś to. Akumulatory samochodowe są ciężkie. Kwas ołowiowy waży od 30 do 50 funtów. Lit jest lżejszy, ale delikatny. Użyj stóp. Trzymaj plecy prosto. Oczyść wolną drogę z komory silnika.
Umieść go na płaskiej, stabilnej powierzchni. Nie na boku, jeśli jest to zwykły akumulator kwasowo-ołowiowy. Najlepiej iść pionowo. Unikaj przewracania się. Znajdujący się w środku kwas jest żrący.
Wydobyłeś to?
Świetnie. Masz teraz pustą półkę na baterie. Prawdopodobnie jest brudny. Pozostałości korozji. Suszony kwas. Wyczyść tacę. Użyj szczotki drucianej. Użyj roztworu sody. Opłucz to. Suchy.
Czy taca jest czysta?
Jeśli nie, nie instaluj nowej baterii. Korozja pochłonie nowe terminale w ciągu kilku tygodni.
Sprawdź tacę pod kątem uszkodzeń. Spękanie? Rdza na wskroś? Jeśli taca jest uszkodzona, może być konieczna jej wymiana lub naprawa. Kwas powoduje korozję metalu. Rdza osłabia mocowanie.
Jesteś gotowy na następny krok.
Instalowanie nowej baterii
To najbardziej niebezpieczna część. Moment, w którym wszystko może pójść źle, jeśli nie będziesz ostrożny.
Masz do czynienia z chemią kwasowo-ołowiową. Pęknięcia w ciele. Korozja zżera zaciski. Kwasu nie obchodzi, czy jesteś bogaty, czy biedny. Spali twoją skórę, jeśli na to pozwolisz.
I nie myśl, że wyłączenie silnika sprawia, że akumulator jest bezpieczny. 12-woltowy akumulator nadal stanowi źródło prądu. Ma prąd wystarczający do stopienia metalu. Co się stanie, jeśli klucz dotknie obu biegunów jednocześnie? Wysięgnik. Zwarcie. Iskry. Ciepły. Nie potrzebujesz tego.
Zachowaj czujność. Dotykaj jednego bieguna na raz.
Odłączanie zacisków
Zacznij od negatywnej strony. Czarny to minus. Kolor czerwony jest plusem. Zawsze o tym pamiętaj.
Weź klucz. Poluzuj nakrętkę na śrubie mocującej przewód ujemny na miejscu. Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Nie trzeba całkowicie zdejmować śruby. Wystarczająco, aby usunąć zacisk.
Przytrzymaj łeb śruby nieruchomo za pomocą drugiego klucza lub szczypiec. Jeśli pozwolisz, aby śruba się kręciła, stracisz czas.
Gdy zacisk zostanie poluzowany, odsuń go. Przesuń go w dół i od akumulatora. Upewnij się, że nie zwisa w miejscu, w którym mógłby później przypadkowo dotknąć bieguna dodatniego.
Umieść narzędzia na ziemi lub na tacy z pianki. Metal na betonie jest normalny. Metal na górze akumulatora stwarza ryzyko pożaru.
Teraz powtórz proces dla zacisku dodatniego. Ta czerwona czapka? Delikatnie odchyl go do tyłu. Zwykle siedzi ciasno. Bądź ostrożny.
Podnoszenie ciężkich ładunków
Obydwa terminale są odłączone. Świetnie.
Teraz musisz wyjąć akumulator z samochodu. Znajdź uchwyt blokujący. Zwykle jest to wspornik lub pasek. W większości samochodów stosuje się prostą nakrętkę lub nakrętkę motylkową. Rozmiar jest taki sam jak zacisków końcowych. Odkręć to.
Bateria jest ciężka. Nie żartuję. Standardowy akumulator kwasowo-ołowiowy waży około 40–60 funtów (18–27 kg). Pochylasz się nad nim. Twoje plecy są zagrożone.
Podnieś, zginając kolana. Trzymaj plecy prosto.
Chwyć za uchwyt. Większość akumulatorów ma go wbudowanego w górę. Pociągnij prosto w górę. Jeśli uchwyt jest porośnięty korozją, należy go podnieść za boki. Bądź ostrożny. Przechyl go lekko, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków. Wycieki kwasu są brudne i niebezpieczne.
Połóż go na ziemi. Z dala od samochodu. Z dala od iskier.
Czyszczenie i kontrola
Zanim w ogóle pomyślisz o nowej baterii, posprzątaj ten bałagan.
Użyj środka do czyszczenia styków akumulatora lub szczotki drucianej. Wyczyść wnętrze zacisków kablowych. Szukasz białych, chrupiących osadów siarczanowych. To jest korozja. To zabija przepływ prądu.
Zeskrob to. Utrzymuj zaciski w czystości.
Sprawdź same kable. Poszukaj pękniętej izolacji. Poszukaj zielonych lub białych osadów na metalowych drutach. Jeśli kable są uszkodzone, wymień je. Nowy akumulator, stare kable? To jest przepis na porażkę.
W razie potrzeby kup nowe kable w sklepie z częściami samochodowymi. Tanie ubezpieczenie.
Spryskaj czyste zaciski środkiem zapobiegającym rdzy. Tworzy barierę. Zapobiegnie korodowaniu nowego sprzętu przez kwas następnym razem.
Czy jesteś gotowy?
Instalowanie nowego akumulatora samochodowego
Jesteś na mecie. Dwa, trzy szybkie ruchy i silnik powinien odpalić płynnie. Ale nie relaksuj się. Błędy pojawiają się najczęściej na etapie fizycznej instalacji i mogą uszkodzić rozrusznik lub elektronikę.
Instalacja baterii
Nowe baterie są ciężkie. Pierwiastki kwasowo-ołowiowe mają dużą masę. Wyciągając nowy przedmiot z pudełka, uważaj na swoje plecy. Ostrożnie umieść akumulator w komorze instalacyjnej. Nie zostawiaj jej. Powinien ściśle przylegać do podstawy.
Jeżeli zaciski nowego akumulatora miały plastikowe nakładki w różnych kolorach, nie zdejmowaj ich od razu. Te nakrętki to nie tylko opakowanie, ale także wskazówki wizualne. Czerwona czapka oznacza biegun dodatni, czarna czapka oznacza biegun ujemny. Ważne jest, aby ich nie mylić. Odwrócona polaryzacja może szybko doprowadzić do przepalenia bezpiecznika lub stopienia przewodów. Rozpocznij zdejmowanie izolacji dopiero wtedy, gdy akumulator zostanie prawidłowo osadzony w komorze.
Przygotowanie zacisków do podłączenia
Po prawidłowym zamontowaniu akumulatora należy postępować w odwrotnej kolejności do demontażu. Zacznij od pozytywnej strony.
Zdejmij czerwoną nasadkę. Weź szczotkę drucianą lub środek do czyszczenia terminali i dokładnie wyczyść nowy terminal. Nie należy próbować całkowicie usuwać powłoki ochronnej. Wystarczy lekko zarysować metal, aby usunąć mikroskopijną warstwę tlenku i zapewnić szczelny kontakt metalu. Złe połączenia prowadzą do spadku napięcia. Spadek napięcia oznacza, że samochód może nie uruchomić się, szczególnie przy zimnej pogodzie.
Po czyszczeniu nałóż warstwę sprayu antykorozyjnego. Zapobiega to reakcji chemicznej, która z czasem zamieni końcówki w białą, pudrową pozostałość.
Umieść zacisk dodatni na zacisku. Powinien ściśle przylegać do podstawy terminala i nie wisieć nad nim. Jedną ręką przytrzymaj łeb śruby kluczem, a drugą dokręć nakrętkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Dokręć aż do oporu, ale nie dokręcaj zbyt mocno, aby uniknąć zerwania gwintów. Powtórz tę samą procedurę dla zacisku ujemnego. Czarny przewód jest do ujemnego, czerwony przewód do dodatniego.
Bezpieczne przechowywanie baterii
Większość ludzi pomija ten krok. Łączą przewody i uznają pracę za zakończoną. Nie rób tego.
Znajdź płytę montażową lub wspornik. Zabezpiecz to. Projekt zależy od marki i modelu samochodu. Niektórzy używają śruby przechodzącej przez podstawę, inni używają zacisku bocznego. Proces może wydawać się niezręczny. Kontynuuj pracę, aż akumulator przestanie się chwiać.
Dlaczego jest to konieczne? Samochód wibruje. Wyboje, dziury, jazda autostradą. Jeżeli akumulator nie jest dobrze zamocowany, wewnętrzne płytki mogą spaść. Zrzucanie płytek ołowianych prowadzi do wewnętrznych zwarć. Zwarcie akumulatora stwarza ryzyko pożaru. Powoduje również uszkodzenie rozrusznika z powodu nadmiernego prądu pobieranego przez uszkodzone ogniwo. Mocno zamocuj akumulator. Jest to wymóg obowiązkowy.
Pierwszy test
Przekręć klucz. Lub naciśnij przycisk start.
Silnik powinien natychmiast zacząć kręcić. Jeśli tak się stanie, problem rzeczywiście dotyczy akumulatora. Jeśli usłyszysz dźwięk kliknięcia, ale silnik się nie uruchomi, przyczyną może być złe połączenie lub całkowicie rozładowany akumulator. Załóżmy jednak, że wszystko działa.
Najprawdopodobniej ustawienia komputera pokładowego zostały zresetowane. Zegar został zresetowany. Radio może zażądać kodu. Niektóre pojazdy wymagają regulacji biegu jałowego. To jest w porządku. Przygotuj się tylko na ponowne wprowadzenie kodów bezpieczeństwa.
Pozbądź się starej baterii
Nowy akumulator jest już w aucie. Stary leży w garażu lub bagażniku. Nie wyrzucaj go do śmieci. Akumulatory samochodowe to odpady toksyczne. Zawierają ołów i kwas siarkowy. Uwalnianie tych substancji do gleby i wód gruntowych stwarza poważny problem środowiskowy.
Zanieś starą baterię do zakładu zajmującego się recyklingiem. Większość sklepów z częściami samochodowymi zaakceptuje to w zamian za zwrot opłaty podstawowej. Akceptowane są także na stacjach paliw. Czasem pobierają za to niewielką opłatę, czasem zwracają pieniądze. Tak czy inaczej, zapobiega to przedostawaniu się toksyn na wysypiska śmieci.
Większość akumulatorów samochodowych jest poddawana recyklingowi w celu wytworzenia nowych. Ołów jest topiony, a plastikowa obudowa poddawana recyklingowi. To błędne koło. Tylko upewnij się, że jesteś częścią tego procesu. Ruszaj się dalej.
