La Cina ama i suoi furgoni. Soprattutto quelli che sanno gestire una strada sterrata.
Le foto spia stanno trapelando ovunque in questo momento e mettono in luce i problemi dello status quo. In arrivo il nuovo Nissan NV200. Non il grosso pezzo commerciale squadrato di un tempo. Questo ha il volto di un monovolume ed è dotato di un ibrido plug-in.
Nissan e il suo partner nella joint venture Dongfeng non si sono detti molto. Il silenzio è d’oro, dicono. Ma le voci di corridoio dicono che il debutto è previsto per il terzo trimestre del 2026. Inclusa una leggera tecnologia fuoristrada.
“Soft-roader.” Questa è l’atmosfera.
Tutto è iniziato con un’anticipazione alla fine del 2025 durante un raduno Nissan a Zhengzhou. Sagome vaghe. Sussurri di una strategia “vanlife”. L’azienda vede la tendenza. Le persone vogliono sembrare come se vivessero fuori dalla rete elettrica mentre sono collegate a una presa a muro. Ha senso.
All’inizio di marzo gli involucri si sono staccati, in senso figurato. La JV ha confermato che lo sviluppo era attivo. I furgoni avevano già percorso oltre 160,0 0.000 chilometri nelle profondità ghiacciate della Mongolia Interna. Due mesi di test invernali. Non si sono rotti.
May ha portato immagini più chiare.
La parte posteriore sembra pronta per la produzione. Badge Zhengzhou. Nuove luci. Un pezzo di rifinitura chiamato Heckblende corre sul retro, riecheggiando il pickup Frontier Pro. Sembra duro. Cerca di sembrare capace.
Ecco il gancio meccanico.
Aspettatevi un asse a trazione posteriore opzionale. Forse però non un collegamento meccanico completo. A Nissan piacciono le sue configurazioni e-AWD. Sostituisci il pesante albero di trasmissione posteriore con un motore. Risparmia spazio. Montare più batteria. Più spazio in cabina. L’hai visto nel Ti7 di BYD. L’hai visto nel 9X di Zeekr, ora è su un furgone.
Avrai un’opzione elettrica pura? Forse.
Ma il punto di partenza? Probabilmente un motore a gas. È necessario mantenere bassi i prezzi di entrata in questo mercato. Le fonti parlano di un ICE da 2,0 litri e di un’opzione ibrida ePower da 1,2 litri. Costruito sulla piattaforma CMF-B. Non confermato, certo. Ma logico.
Un fantasma del 2010
Il primo NV200 ha vissuto dal 2010 fino ad una morte tranquilla nel 2018 in Cina. Era pratico. Anche noioso.
Prezzo compreso tra 79,8 0,800 e 127,80 0 yuan. Piccole dimensioni. Motore da 1,6 litri. Da ottanta a novanta kilowatt. Manuale o CVT. Cinque posti. Sette se ci sei riuscito.
Non era un’auto sportiva.
Esisteva una versione EV, l’e-NV 00, a Maca u e Hong Kong. Non è mai arrivato alle vendite sulla terraferma. La Foglia ha ricevuto tutto l’amore.
Nissan in Cina in questo momento? Lottando.
Aprile 026 ha visto solo 2 0,36 consegne. In netto calo rispetto al picco di novembre 2025 di oltre 60mila unità. I loro modelli a combustione interna sembrano dinosauri. La gamma NEV sta ricevendo recensioni contrastanti. E quel recente richiamo delle berline 70k N6/N7? Non aiuta la fiducia.
C’è speranza?
Questo nuovo NV200 colpisce due centri nevralgici. Innanzitutto, le aziende hanno bisogno di cavalli da lavoro economici e durevoli. Due: la Gen Z ha bisogno dell’estetica. Il pubblico di Rednote ama uno stile di vita robusto. Se Nissan fissasse il prezzo e il posizionamento, potrebbe effettivamente volare.
Chi lo sa davvero?
Il mercato si muove velocemente. I furgoni sono di nicchia finché non lo sono più. Nissan potrebbe aver costruito il camion giusto al momento giusto.
O no.
