Er is een specifiek soort paniek die ontstaat als je de sleutel omdraait en niets anders hoort dan een holle klik. Het regent meestal. Het is meestal donker. En je bent te laat. De kans dat uw loodzuuraccu defect raakt op het moment dat u deze het meest nodig heeft, voelt minder als pech en meer als een wrede grap. Daarom bestaat er pechhulp.
Maar voordat u de sleepwagen belt of in paniek raakt: koop een nieuwe batterij bij het benzinestation, wacht even. Uw batterij is mogelijk niet leeg. Het kan gewoon vies zijn.
Het probleem van de witte korst
Loodbatterijen produceren sulfaat als een natuurlijk bijproduct van het ontladen. Na verloop van tijd hoopt dit sulfaat zich op de terminals op. Het ziet eruit als een cakeachtige witte substantie. Het werkt als een isolator. Het stopt de stroom van elektriciteit. Als uw auto niet wil starten, controleer dan de berichten.
Als je die witte korst ziet, heb je een eenvoudige oplossing. Je hebt geen monteur nodig. Je hebt zuiveringszout en water nodig.
Hoe sulfaatophoping te verwijderen
- Zet de auto af. Zorg ervoor dat de motor koud is.
- Meng de oplossing. Zuiveringszout neutraliseert het zuur.
- Borstel de aansluitingen. Breng de oplossing aan op de sulfaatafzettingen. Laat het bruisen.
- Schrob de corrosie weg. Gebruik een staalborstel of een oude tandenborstel.
- ** Veeg schoon. ** Droog de aansluitingen grondig.
Probeer de ontsteking opnieuw. Als de auto omslaat, kan de accu zichzelf opladen. Misschien heb je gewoon een jumpstart nodig om het weer tot leven te krijgen. Als het start en blijft draaien, heb je jezelf honderden dollars bespaard.
Wanneer moet de batterij worden vervangen
Als het schoonmaken niet werkt, is de batterij waarschijnlijk volledig leeg. Loodzuurbatterijen hebben een levensduur. Ze degraderen. Als uw batterij oud is, moet deze worden vervangen.
Zelf omgaan met een batterij is mogelijk. Maar wees voorzichtig.
Batterijen zijn zwaar. De gemiddelde auto-accu weegt tussen de 25 en 40 pond (11 tot 18 kilogram). Dieselvrachtwagens kunnen zwaarder zijn.
De meeste auto-onderdelenwinkels bieden gratis installatie aan als u de nieuwe batterij bij hen koopt. Dit is vaak de veiligste route. U vermijdt het tillen van zware voorwerpen en het risico op zuurbrandwonden.
Als je ervoor kiest om het zelf te doen, heb je het juiste gereedschap nodig. U moet eerst weten hoe u de negatieve pool moet loskoppelen. Je hebt een sleutel nodig. Je hebt handschoenen nodig.
Gereedschap dat nodig is om de accu van een auto te vervangen
Grijp nog niet naar de sleutel. Het zelf repareren van een auto-accu klinkt eenvoudig totdat u zich realiseert dat u het ene specifieke stopcontact mist of dat u uw bril bent vergeten. Het verschil tussen een klus van vijf minuten en een bezoek aan de Eerste Hulp is voorbereiding.
Verzamel je spullen voordat je de motorkap openklapt. Als je nog geen zuiveringszout en water hebt gemengd om het zuur te neutraliseren, doe dat dan nu. Houd die emmer dichtbij. U moet de terminals grondig schrobben. Als de corrosie zwaar is, kunnen standaard staalborstels deze niet snijden.
Het juiste gereedschap voor de klus
De accupolen worden vastgehouden door moeren en bouten. Je hebt de juiste hefboomwerking nodig. Een sikkelsleutel werkt, maar een verstelbare sleutel of een doppenset is schoner. De meeste moderne auto’s gebruiken stopcontacten van 10 mm of 12 mm. Als je met oudere modellen te maken hebt, raadpleeg dan je handleiding. Mogelijk hebt u bankschroefgrepen of kanaalsloten nodig om de boutkop stabiel te houden terwijl u de moer draait.
Breng een hamer mee. Het klinkt absurd, maar een zachte tik op de aansluitkabel kan een gecorrodeerde verbinding die weigert te bewegen losschieten.
Overweeg om een speciale accupoolreiniger te kopen. Het is goedkoop. Het lijkt op een draadbeker. Je draait hem op de paal en hij schrobt tegelijkertijd de binnenkant van de kabelklem en de buitenkant van de paal. Als je er geen wilt kopen, werkt een smalle metalen draadborstel. Hetzelfde principe.
Pak een blikje corrosiebeschermingsspray. Dit voorkomt latere opbouw van sulfaat. Je bespaart je toekomstige zelfhoofdpijn.
Handschoenen. Veiligheidsbril. Vodden. Een kunststof bak voor uw gereedschap. Gebruik nooit een metalen gereedschapskist op de grond in de buurt van de accu. Als een sleutel uitglijdt en de positieve pool raakt terwijl u de metalen behuizing aanraakt, ontstaat er een vonk. Kunststof is veiliger.
Het voertuig voorbereiden
Staat de auto aan? Waarschijnlijk niet. Je bent waarschijnlijk gestopt omdat de motor niet wilde starten. Maar toch controleren. Sleutels in het contact? Trek ze. Verwijder ze. Zet de contactschakelaar op “uit” als deze nog steeds vastzit. Hierdoor wordt het elektrische systeem gedeactiveerd. Het vermindert het risico op kortsluiting terwijl u worstelt met onder spanning staande kabels.
Maak de aansluitingen opnieuw schoon voordat u iets aanraakt. Sulfaatafzettingen werken als isolatoren. Ze maken het moeilijk om een goede grip op de noten te krijgen. Bestrijk uw baking soda-oplossing. Laat het bruisen. Dat is het zuur dat reageert. Veeg het droog. Als de kabel nog steeds vastzit, tikt u erop met de hamer. Opnieuw poetsen. Veeg opnieuw.
Inspecteer de batterijbehuizing. Zoek naar scheuren. Zuurlekken zijn vervelend. Als je een scheur ziet, markeer deze dan mentaal. Houd uw handen uit de buurt van die plek wanneer u tilt. Plak er overheen als je paranoïde bent. Het stopt het zuur niet, maar het zorgt er wel voor dat er geen druppels op uw huid terechtkomen.
Zet uw gereedschapsbak neer. Vloer van de motorruimte of een schoon deel van het chassis. Niet op hete uitlaatonderdelen. Niet op metalen oppervlakken waar verdwaald gereedschap verbindingen kan overbruggen.
De oude batterij verwijderen
De batterij is koud. Het is schoon. De instrumenten zijn neergelegd. Het is tijd om de stroom los te koppelen.
Welke terminal komt als eerste los?
Altijd negatief (zwart). Altijd negatief.
Als u eerst de positieve kabel verwijdert en uw sleutel uitglijdt en een geaard metaal op de auto raakt, ontstaat er een dodelijke kortsluiting. Vonken vliegen. Zure sprays. Je verliest de batterij. Of erger.
Maak de negatieve klem los. Houd de sleutel op de moer. Zorg ervoor dat de kabel niet terugveert en de positieve pool raakt. Schuif de kabel eraf. Beveilig hem uit de buurt van de terminal. Misschien kun je hem vastbinden met een ritssluiting, als je die hebt.
Nu het positieve (rood). Hetzelfde proces. Draai de moer los. Verwijder de klem. Houd het uit de buurt van de negatieve post.
Kijk naar de neerhoudbeugel. Het is meestal een metalen staaf die de batterij op zijn plaats klemt. Het kan een eenvoudige riem zijn of een complexer beugelsysteem. Maak het los. Gooi het nog niet. Je hebt het nodig om de nieuwe batterij vast te zetten.
Tillen. Auto-accu’s zijn zwaar. Loodzuur exemplaren wegen 30 tot 50 pond. Lithium-exemplaren zijn lichter maar kwetsbaar. Gebruik je benen. Houd uw rug recht. Zorg voor een vrij pad uit de motorruimte.
Plaats het op een vlakke, stabiele ondergrond. Niet op zijn kant als het een conventionele loodzuuraccu is. Rechtop is het beste. Vermijd het omvallen. Zuur binnenin is bijtend.
Heb je het eruit gehaald?
Goed. Nu heb je een lege batterijlade. Het is waarschijnlijk vies. Corrosie residu. Gedroogd zuur. Maak de lade schoon. Gebruik je staalborstel. Gebruik je baking soda-oplossing. Spoel het af. Droog het.
Is de lade schoon?
Als dit niet het geval is, plaatst u de nieuwe batterij niet. De corrosie zal de nieuwe polen binnen enkele weken opvreten.
Controleer de lade op beschadigingen. Scheuren? Doorroest? Als de lade beschadigd is, moet u mogelijk de lade vervangen of repareren. Zuur eet metaal. Roest verzwakt de bevestigingsbeugel.
Je bent klaar voor de volgende stap.
De nieuwe batterij installeren
Dit is het gevaarlijke deel. Degene waar dingen misgaan als je niet oplet.
Je hebt hier te maken met loodzuurchemie. Scheuren in de behuizing. Corrosie vreet aan de terminals. Het maakt Acid niet uit of je rijk of arm bent. Als je het toelaat, verbrandt het je huid.
En denk niet dat het veilig is als de auto uit staat. Een batterij van 12 volt is nog steeds een stroomdraad. Het heeft voldoende stroomsterkte om metaal te smelten. Als uw sleutel beide palen tegelijk raakt? Boom. Kortsluiting. Vonken. Warmte. Dat wil je niet.
Blijf scherp. Raak één bericht tegelijk aan.
De aansluitingen loskoppelen
Begin met de negatieve kant. Zwart is negatief. Rood is positief. Onthoud dat altijd.
Pak je sleutel. Draai de moer los op de bout waarmee de negatieve kabel vastzit. Tegen de klok in. U hoeft de bout niet volledig te strippen. Net genoeg om de klem eraf te schuiven.
Houd de boutkop stabiel met een tweede sleutel of tang. Als je de grendel laat draaien, verspil je tijd.
Zodra de klem los zit, trekt u deze weg. Schuif hem naar beneden en weg van de batterij. Zorg ervoor dat hij niet bungelt op een plek waar hij later per ongeluk de positieve paal kan raken.
Leg je gereedschap op de grond of op dat piepschuimbakje. Metaal op beton is prima. Metaal op de bovenkant van de batterij is brandgevaarlijk.
Herhaal nu het proces voor de positieve pool. Die rode pet? Wrik het terug. Het is meestal krap. Wees zachtaardig.
Het dode gewicht opheffen
Beide terminals zijn uitgeschakeld. Goed.
Nu moet je de accu uit de auto halen. Zoek naar de neerhoudklem. Meestal is het een beugel of een riem. De meeste auto’s gebruiken een eenvoudige moer of een vleugelmoer. Dezelfde maat als de aansluitklemmen. Schroef het los.
De batterij is zwaar. Ik maak geen grapje. Een standaard loodzuuraccu weegt ongeveer 40 tot 60 pond. Je zit voorovergebogen. Uw rug loopt gevaar.
Til op met je knieën. Houd uw rug recht.
Pak het handvat. Bij de meeste batterijen is er één in de bovenkant gegoten. Trek het recht omhoog. Als de hendel dichtgecorrodeerd is, til hem dan aan de zijkanten op. Wees voorzichtig. Kantel hem een beetje om te controleren op lekkage. Het morsen van zuur is rommelig en gevaarlijk.
Zet het op de grond. Weg van de auto. Weg van vonken.
Reinigen en inspecteren
Voordat u zelfs maar aan de nieuwe batterij denkt, moet u deze rommel opruimen.
Neem een accupoolreiniger. Of een staalborstel. Schrob de binnenkant van de kabelklemmen. U zoekt naar witte, korstige sulfaatafzettingen. Dat is corrosie. Het doodt de elektrische stroom.
Schraap het eruit. Maak het schoon.
Inspecteer de kabels zelf. Zoek naar scheurende isolatie. Zoek naar groene of witte aanslag op de metalen strengen. Als de kabels kapot zijn, vervang ze dan. Nieuwe accu, oude kabels? Dat is een recept voor mislukking.
Haal indien nodig nieuwe kabels bij de auto-onderdelenwinkel. Goedkope verzekering.
Spuit corrosiebescherming op de schone klemmen. Het creëert een barrière. Zorgt ervoor dat het zuur de volgende keer niet in uw nieuwe hardware terechtkomt.
Je bent klaar.
Nieuwe autobatterijen bevestigen
Je staat bij de finish. Twee of drie snelle bewegingen en uw motor zou soepel moeten draaien. Maar wees niet zelfgenoegzaam. In de fysieke installatie gebeuren fouten, en die fouten kunnen uw starter beschadigen of uw elektronica kapot maken.
De batterij plaatsen
Nieuwe batterijen zijn compact. Loodzuurcellen zijn zwaar. Wanneer u het nieuwe apparaat uit de doos haalt, controleer dan uw rug. Plaats hem voorzichtig in de batterijhouder. Sla het niet dicht. Je wilt dat het vlak zit.
Als de batterij is geleverd met kleurrijke plastic doppen op de palen, laat deze dan zitten. Scheur ze nog niet af. Deze doppen zijn niet alleen maar verpakkingen; het zijn visuele signalen. Rode dop betekent positief. Zwarte dop betekent negatief. Dat moet je recht houden. Ze verwisselen is een snelle manier om een zekering door te blazen of een draad te laten smelten. Wacht tot de batterij stevig in de lade zit voordat u begint met het strippen van de polen.
De terminals voorbereiden voor aansluiting
Zodra de batterij stevig op zijn plaats zit, draait u het verwijderingsproces om. Begin met de positieve kant.
Verwijder de rode dop. Neem uw staalborstel of terminalreiniger en schrob de nieuwe paal. Je probeert de beplating er niet af te halen. Je krast het metaal lichtjes. Dit verwijdert eventuele microscopische oxidatie en zorgt voor een strak metaal-op-metaal contact. Losse verbindingen veroorzaken spanningsdalingen. Spanningsdalingen zorgen ervoor dat uw auto niet wil starten, vooral bij koud weer.
Na het reinigen een laag corrosiebeschermingsspray aanbrengen. Dit remt de chemische reactie die uw terminals na verloop van tijd in wit, korstig poeder verandert.
Schuif de positieve klem over de paal. Het moet vlak tegen de onderkant van de paal liggen en mag er niet boven zweven. Houd de boutkop stabiel met een sleutel. Draai de moer met de klok mee. Draai het vast totdat het goed aansluit. Draai de draden niet te strak aan en strip ze niet. Herhaal dit exacte proces voor de negatieve pool. Zwart naar negatief. Rood tot positief.
Vastzetten van de hold-down
De meeste mensen slaan deze stap over. Ze verbinden de draden en noemen het een dag. Doe dat niet.
Zoek de bevestigingsplaat of beugel. Maak het opnieuw vast. Het ontwerp verschilt per merk en model. Sommigen gebruiken een bout door de basis. Anderen gebruiken een zijklem. Het voelt misschien kieskeurig. Werk eraan totdat de batterij niet meer wiebelt.
Waarom? Omdat uw auto trilt. Verkeersdrempels, kuilen, snelwegrijden. Als de batterij los zit, kunnen de interne platen loslaten. Losgeraakte loden platen veroorzaken interne kortsluiting. Een kortgesloten batterij is brandgevaarlijk. Het beschadigt ook de startmotor door de overmatige stroomafname van een defecte cel. Zet de batterij vast. Het is niet onderhandelbaar.
De eerste test
Draai de sleutel om. Of druk op de startknop.
De motor moet onmiddellijk aanslaan. Als dit het geval is, is uw batterij de boosdoener. Als het klikt en doodgaat, is er mogelijk sprake van een losse verbinding of een lege batterij. Maar neem aan dat het werkt.
Waarschijnlijk bent u geheugen kwijtgeraakt op uw boordcomputer. De klok wordt gereset. De radio wil een code. Sommige auto’s moeten de inactieve instellingen opnieuw leren. Dit is normaal. Wees er wel op voorbereid dat u uw beveiligingscodes opnieuw moet invoeren.
De oude batterij weggooien
U heeft een nieuwe accu in de auto. U heeft een oude accu in uw garage of kofferbak. Gooi het niet in de prullenbak. Autobatterijen zijn giftig afval. Ze bevatten lood en zwavelzuur. Uitspoeling naar de bodem en het grondwater is een ernstig milieuprobleem.
Breng de oude batterij naar een recyclingcentrum. De meeste auto-onderdelenwinkels accepteren een terugbetaling van de kernkosten. Tankstations accepteren ze ook. Soms wordt er een kleine vergoeding gevraagd, soms krijg je geld terug. Hoe dan ook, het houdt de gifstoffen uit de stortplaats.
De meeste autobatterijen worden gerecycled tot nieuwe. Het lood is gesmolten. De kunststof behuizing is opnieuw verwerkt. Het is een gesloten lus. Zorg er wel voor dat je eraan deelneemt. Rijd verder.
