Jeep praat niet alleen. Stellantis liet op 21 mei een bom vallen. Tijdens Investor Day onthulden ze de volledige routekaart voor vijf jaar. En ja, inclusief de Jeep Wrangler Scrambler. Het is een tweedeurs pick-up met een lang bed. En een afneembaar dak. De naam komt terug uit de jaren 80. Maar het ontwerp kijkt vooruit en terug. Retro front-end geïnspireerd op Kaiser Jeeps uit de jaren 60. Ook het Wrangler Anvil 19715-concept. Het is boxy. Klassiek. En het krijgt een SRT-badge. Dit staat helemaal bovenaan de vernieuwde line-up.
Waarom wij erom geven
Fans hebben hierom gesmeekt. Jarenlang. De concepten die tijdens Easter Jeep Safari werden geïntroduceerd, trokken enorme menigten. De feedback was niet alleen goed. Het was overweldigend. Jeep luisterde. Nu wordt de visie op tweedeurs vrachtwagens werkelijkheid. Dit bewijst dat Stellantis zijn basis niet negeert. Het bevestigt opnieuw onze toewijding aan plezier. Vreemd. Unieke voertuigen zijn belangrijk.
“De feedback was overweldigend positief.”
Zo formuleerde Jeep het. Dus ze zijn het aan het bouwen.
De constructie
Verwacht dat de basis het DNA zal delen met de standaard Wrangler en de Gladiator. Maar er zijn veranderingen. Grote. De Scrambler breekt met traditie. Onafhankelijke voorwielophanging. Ja, ze laten de vaste as vooraan vallen. Misschien ook de achterkant. Al vergt dat nog wel wat werk. Waarom dit doen? Stabiliteit. Behandeling. Bij hogere snelheden. Plus meer wielbewegingen. Perfect voor woestijnstreepjes. Twee deuren. Misschien vier zetels. Deuren iets uitgerekt. In- en uitstappen zou gemakkelijker moeten zijn dan normaal.
Het hart
SRT-badge op het spatbord vertelt je alles. Dit is niet de milde versie. Verwacht de 6.4L Hemi V-8. Dat is 470 pk. En een koppel van 470 Nm. Jeep zet de lonten misschien nog verder open. Combineer dat met een automatische achtversnellingsbak. Er is een kans op een kleinere motor later. Een “temmer” model. Maar de halo? De ster? Het is de V8. Die op Investor Day droeg de badge trots. Jeep wil hier kracht.
Het veld
Tegen wie vecht je? Bijna niemand. Dit is zijn eigen rijstrook. Regelmatige taxi-ophalingen? Zeldzaam. Wat overblijft is meestal commerciële vlootrommel. Alleen basisspecificaties. Je zou het kunnen vergelijken met de Ford F-15 Raptor R of de Ram 150 TRX. Beide zijn V8-beesten. Maar ze zijn enorm. Vierdeurs bemanningscabines. De Scrambler is smal. Wild. Ongeëvenaard qua schaal en sfeer.
Het risico
Prijs. Het zou een dealbreaker kunnen zijn. Als het te duur is, wordt de Scrambler een voetnoot. Obscuur. Verzamelbaar, maar weinig verkocht. Maar maakt het uit? Een retro, tweedeurs V8-truck is een krachtige cocktail. Jeep zal er geen moeite mee hebben om ze te verkopen. Het rechtvaardigt zijn positie als koning van het assortiment. Geen twijfel.
Wanneer en hoeveel
2028 is het streefjaar. Het is prijzig. Begin daar. De Wrangler Willys 39 2** kost ongeveer $73.000. De scrambler? Hoger. Kijk naar het hoge bereik van $ 70 of misschien wel het bereik van $ 80. Mogelijk $ 90.000 als de opties zich opstapelen. Het is premium. Exclusief.
Wacht maar af of het landt. Of wees snel als het valt. De woestijn wacht. 🏜️
