Lima tahun adalah waktu yang lama dalam tahun otomotif. Mitsubishi Motors telah kembali ke Inggris, hanya mengalami sedikit kemunduran setelah jeda selama lima tahun. Mereka juga tidak kembali sambil merengek.
Kendaraan pertama yang keluar dari gerbang adalah Outlander PHEV baru.
Ingat ketika hibrida plug-in hanya dilihat sebagai batu loncatan yang membosankan sebelum kendaraan listrik “asli” hadir? Ya, hari-hari itu sudah berakhir.
PHEV berkembang pesat. Pengemudi senang memiliki kedua dunia. Anda mendapatkan jangkauan listrik untuk perjalanan dan tidak ada kecemasan dalam perjalanan jauh. Selain itu, hal ini merupakan mimpi penghapusan pajak bagi armada perusahaan karena rendahnya tarif Benefit in Kind (BIK). Pasarnya sehat. Mitsubishi menginginkan sepotong kue.
Konteks membantu. Pada bulan Maret 2025, Jaecoo 4 menjadi mobil baru terlaris dengan 10.827 registrasi, plug-in mendominasi.
Lebih Banyak Ruangan. Lebih Banyak Jangkauan. Lebih Banyak Barang.
Outlander 2025 mulai dari £46,995. Itu harga premium, tentu saja, tapi lihat peningkatannya. Ini lebih besar. Terlihat lebih berani (suka atau benci wajah ‘Dynamic Shield’ itu, tidak salah lagi). Dan mungkin yang paling penting bagi keluarga: ia memiliki konfigurasi tujuh kursi opsional.
Temukan tujuh kursi di PHEV. Ini hampir mustahil.
Di balik terpal, hati terasa familiar. Mesin bensin 2,4 liter dipadukan dengan baterai 27,7kWh yang lebih besar. Dua motor listrik depan dan belakang memberi Anda tenaga 295bhp.
Statistik yang berbicara sekarang:
– Jangkauan listrik: 53 mil (akhirnya berguna).
– 0-100 km/jam: 7,9 detik (mahir, tidak panik).
– Jangkauan maks: ~500 mil saat penuh.
– Emisi CO2: 20g/km.
Masuk ke dalam. Rasanya seperti mobil dewasa yang layak sekarang. Peningkatan kualitas terlihat jelas. Permukaan dengan sentuhan lembut yang dulunya terbuat dari plastik keras. Mitsubishi sebenarnya tetap menggunakan tombol fisik untuk pengatur suhu—yang jarang terjadi saat ini—dan hal ini patut dihormati.
Ruang kaki belakang? Dermawan. Baris ketiga? Baik untuk anak-anak, perjalanan singkat. Jangan berharap orang dewasa akan meregangkan kakinya. Tapi ruang bagasi pintar. Lipat dua bagian belakang, dapatkan 872 liter. Lipat baris kedua juga? Hampir 2 meter kubik. Itu berarti 1.831 liter hasil tangkapan.
“Berkelas, halus, dan sebenarnya luas.”
Anda mendapatkan pilihan antara trim Nativa tujuh kursi atau spesifikasi Diamond lima kursi. Keduanya dilengkapi layar pengemudi 12,3″ dan layar sentuh tengah yang serasi. Teknologi keselamatan merupakan standar di seluruh bagian. Kursi depan? Dukungan yang sangat bagus. Anda tidak merasa seperti sedang bertengger di rak.
Mengemudinya
Mode EV senyap. Peralihan ke tenaga bensin? Hampir tidak terlihat.
Matikan atau tekan level baterai rendah dan mesin akan menyala. Tidak menjerit. Itu berhasil. Ada tombol untuk mode berkendara (Eco, Normal, Power), tetapi sebagian besar mobil mengemudi sendiri di antara strategi hybrid. berkendara EV. Seri hybrid dimana mesinnya menghasilkan tenaga. Hibrida paralel yang bekerja sama dengan cepat.
Dan ya, jika baterai terkuras di jalan raya, Anda dapat menjalankan mesin bensin khusus untuk mengisi dayanya kembali. Gunakan itu di kota. Ini adalah rekayasa yang cerdas.
Handlingnya terasa kokoh. Tidak sporty, tapi terhubung. Perjalanan ini menyerap lubang tanpa terasa seperti Anda mengambang di awan. Kemudi diberi bobot yang tepat. Mitsubishi menahan godaan transmisi CVT yang tersentak-sentak, tetap menggunakan penggerak langsung yang sebenarnya terdengar menyenangkan.
Off-road?
Saya membawanya ke lumpur di Wiltshire saat peluncuran. Bukan medan yang serius, hanya… tanah yang berantakan. S-AWC (kontrol semua roda) disatukan. Dapat menangani salju, kerikil, slip-dan-slide. Ia tidak akan memenangi Dakar, namun juga tidak akan mematahkan servisnya.
Pengisian daya memerlukan waktu 30 menit hingga penuh pada pengisi daya cepat. Biaya rumah? Hingga enam setengah jam pada koneksi lambat. Pengereman regen disesuaikan melalui dayung roda kemudi. Intuitif.
Pemeriksaan Realitas
Seperti PHEV lainnya, ini adalah korban dari kebiasaan mengemudi Anda.
Tetap sambungkan, dan harganya semurah chip. Kebanyakan perjalanan di Inggris jaraknya kurang dari 50 mil, bukan? Anda mungkin jarang membeli bensin.
Namun jika bepergian jarak jauh—melompat ke jalan tol, baterai habis—dan penghematan akan turun menjadi 35-45mpg. Dapat diterima? Mungkin. Efisien dibandingkan SUV full diesel? Tentu. Tapi tidak menggemparkan.
Daya tahan selalu menjadi ciri khas Mitsubishi. Apakah itu masih benar? Sulit untuk mengatakannya. Yang pasti garansinya.
Delapan tahun atau 100.000 mil.
Untuk mobil dan aki. Bantuan pinggir jalan selama lima tahun juga. Itu adalah jaminan yang gila.
Ia menarik 1.600kg, direm penuh.
Mitsubishi Outlander PHEV kembali bukan sekedar mobil, tapi sebagai proposisi. Apakah £47k mahal untuk SUV keluarga ukuran sedang? Dalam iklim saat ini? Mungkin tidak. Ia melakukan apa yang dikatakannya. Itu melakukannya dengan lancar.
Apakah ini menjadikannya PHEV terbaik masih menjadi perbincangan.
