Jeep redet nicht nur. Stellantis ließ am 21. Mai eine Bombe platzen. Während des Investor Day enthüllten sie die vollständige Fünfjahres-Roadmap. Und ja, es beinhaltet den Jeep Wrangler Scrambler. Es ist ein zweitüriger Pickup mit einer langen Ladefläche. Und ein abnehmbares Dach. Der Name stammt aus den 1980er Jahren. Aber das Design blickt sowohl nach vorne als auch nach hinten. Retro-Frontend, inspiriert von Kaiser Jeeps aus den 60er Jahren. Auch das Wrangler Anvil 19715-Konzept. Es ist kastenförmig. Klassiker. Und es bekommt ein SRT-Abzeichen. Dies steht ganz oben in der überarbeiteten Produktpalette.
Warum es uns wichtig ist
Fans haben darum gebettelt. Jahrelang. Die bei der Oster-Jeep-Safari vorgestellten Konzepte zogen große Menschenmengen an. Das Feedback war nicht nur gut. Es war überwältigend. Jeep hörte zu. Jetzt wird die Vision eines zweitürigen Lkw Wirklichkeit. Dies beweist, dass Stellantis seine Basis nicht ignoriert. Es bekräftigt die Verpflichtung zum Spaß. Seltsam. Einzigartige Fahrzeuge sind wichtig.
„Das Feedback war durchweg positiv.“
So hat Jeep es ausgedrückt. Also bauen sie es.
Der Aufbau
Erwarten Sie, dass die Basis die gleiche DNA wie der Standard-Wrangler und der Gladiator aufweist. Aber es gibt Veränderungen. Große. Der Scrambler bricht mit der Tradition. Einzelradaufhängung vorne. Ja, sie verzichten vorne auf die Vollachse. Vielleicht auch hinten. Obwohl das noch etwas Arbeit erfordert. Warum das tun? Stabilität. Handhabung. Bei höheren Geschwindigkeiten. Plus mehr Radweg. Perfekt für Wüstensprints. Zwei Türen. Vielleicht vier Sitze. Die Türen dehnten sich leicht. Das Ein- und Aussteigen sollte einfacher sein als gewöhnlich.
Das Herz
Das SRT-Emblem auf dem Kotflügel verrät Ihnen alles. Dies ist nicht die milde Version. Erwarten Sie den 6,4L Hemi V-8. Das sind 470 PS. Und 470 lb-ft Drehmoment. Jeep könnte die Dochte noch weiter aufdrehen. Kombinieren Sie das mit einem Achtgang-Automatikgetriebe. Später besteht die Möglichkeit eines kleineren Motors. Ein „zahmeres“ Modell. Aber der Heiligenschein? Der Stern? Es ist der V8. Derjenige beim Investor Day trug das Abzeichen stolz. Jeep will hier Power.
Das Feld
Gegen wen kämpfst du? Fast niemand. Dies ist eine eigene Spur. Normale Taxi-Pickups? Selten. Was übrig bleibt, ist in der Regel kommerzieller Flottenschrott. Nur Basisspezifikationen. Man könnte es mit dem Ford F-15 Raptor R oder dem Ram 150 TRX vergleichen. Beides sind V8-Monster. Aber sie sind riesig. Viertürige Doppelkabinen. Der Scrambler ist schmal. Wild. Unübertroffen in Größe und Atmosphäre.
Das Risiko
Preis. Es könnte ein Dealbreaker sein. Wenn es zu teuer ist, wird der Scrambler zur Fußnote. Obskur. Sammlerstück, aber nur wenige verkauft. Aber spielt es eine Rolle? Ein zweitüriger V8-Truck im Retro-Stil ist ein starker Cocktail. Jeep wird keine Schwierigkeiten haben, sie zu verkaufen. Es rechtfertigt seine Position als König des Sortiments. Kein Zweifel.
Wann und wie viel
2028 ist das Zieljahr. Es ist teuer. Beginnen Sie dort. Der Wrangler Willys 39 2** kostet etwa 73.000 US-Dollar. Der Scrambler? Höher. Schauen Sie sich den hohen 70-Dollar-Bereich oder vielleicht den 80-Dollar-Bereich an. Möglicherweise erreichen wir 90.000 US-Dollar, wenn sich die Optionen stapeln. Es ist Premium. Exklusiv.
Warten Sie ab, ob es landet. Oder bewegen Sie sich schnell, wenn es fällt. Die Wüste wartet. 🏜️
