Cara Menghitung Kapasitas Muatan Aman Kendaraan Anda

31.08.2026

Kita semua pernah ke sana. Bagasinya terbuka. Rumah itu kosong. Anda memiliki segunung kotak, lemari es, dan seekor anjing yang terus mencoba naik ke tempat yang lebih dingin. Lenganmu lelah. Punggungmu kaku. Anda menyadari bahwa Anda bergerak lebih dari yang dapat ditangani dengan nyaman oleh tubuh Anda.

Mobil tidak memiliki otot. Mereka punya mesin. Mereka memiliki transmisi. Mereka memiliki komponen suspensi yang diberi nilai batas tertentu. Ketika Anda membebani kendaraan secara berlebihan, Anda tidak hanya membuat hidup Anda lebih sulit. Anda menekankan bagian-bagian mekanis sampai titik puncaknya. Anda mengubah perjalanan Anda menjadi bahaya bagi semua orang di jalan raya.

Muatan penting. Ini bukan hanya tentang memasukkan barang-barang Anda ke dalam. Ini tentang menjaga kendaraan tetap di jalan dan ban tidak pecah. Ini tentang keamanan.

Muatan adalah muatan apa pun yang dibawa oleh kendaraan. Ini termasuk kargo. Itu termasuk penumpang. Ini termasuk bahan bakar di dalam tangki jika Anda ketat dalam hal distribusi bobot, meskipun biasanya, ini mengacu pada bobot yang ditambahkan di atas bobot trotoar kendaraan.

Kebanyakan orang mengabaikan nomor ini. Mereka melihat ukuran area kargo. Mereka memperkirakan berat belanjaan mereka. Mereka menebak betapa beratnya anak-anak mereka. Semua ini tidak akurat.

Inilah masalahnya: Anda tidak bisa menebak begitu saja. Anda membutuhkan angka. Anda perlu mengetahui secara pasti berapa banyak muatan yang dapat dibawa oleh kendaraan spesifik Anda sebelum Anda mulai memuat barang.

Menemukan Nomor Anda

Di mana kamu melihat? Jawabannya ada di kusen pintu. Atau kotak sarung tangan. Atau manual pemilik. Terdapat stiker dengan latar belakang kuning dan putih. Ini mencantumkan kapasitas muatan.

Angka ini bukanlah sebuah saran. Ini adalah batas yang sulit. Ini adalah berat maksimum yang dapat diangkut dengan aman oleh kendaraan, termasuk penumpang, kargo, dan aksesori.

Jika Anda melebihi batas ini, Anda berada di wilayah berbahaya.

Matematika Itu Sederhana

Berikut rumusnya:

Temukan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Ini adalah berat total maksimum kendaraan yang aman, termasuk semuanya.
Temukan Berat Batas. Ini adalah berat kendaraan dengan semua cairan dan tangki bensin penuh, tetapi tidak ada penumpang atau muatan.
Kurangi berat trotoar dari GVWR.

Hasilnya adalah kapasitas muatan Anda.

Katakanlah Anda punya truk. GVWR adalah 6.000 pound. Berat trotoar adalah 4.500 pon. Kapasitas muatannya adalah 1.500 pon.

Anda memiliki 1.500 pound untuk dimainkan.

Sekarang, di sinilah orang-orang membuat kekacauan. Mereka mengira 1.500 pound itu hanya untuk kotak. Tidak.

Penumpang dihitung.

Jika Anda memiliki dua orang dewasa di dalam truk, beratnya kira-kira 400 pon. Satu di kursi belakang, 200 pon lainnya. Itu berarti 600 pon hilang. Anda memiliki sisa 900 pound untuk kargo.

Jika Anda menambahkan satu tangki bensin penuh, itu berarti 150 pon lagi. Sekarang Anda memiliki 750 pound.

Jika Anda menambahkan liner tempat tidur, halangan, dan beberapa roda purnajual, itu berarti 200 pon lagi.

Anda memiliki sisa 550 pound untuk belanjaan Anda, Anda

Ini bukan sihir. Itu aritmatika. Jika Anda ingin mengetahui berapa banyak perlengkapan, orang, dan muatan yang dapat diangkut kendaraan Anda tanpa mengubah suspensinya menjadi karya seni performa yang tragis, Anda hanya memerlukan dua angka.

Peringkat bobot kotor kendaraan (GVWR).
Batasi berat badan.

Itu saja.

Kebanyakan orang menatap dashboard mereka dan bertanya-tanya mengapa ban terlihat lelah. Mereka mencoba menebak. Jangan menebak. Lakukan perhitungan.

Apa Arti Sebenarnya GVWR

GVWR adalah langit-langit keras. Ini adalah berat maksimum yang diijinkan oleh pabrikan, yang menurut pabrikan dapat diangkut oleh kendaraan ketika muatannya penuh. Siap mengemudi.

Ini bukan hanya berat kotak logam tempat Anda duduk. Ini termasuk:
– Kendaraan itu sendiri.
– Semua cairan. Gas, oli, cairan pendingin, minyak rem.
– Setiap penumpang.
– Setiap perkakas, tenda, perahu, atau sepeda gunung diikatkan pada atap.

Anda akan menemukan nomor ini terpampang pada stiker di dalam kusen pintu samping pengemudi Anda. Periksa manual pemilik. Anda juga dapat menemukannya secara online dengan mencari VIN atau level trim spesifik Anda.

Kangen nomor ini? Anda mengemudi dalam keadaan buta. Melebihinya? Anda membatalkan jaminan, berisiko mengalami kegagalan rem, dan mungkin ilegal.

Batasi Berat: Berat Kosong

Berat trotoar adalah apa yang ditunjukkan oleh timbangan saat mobil sendirian.

Tapi “sendirian” itu rumit. Ini termasuk tangki bensin penuh. Ini mencakup semua cairan operasi. Itu belum termasuk penumpang. Itu tidak termasuk kargo.

Anggap saja sebagai bobot kendaraan dalam kondisi default dan siap dikendarai. Jika Anda menambahkan hal lain, Anda memakan muatan Anda.

Game Pengurangan

Kapasitas muatan hanya GVWR dikurangi berat trotoar.

GVWR – Berat Batas = Kapasitas Muatan

Pengurangan sederhana. Tidak ada trik.

Mari kita lihat contoh nyata. Katakanlah Anda memiliki SUV ukuran sedang.

GVWR: 3.500 pon (1.588 kg)
Berat Batas: 3.000 pon (1.361 kg)

3.500 dikurangi 3.000 menyisakan 500 lbs (227 kg).

Itu total muatan Anda. Semuanya.

Dua orang dewasa? Seekor anjing? Pendingin penuh bir? Rak atap? Semua itu dihasilkan dari 500 lbs itu.

Lakukan perhitungan sebelum Anda memuat.

Mengapa Jenis Kendaraan Penting

Apakah penting jika Anda mengendarai sedan, truk, atau SUV?

Ya. Karena kapasitas muatan berubah drastis berdasarkan platform.

Mobil kompak mungkin memiliki GVWR sebesar 3.800 lbs dan berat trotoar 3.200 lbs. Itu berarti muatannya 600 pon. Tambahkan dua orang dan satu koper, dan kapasitas Anda mencapai 90%. Mengendarai orang ketiga dan ransel? Anda sudah selesai.

Pickup ukuran penuh? Cerita yang berbeda. Nomor yang berbeda. Aturan keterlibatan yang berbeda.

Muatan Truk

Truk dibuat untuk ini. Namun “dibuat untuk itu” tidak berarti “kapasitas tak terbatas”.

Truk pikap memiliki GVWR yang lebih tinggi. Seringkali

Menentukan Batas Muatan

Berhentilah memikirkan muatan seolah-olah itu hanya “barang di bagasi”. Bukan itu. Apa yang Anda masukkan ke dalam sedan atau crossover pada dasarnya berbeda dengan apa yang diangkut oleh pikap. Anda tidak perlu membawa kayu yang panjang dan berat untuk renovasi rumah dengan kereta kecil. Dan Anda tentu tidak memerlukan peralatan yang besar dan kuat untuk membawa beberapa kantong belanjaan.

Truk membawa muatan yang lebih berat. Periode. Untuk memahami seberapa besar daya tampungnya, Anda harus melihat bagaimana pemerintah AS mengklasifikasikan mesin-mesin ini. Ini semua tentang Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR). Ada dua cara untuk membagi kue ini: berdasarkan kelas berat atau berdasarkan kategori tugas. Keduanya tumpang tindih, namun memiliki tujuan yang berbeda.

DOT membagi truk menjadi delapan kelas bobot spesifik berdasarkan GVWR maksimumnya.

Perincian Kelas Berat

Kelas 1: 6.000 pon (2.722 kg)
Kelas 2: 10.000 pon (4.536 kg)
Kelas 3: 14.000 pon (6.350 kg)
Kelas 4: 16.000 pon (7.258 kg)
Kelas 5: 19.500 pon (8.845 kg)
Kelas 6: 26.000 pon (11.793 kg)
Kelas 7: 33.000 pon (14.969 kg)
Kelas 8: Beratnya lebih dari 33.000 pon

Departemen Perhubungan menyederhanakan hal ini lebih jauh ke dalam lingkup yang lebih luas. Kelas satu dan dua adalah kelas ringan. Tiga sampai lima? Tugas sedang. Enam ke atas adalah wilayah tugas berat.

Mengetahui posisi rig Anda dalam hierarki ini membantu Anda menghitung kapasitas muatan tanpa merusak porosnya.

“Mengetahui posisi truk Anda dalam kategori ini akan memudahkan Anda menentukan berapa banyak muatan yang mampu Anda bawa selama perjalanan.”

Selanjutnya, kita melihat sisi persamaan mobil penumpang.

Muatan Mobil

Muatan bukan hanya masalah truk. Kita cenderung mengabaikannya di sedan, dengan asumsi batasannya terlalu tinggi sehingga tidak menjadi masalah. Paket keluarga untuk perjalanan darat jarang menyalakan lampu peringatan. Berat anak-anak, barang bawaan, mungkin pendingin di bagasi. Rasanya baik-baik saja. Ini berat, tentu saja. Tapi tidak berbahaya berat. Atau begitulah yang kita katakan pada diri kita sendiri.

Pola pikir ini adalah sebuah kesalahan. Bahkan di dalam mobil penumpang, muatannya terbatas. Dan itu bukan hanya sekedar apa yang Anda buang ke dalam bagasi. Orang-orang menghitung.

Produsen memasukkan angka-angka ini ke dalam spesifikasi. Kebanyakan pembuat mobil mengasumsikan berat penumpang standar. Jumlah tersebut biasanya 150 pon (68 kg) per kursi. Bayangkan setiap kursi kosong di kendaraan Anda seperti ember yang menampung 150 pon. Jika bangku belakang Anda kosong, Anda memiliki penyangga seberat 450 pon (204 kg). Isi bangku itu dengan tiga orang dewasa, dan penyangga itu lenyap. Sekarang Anda memiliki lebih sedikit ruang untuk perlengkapan. Lebih sedikit ruang untuk bahan bakar. Margin keamanan lebih sedikit.

Pemuatannya salah, dan penanganannya menurun. Jarak pengereman bertambah. Suspensinya habis. Itu fisika, bukan opini.

Muatan SUV

Lalu apa jadinya jika Anda beralih ke SUV? Anda mendapatkan lebih banyak ruang. Jarak bebas ke tanah lebih banyak. Pendirian yang lebih tinggi.

Apakah itu berarti Anda bisa membawa lebih banyak barang?

Ya. Namun marginnya lebih sempit dari yang Anda kira.

SUV memiliki Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) yang lebih tinggi. Itu adalah berat maksimal kendaraan itu sendiri ditambah segala isinya. Ini termasuk bahan bakar, penumpang, kargo. Perbedaan antara GVWR dan berat trotoar kendaraan memberi Anda total kapasitas muatan.

SUV ukuran menengah mungkin memiliki kapasitas muatan sekitar 1.000 pon (450 kg). Kedengarannya banyak sekali. Dia. Sampai Anda menyadari bahwa satu tangki bensin penuh memiliki berat 100-150 pon. Tiga penumpang mengambil 450 pound lagi. Itu menyisakan sekitar 450 pon untuk kargo.

Anda mungkin mengira Anda bisa memuat perlengkapan berkemah untuk seminggu, dua sepeda, dan tenda di sana. Anda tidak bisa. Tidak jika Anda ingin tetap berada di bawah batas.

“Kapasitas muatan adalah perbedaan antara berat truk dan berat yang diperbolehkan untuk ditimbang saat muatan penuh.”

SUV lebih tinggi. Itu meningkatkan pusat gravitasi. Isi rak atap dengan peralatan berat, dan Anda akan mengundang terguling. Isi bagian belakang dengan kotak yang berat, dan Anda akan merasakan bagian belakang melorot. Kemudi menjadi tidak jelas. Ban depan kehilangan grip.

Ini bukan hanya tentang menyesuaikan sesuatu. Ini tentang di mana Anda meletakkannya.

Kebanyakan SUV dibangun di atas platform mobil. Mereka berbagi geometri suspensi dengan sedan. Mereka tidak memiliki pegas dan guncangan yang kuat seperti pikap. Mereka tidak dirancang untuk mengangkut beban berton-ton. Mereka dirancang untuk membawa orang dan muatan sedang.

Kalau sedang menderek, beda perhitungannya. Peringkat derek dan muatan adalah angka yang terpisah. Tapi mereka berinteraksi. Berat lidah trailer diperhitungkan dalam muatan Anda. Berat lidah 20% pada trailer seberat 3.000 pon adalah 600 pon. Itu berarti setengah dari kapasitas muatan Anda hilang. Hanya untuk halangan.

SUV berada di jalan tengah yang aneh itu. Anda menginginkan tenaga yang dibawa sebuah pikap tetapi kenyamanan sebuah sedan. Kenyataannya lebih berantakan. Bayangkan kapasitas muatan sebagai skala geser. Letaknya di antara truk dan mobil. Biasanya, Anda dapat membawa lebih banyak barang dibandingkan dengan Toyota Camry.

Kebanyakan SUV membuat hal ini mudah. Lipat kursi belakang ke depan. Tiba-tiba Anda memiliki satu tempat penyimpanan datar yang besar. Anda dapat memasukkan perlengkapan tugas berat. Sepeda. Kayak. Kotak buku.

Tapi ada batasan yang sulit. Truk memungkinkan Anda menumpuk muatan tinggi. SUV memiliki atap. Anda tidak bisa terus menumpuk.

Mengapa Kelebihan muatan pada SUV itu Berisiko

Ini bukan hanya tentang menyesuaikan barang. Ini tentang tetap tegak. Memperlakukan SUV seperti truk adalah sebuah kesalahan. Yang berbahaya.

Pusat gravitasi adalah pembunuhnya. SUV duduk lebih tinggi. Saat Anda membebani mereka secara berlebihan, pusat gravitasinya bergeser. Dan itu bergeser ke atas.

Berguling bukanlah suatu kemungkinan. Itu sebuah kemungkinan. Apalagi jika Anda mengambil tikungan terlalu cepat. Fisika tidak peduli dengan daftar kargo Anda.

Produsen memperhatikan. Mereka melihat ketakutan itu. Kecemasan konsumen meningkat. Tanggapannya? Kontrol stabilitas elektronik. Kebanyakan SUV modern memilikinya. Ini membantu Anda tetap di jalan. Tapi ia tidak bisa melawan fisika selamanya.

Jaring Pengaman Hukum

Para legislator ikut terlibat. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) turun tangan. Sejak September 2004, ada peraturan federal.

Lihatlah kusen pintu. Di sisi pengemudi. Anda akan melihat label. Ini menyatakan berat gabungan maksimum. Ini termasuk setiap orang di dalamnya. Ditambah setiap muatan.

Hal ini berlaku untuk kendaraan dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) di bawah 10,000 pon. Itu berarti 4.536 kilogram.

Mengapa labelnya? Karena matematika itu rumit. Orang-orang melupakan berat badan mereka sendiri. Mereka lupa beratnya rak atap. Mereka lupa ban serepnya. Labelnya sulit dihentikan.

Mendorong Batasan

Jadi labelnya mengatakan berhenti. Namun bagaimana jika Anda benar-benar perlu mengangkut lebih banyak? Bisakah Anda menipu sistem? Bisakah Anda meningkatkan kapasitas muatan?

Jawabannya tidak sederhana. Ini melibatkan peningkatan suspensi. Mata air yang lebih berat. Guncangan yang diperkuat. Tapi ada risikonya. Memodifikasi satu bagian akan mempengaruhi bagian lainnya. Rem? Kemudi? Ban?

Anda tidak hanya memindahkan beban. Anda mengubah perilaku kendaraan. Dan perubahan perilaku bisa berakibat fatal.

Ada cara untuk meningkatkan kapasitas. Tapi ini bukan perbaikan langsung. Ini adalah percakapan struktural dengan para insinyur.

Mengetahui muatan maksimal Anda adalah langkah pertama. Bagaimana jika Anda perlu mengangkut lebih banyak? Apakah ada celah? Mungkin Anda menemukan Ford F-150 bekas atau Tacoma dengan peringkat derek terbatas, dan spesifikasi stok tidak cukup. Jawaban singkatnya biasanya tidak—Anda tidak bisa mengabaikan fisika begitu saja. Namun ada cara untuk melampaui batas tersebut, asalkan Anda tidak meledakkan paking atau menepi.

Bisakah Anda Benar-Benar Meningkatkan Kapasitas Muatan?

Pabrikan merancang kendaraan dengan mempertimbangkan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) tertentu. Mereka juga menawarkan paket derek opsional, tapi ini bukan tongkat ajaib. Paket penarik biasanya menambahkan rangkaian kabel trailer, halangan tugas berat, rantai pengaman, dan terkadang sistem pendingin yang ditingkatkan atau rem yang lebih kuat. Komponen-komponen ini membantu mengatur beban penarik, belum tentu muatan di dalam kabin atau tempat tidur.

“Membebani kendaraan dengan muatan yang terlalu banyak merupakan situasi berbahaya, yang dapat merugikan Anda, penumpang Anda, dan pengemudi lainnya.”

Jika Anda mencoba menipu sistem dengan menambahkan kit pengangkat aftermarket atau suspensi tugas berat, Anda mungkin merasa kapasitasnya telah meningkat. Anda belum. Anda baru saja membuat truk yang lebih berat yang penanganannya buruk. Batas muatan sebenarnya ditentukan oleh sasis, suspensi, dan ban. Jika Anda melebihi angka tersebut, Anda sedang meluncurkan bom waktu.

Risiko Hukum

Inilah bagian yang diabaikan sebagian besar peminat hingga terlambat. Jika petugas polisi melihat truk berjongkok rendah di belakang atau mendengar bunyi derit keras karena rem terlalu keras, mereka akan menepikan Anda. Jika mereka menentukan Anda kelebihan muatan, Anda bisa mendapatkan tiket karena pemuatan kendaraan yang tidak aman.

Ini bukan sekadar tamparan di pergelangan tangan. Di beberapa wilayah hukum, hal ini merupakan pelanggaran serius. Lalu bagaimana jika kecelakaan terjadi karena rem Anda blong akibat beban yang berlebihan? Anda sedang menghadapi tuduhan kelalaian. Tidak ada yang menikmati tiket, apalagi tuntutan hukum.

Data Muatan Spesifik berdasarkan Merek

Karena saya tidak dapat mencantumkan setiap kombinasi trim dan opsi untuk setiap model yang pernah dibuat, berikut adalah gambaran kapasitas muatan maksimal untuk merek dan tahun tertentu. Angka-angka ini dalam pound (lbs).

Muatan Acura

Acura bukanlah pengangkut barang pada pertengahan tahun 2000an. Kebanyakan sedan dan crossover memiliki peringkat yang sederhana.

Tahun	Model	Muatan Maks (lbs)
2006	MDX	–
2006	RL	–
2006	RSX	–
2006	TL	–
2006	TSX	–
2007	MDX	1158
2007	RL	–
2007	RDX	870
2007	TL	–
2007	TSX	850
2008	MDX	1158
2008	RL	–
2008	RSX	870
2008	TL	–
2008	TSX	850
2009	MDX	1158
2009	RL	–
2009	RSX	870
2009	TSX	850

Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Acura

Audi Payload

Model performa Audi jarang memprioritaskan pengangkutan. Seri TT dan RS ringan. A8 adalah kapal tongkang mewah dengan muatan yang layak.

Tahun	Model	Muatan Maks (lbs)
2006	A3	–
2006	A4	–
2006	A6	–
2006	A8	1213
2006	S4	–
2006	itu	728
2007	A3	–
2007	A4	–
2007	A6	–
2007	A8	–
2007	Q7	–
2007	RS4	–
2007	S4	–
2007	S6	–
2007	S8	1213
2008	A3	–
2008	A4	–
2008	A5	–
2008	A6	–
2008	A8	–
2008	Q7	–
2008	R8	–
2008	RS4	–
2008	S4	–
2008	S5	–
2008	S6	–
2008	S8	–
2008	itu	–
2009	A3	–
2009	A4	–
2009	A5	–
2009	A8	–
2009	Q7	–
2009	R8	–
2009	S4	–
2009	S5	–
2009	S8	–
2009	itu	–

Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Kapasitas Derek Audi

Muatan BMW

E90/E91 generasi 3-series dan 5-series memiliki berat sekitar 1000 lb. Z4 ringan, seperti yang diharapkan. Perhatikan bahwa X5 dan X6 mengambil beban lebih berat.

Tahun	Model	Muatan Maks (lbs)

Data Muatan Chevrolet

Chevy Avalanche 1500 memiliki berat 1.387 lbs pada tahun 2006. Angka tersebut turun menjadi 1.258 pada tahun 2007 sebelum naik kembali ke 1.444 pada tahun 2008. Beratnya berakhir pada 1.333 lbs pada tahun 2009. Avalanche 2500 tugas berat adalah monster yang berbeda. Beratnya dimulai dari 2072 lbs pada tahun 2006. Data untuk tahun-tahun berikutnya tidak dicantumkan, namun kapasitasnya tetap bertahan di tempat yang penting. Colorado adalah pekerja keras kelas menengah di sini. 2006 melihat 1532 lbs. Beratnya turun sedikit menjadi 1.316 pada tahun 2007 dan 2008. Pada tahun 2009, beratnya mencapai 1.250 lbs. Jangan repot-repot memeriksa Aveo atau Cobalt. Mereka tidak membawa apa pun. Bahkan tidak ada penumpang yang melebihi batas. Van Express kokoh. 2306 lbs pada tahun 2006 hingga 2008. Pada tahun 2009, Express 2500 melonjak menjadi 3262 lbs. Express 3500 bahkan lebih tinggi lagi dengan berat 4147 lbs. HHR adalah crossover dengan jok belakang. Muatan maksimal 900 lbs. Angka tersebut tetap konstan hingga tahun 2009. Silverado 1500 adalah tempat persembunyian angka sebenarnya. 2006 kuat pada 1913 lbs. Tahun 2007 merosot ke tahun 1658. Tahun 2008 diadakan pada tahun 1652. Tahun 2009 tetap di sana. Versi Hybrid lebih ringan. 1162 lbs pada tahun 2006. Trim SS turun menjadi 1253 lbs. Truk HD adalah pengangkat berat. Silverado 1500 HD mencapai 3129 lbs. 2500 HD dimulai pada 3606 lbs pada tahun 2006. Turun menjadi 3458 pada tahun 2007 dan 2008. 3500 HD adalah sebuah tank. 5169 lbs pada tahun 2006. Kemudian 3621 pada tahun 2008. 3873 pada tahun 2009. Suburban dan Tahoe memiliki beberapa DNA yang sama. Suburban 1500 dimulai dengan berat 1731 lbs pada tahun 2006. Turun menjadi 1593 pada tahun 2007 dan bertahan. Tahoe 1500 memiliki berat 1.522 lbs pada tahun 2006. Melompat ke tahun 1835 pada tahun 2007 dan bertahan. Suburban 2500 lebih berat. 2828 lbs pada tahun 2006. Turun menjadi 2561 pada tahun 2007 dan bertahan. TrailBlazer memiliki berat 1.194 lbs secara konsisten. Versi EXT menambahkan sedikit lebih banyak. 1429 pon pada tahun 2006.

Nomor Muatan Chrysler

Chrysler tidak berat pada tahun-tahun ini. 300 dan 300C tidak memiliki data muatan yang terdaftar. Mereka tidak dibangun untuk itu. PT Cruiser masih punya sisa hidup. 1907 lbs pada tahun 2007. Kemudian turun menjadi 889 pada tahun 2008. 2009 tidak memiliki data. Pacifica sederhana. 889 lbs pada tahun 2007. 865 pada tahun 2008. Aspen muncul pada tahun 2007. 1600 lbs. Itu bertahan di sana sampai tahun 2009. Aspen Hybrid turun menjadi 1500 lbs. Minivan Town & Country membawa beban 1.200 pon pada tahun 2007 dan 2008. 2009 tidak terdaftar. Crossfire dan Sebring adalah slot kosong.

Spesifikasi Muatan Dodge

Dodge memiliki lebih banyak kekuatan di truk. Ram 1500 dimulai dengan berat 1750 lbs pada tahun 2006. Ditahan pada tahun 2007. Melompat ke 1810 pada tahun 2008. Kemudian turun secara signifikan menjadi 1490 pada tahun 2009. Ram 2500 naik. 3020 lbs pada tahun 2006. 3130 pada tahun 2007. 3210 pada tahun 2008. 3260 pada tahun 2009. Ram 3500 sangat besar. 4660 lbs pada tahun 2006. 4780 pada tahun 2007. 4870 pada tahun 2008. Kemudian turun tajam menjadi 3560 pada tahun 2009. Van sprinter memiliki jumlah yang beragam. Van 2500 mulai dari 3950 lbs. Turun menjadi 3766 pada tahun 2007 dan bertahan. Van 3500 memiliki berat 3950 lbs. Lalu 4350. Lalu 4530. Versi wagonnya aneh. 4824 lbs pada tahun 2006. 3074 lbs pada tahun 2007 dan 2008. 3074 lbs lagi pada tahun 2009. Truk Dakota tetap stabil. 1750 lbs pada tahun 2006. 1710 pada tahun 2007. 1630 pada tahun 2008 dan 2009. SUV Durango serupa. 1750 lbs pada tahun 2006 dan 2007. 1780 pada tahun 2008 dan 2009. Durango Hybrid turun menjadi 1500 lbs. Charger dan Magnum tetap pada berat 1270 lbs. Nitro itu ringan. 1.150 pon sepanjang 2007-2009. Grand Caravan memiliki berat 1.700 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Tidak ada data untuk tahun-tahun berikutnya. Karavan memiliki berat 1682 lbs. Calibre, Avenger, Challenger, dan Viper tidak memiliki data muatan.

Kapasitas Muatan Ford

Van E-series Ford adalah yang paling sukses di sini. E 150 dimulai pada 1930 lbs pada tahun 2006. Melonjak ke 3310 pada tahun 2007. Ditahan pada 3314 pada tahun 2008. Turun menjadi 3220 pada tahun 2009. E 250 lebih kuat. 3435 lbs pada tahun 2006. 3700 pada tahun 2007. 3624 pada tahun 2008. 3530 pada tahun 2009. E 350 Super Duty sangat besar. 4165 lbs pada tahun 2006. 4200 pada tahun 2007. 4110 pada tahun 2008. 4060 pada tahun 2009. Truk seri F adalah acara utama. F 150 memiliki berat 1.640 pon pada tahun 2006. 1.650 pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian lompatan besar menjadi 3.030 pon pada tahun 2009. Itu adalah perbedaan yang sangat besar. F 250 memiliki berat 3.100 lbs untuk tahun 2006-2007. Turun ke 3030 pada tahun 2008. Tidak ada data untuk tahun 2009. F 350 memiliki berat 4000 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Turun menjadi 3900 pada tahun 2008. F 450 muncul pada tahun 2008 dengan berat 6120 lbs. Kemudian turun menjadi 3900 pada tahun 2009. Explorer memiliki berat 1.414 lbs pada tahun 2006. 1520 pada tahun 2007, 2008, dan 2009. Ekspedisi diadakan pada 1.822 lbs. Pelariannya ringan. 960 pon. Hibrida sedikit lebih berat dengan berat 1.040 lbs. Ranger tetap pada berat 1.260 lbs. Focus memiliki berat 990 lbs pada tahun 2006. Tidak ada data setelahnya. Mustang dan Fusion tidak memiliki data muatan.

Angka Muatan GMC

GMC sebagian besar mencerminkan Chevy. Canyon dimulai pada 1547 lbs pada tahun 2006, 2007, dan 2008. Turun menjadi 1422 pada tahun 2009. Sierra 1500 adalah 1889 lbs pada tahun 2006. Melompat ke 1952 pada tahun 2007. 1947 pada tahun 2008. 1842 pada tahun 2009. Sierra 2500 berat. 4058 lbs pada tahun 2006. Turun menjadi 3892 pada tahun 2007 dan 2008. Naik menjadi 3924 pada tahun 2009. Sierra 3500 memiliki kesenjangan. Tidak ada data masuk

Spesifikasi Honda Payload

Ridgeline tetap menjadi kendaraan pengangkat berat yang paling konsisten di jajaran Honda selama periode ini, dengan muatan maksimum 1.549 pon yang stabil dari tahun 2006 hingga 2008. Jumlah tersebut melonjak sedikit ke 1.549 pada tahun 2008 dan tetap bertahan, namun kisah sebenarnya adalah Odyssey. Selama empat tahun berturut-turut (06-09), minivan tersebut menghasilkan bobot 1.349 lbs. Jika Anda mencari utilitas mobil penumpang, pilihlah Civic yang lebih kecil. Model Civic 2007 dan 2008 keduanya memiliki muatan 385 lbs yang lumayan. Elemen tahun 2006 sedikit lebih lemah dengan berat 675 lbs, sedangkan Insight menawarkan berat 400 lbs pada satu-satunya tahun terdaftarnya. Kebanyakan sedan seperti Accord dan CR-V tidak menampilkan data di sini, kemungkinan karena GVWR mereka dioptimalkan untuk manusia, bukan peralatan.

Muatan HUMMER

Hummer tidak peduli dengan jumlah yang kecil. H2, setelah produksinya diselesaikan pada tahun 2008, stabil pada kapasitas muatan 2.200 lbs yang kuat. Itu adalah hal yang serius untuk kendaraan yang beratnya sama dengan sebuah rumah. H3 kurang serbaguna, memiliki berat 1150 lbs dari 06 hingga 08. Beratnya sedikit meningkat menjadi 1312 lbs pada tahun 2009, sedangkan varian pikap, H3T, tercatat memiliki berat 1090 lbs pada tahun yang sama. H1 Alpha pada tahun 2006 adalah juara kelas berat dengan bobot 3087 lbs, tapi itu adalah turunan khusus militer, bukan SUV legal jalanan yang diketahui sebagian besar pembeli.

Muatan Hyundai

Jajaran Hyundai pada awal hingga pertengahan tahun 2000-an tidak memiliki angka muatan spesifik dalam catatan ini. Kami tidak memiliki angka nol untuk Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, dan Tucson untuk tahun 2006 hingga 2008. Veracruz juga kosong. Pada tahun 2009, Genesis muncul, namun sekali lagi, tidak ada data payload yang disediakan. Hal ini menunjukkan bahwa pabrikan tidak mempublikasikan angka spesifik untuk model ini atau angka tersebut dapat diabaikan jika dibandingkan dengan spesifikasi derek atau kargo. Jika Anda memerlukan batasan berat yang tepat untuk Hyundai dari era ini, kemungkinan besar Anda akan menemui jalan buntu dalam tabel khusus ini.

Muatan Infiniti

SUV mewah Infiniti memiliki bobot lebih besar dibandingkan sedan. QX56 adalah pemenang yang jelas, mulai dari 1.440 lbs pada tahun 2006 dan naik ke 1.553 lbs pada tahun 2008, dan bertahan hingga tahun 2009. Seri FX juga kuat. FX35 bertahan pada berat 1183 lbs selama tiga tahun sebelum melonjak ke 1213 lbs pada tahun 2009. FX45 (kemudian berganti nama menjadi FX50) memiliki berat sekitar 1091-1185 lbs. Sedan lebih ketat. M35 dan M45 mulai kosong pada tahun 2006 tetapi muncul dengan berat masing-masing 996 dan 1010 lbs pada tahun 2008. G35 dan G37 lebih ketat, dengan G37 mencatatkan 1040 lbs pada tahun 2008.

Muatan Isuzu

Truk i-Series Isuzu memiliki kekuatan. I-280 pada tahun 2006 dapat menangani beban seberat 1.532 lbs. Ketika menjadi i-290 pada tahun 2007, angka tersebut tetap stabil pada 1.532 pon, sebelum turun sedikit menjadi 1.512 pon pada tahun 2008. i-350 yang lebih besar dimulai pada 1.190 pon pada tahun 2006 tetapi mengalami variabilitas yang signifikan. Beratnya melonjak menjadi 1.516 lbs pada tahun 2007 sebelum turun menjadi 1.260 lbs pada tahun 2008. SUV Ascender tetap konstan pada 1.133 lbs selama tiga tahun terdaftar. Jika Anda membawa beban berat dengan i-Series, model tahun 2007 ternyata sangat mumpuni.

Muatan Jaguar

Jumlah muatan Jaguar rendah, mencerminkan fokus mereka pada kenyamanan kapal penjelajah berkecepatan tinggi daripada utilitas. X-Type adalah yang paling konsisten, dengan berat 1058 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Model XK dan XKR turun drastis pada tahun terakhir. Pada tahun 2008, XK menawarkan 815 lbs dan XKR 772 lbs. Pada tahun 2009, XK Coupe pulih sedikit menjadi 815 lbs, tetapi XKR tetap pada 772 lbs. XF, yang tiba pada tahun 2009, tidak memiliki data yang terdaftar. Model lama seperti S-Type, XJ8, dan XJR tidak menunjukkan data kapasitas, sehingga menunjukkan bahwa batasan strukturalnya tidak terdokumentasi atau bukan merupakan nilai jual utama.

Muatan Jeep

Off-roader Jeep memiliki beragam kemampuan. SUV Commander mulai kuat pada tahun 2006 dengan berat 1620 lbs tetapi turun menjadi 1300-1310 lbs pada tahun-tahun berikutnya. Grand Cherokee memiliki berat antara 1050 dan 1180 lbs, dengan lompatan yang signifikan hingga 1180 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Liberty sangat konsisten pada 1150 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Wrangler dan Wrangler Unlimited keduanya memiliki berat 1000 lbs, meskipun Unlimited mencapai 1150 lbs pada tahun 2009. 2009. Jika Anda mengangkut perlengkapan dengan Patriot atau Kompas, perkirakan beratnya sekitar 925 lbs.

Muatan Kia

Truk dan SUV entry-level Kia ternyata sangat kompeten di kelasnya. SUV Borrego memulai debutnya pada tahun 2009 dengan kapasitas muatan sebesar 1.815 lbs, mengalahkan hampir semua produk lain di segmen ini pada tahun-tahun sebelumnya. Minivan Sedona memiliki performa yang stabil, mampu menahan beban 1.532 pon dari tahun 2007 hingga 2008. Sorento memiliki berat sekitar 1.200-1.318 pon. Model Rio berbobot ringan, dengan Rio 5 berbobot 1.200 lbs dan Rio standar berbobot 1.273 lbs untuk tahun 2006-2008. Sportage bervariasi antara 1195 dan 1289 lbs.

Muatan Land Rover

Jajaran Range Rover Land Rover mempertahankan batas muatan yang cukup stabil. Range Rover sendiri memiliki berat antara 1136 dan 1360 lbs, turun menjadi 1136 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Range Rover Sport bahkan lebih konsisten, menahan 1301 lbs selama tiga tahun sebelum turun menjadi 1067 lbs pada tahun 2009. LR3 mulai tinggi pada 1806 lbs pada tahun 2006, kemudian menetap di kisaran 1325-1695 pon. LR2 yang lebih kecil adalah link terlemah, terjebak pada 1.100 lbs untuk tahun 2008 dan 2009.

Muatan Lexus

SUV Lexus adalah raja muatan di segmen mewah. LX 570 dan GX 470 keduanya membawa 1.329 lbs, dengan LX 570 melonjak menjadi 1.411 lbs pada tahun 2008 dan mempertahankannya pada tahun 2009. Seri RX dicampur. RX 350 dimulai dengan berat 1395 lbs pada tahun 2007, turun menjadi 925 lbs pada tahun 2008, dan bertahan di sana. RX 400h memiliki berat 926 lbs yang konsisten. Sedan lebih ketat. IS-F dan SC 430 bersifat membatasi, dengan SC 430 bertahan pada berat 690 lbs selama bertahun-tahun. LS 460 menawarkan 1.201 lbs, sedangkan ES 350 memiliki berat 1.099 lbs. Seri GS adalah yang paling bervariasi, mulai dari 729 lbs (GS 460) hingga 1066 lbs (GS 450h).

Muatan Lincoln

Truk Lincoln dan SUV ukuran penuh membawa beban yang cukup besar. Mark LT mulai dari 1.620 lbs pada tahun 2006 dan naik menjadi 1.680 lbs pada tahun 2007, dan bertahan hingga tahun 2008. Navigator juga merupakan pengangkat berat, mulai dari 1.540 lbs dan naik hingga 1.650 lbs pada tahun 2007, bertahan di sana hingga tahun 2009. Sedan MKS menawarkan berat yang mengejutkan 1.123 lbs pada tahun 2009. MKX adalah opsi tingkat menengah dengan berat 958 lbs. Town Car, sebuah platform yang menua, dibatasi hingga 900 lbs sepanjang tahun, sebuah hambatan yang kemungkinan besar berkontribusi pada kehancurannya.

Kami bergerak ke bawah daftar abjad. Jika Anda berburu kendaraan bekas dari tahun 2006 hingga 2009, muatan lebih penting dari yang Anda kira. Ini bukan hanya tentang penarik. Ini tentang apa yang sebenarnya dapat Anda letakkan di kursi belakang, bagasi, atau tempat tidur tanpa merusak komponen suspensi atau melebihi Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR).

Kebanyakan orang mengabaikan nomor ini sampai mereka terjebak dengan ban kempes dan trailer yang tidak dapat mereka tarik secara legal. Lakukan perhitungan terlebih dahulu. Kurangi berat trotoar Anda dari GVWR Anda. Itu adalah muatan maksimal Anda.

Berikut rincian Mazda hingga Saab.

Muatan Mazda

Mazda punya perpaduan yang aneh di era ini. Anda memiliki truk Seri B (yang pada dasarnya merupakan Ford Rangers yang diubah namanya), MPV praktis, dan beberapa coupe sport yang sangat ringan.

Pada tahun 2006, B3000 menonjol. Pesawat ini memiliki muatan sebesar 1680 lbs. Itu adalah kegunaan serius untuk truk kompak. B2300 dan B4000 mempunyai tugas yang lebih berat dalam hal GVWR namun lebih ringan dalam kapasitas muatan pada 1260 lbs. Mazda3 dan Mazda6 tidak memiliki data muatan spesifik yang tercantum di banyak sumber, kemungkinan karena bobot trotoar menghabiskan sebagian besar anggaran mereka. MazdaSpeed6 memiliki muatan ringan dengan berat 963 lbs. Itu dibuat untuk kecepatan, bukan untuk mengangkut.

2007 memperkenalkan CX-9. Ia menawarkan muatan 1493 lbs. Itu layak untuk crossover tiga baris. Mazda5 tetap stabil pada 1239 lbs. RX-8 turun sedikit menjadi 765 lbs.

Pada tahun 2008, susunan pemain menyusut. CX-9 dan CX-7 menghilang dari beberapa grafik, atau lebih tepatnya, datanya menjadi jarang. Muatan Mazda5 turun menjadi 1191 lbs. Tribute Hybrid memiliki bobot 1083 lbs, yang menarik karena hybrid biasanya lebih berbobot. MX-5 turun menjadi 633 lbs. Mobil sport mungil. Anda membawa pengemudi dan helm.

Pada tahun 2009 B2300 turun menjadi 1200 lbs. RX-8 mencapai 754 lbs. Upetinya telah hilang.

Informasi Penting: Jika Anda perlu membawa perlengkapan Mazda dari era ini, pilihlah truk atau MPV. RX-8 dan MX-5 memiliki muatan yang dapat diabaikan. Anda dibatasi pada pakaian dan makanan ringan.

Muatan Mercedes-Benz

Muatan Mercedes sangat bervariasi berdasarkan apakah Anda membeli sedan mewah atau SUV berat.

Pada tahun 2006, ML350 membawa 1616 lbs. ML500 lebih berat, membatasi muatan hingga 1496 lbs. R-Class adalah sebuah tank. Ia memiliki muatan 2000 lbs. Itu adalah kapasitas seperti van di bodi mobil. SLR McLaren? Hanya 626 pon. Mobil-mobil eksotis terasa ringan.

2007 memperkenalkan kelas GL dan GLK. GL450 memiliki 1620 lbs. ML63 AMG turun menjadi 1257 lbs. Rem berperforma tinggi dan komponen suspensi menambah bobot. R-Class memiliki berat 1635 lbs.

Pada tahun 2008, G500 melonjak menjadi 1764 lbs. Itu penting. G-Wagen dibuat untuk bekerja, bahkan jika Anda menggunakannya untuk makan siang akhir pekan. ML550 menyamai GL dengan bobot 1620 lbs. Muatan SLR McLaren anjlok hingga 342 lbs. Anda hampir tidak dapat memuat penumpang dan ban serep.

Tahun 2009 membuat SUV besar tetap stabil. ML350, ML550, GL450, dan GL550 semuanya memiliki berat sekitar 1620 lbs. ML63 AMG sedikit meningkat menjadi 1300 lbs. R-Class turun menjadi 1365 lbs.

Muatan Merkuri

Merkurius sedang sekarat, tapi Pendaki Gunung masih kokoh.

Pada tahun 2006, Mountaineer memiliki muatan 1549 lbs. Minivan Monterey menawarkan 1320 lbs. Hibrida Mariner ringan dengan berat 920 lbs.

Pada tahun 2007, Mountaineer turun sedikit menjadi 1443 lbs. Mariner bertahan pada 920 lbs.

2008 dan 2009 konsisten. Muatan Mariner adalah 1059 lbs (non-hibrida). Hibrida bertahan pada 920 lbs. Pendaki Gunung bertahan di 1443 lbs.

Jika Anda membeli Mercury bekas 2006-2009, hanya Mountaineer yang terasa seperti truk. Milan dan Montego tidak memiliki muatan yang terdaftar, kemungkinan karena GVWR rendah yang khas pada sedan.

Muatan MINI

MINI itu lucu. Mereka juga ringan.

Pada tahun 2006, Cooper Hardtop memiliki muatan 816 lbs. Convertible lebih ringan dengan berat 771 lbs.

Tahun 2007 dan 2008 menjaga angka-angka ini tetap stabil. Clubman bergabung pada tahun 2008 dengan 816 lbs.

2009 menghadirkan John Cooper Works (JCW). JCW Hardtop dan Clubman keduanya mencapai 816 lbs.

Mobil kecil memiliki muatan kecil. Anda tidak sedang mengangkut kerikil. Anda mengangkut penumpang yang beratnya sama dengan berat mobil itu sendiri.

Muatan Mitsubishi

Mitsubishi mempunyai beberapa pemukul berat di era ini.

Pada tahun 2006, pikap Raider adalah yang terbaik. Ia memiliki muatan 1590 lbs. Itu pada dasarnya adalah Dodge Dakota. Montero memiliki 1165 lbs. Outlander lebih ringan dengan berat 904 lbs.

Pada tahun 2007, Outlander melonjak menjadi 1538 lbs. Mengapa? Level trim atau perubahan jarak sumbu roda yang berbeda. Raider turun sedikit menjadi 1580 lbs. Eclipse bertahan pada 794 lbs.

2008 mempertahankan Raider pada 1580 lbs. Outlander turun kembali ke 1169 lbs. Lancer kokoh dengan berat 1157 lbs.

Pada tahun 2009, Eclipse memperoleh muatan yang mencapai 827 lbs. Lancer bertahan pada 1157 lbs.

Nissan Payload

Nissan memiliki jangkauan yang luas. Dari Sentra kecil hingga Titan raksasa.

Pada tahun 2006, pikap Titan menjadi pembangkit tenaga listrik. 1549 pon. Armada memiliki 1693 lbs. Frontier menawarkan 1464 lbs. 350Z berukuran kecil dengan berat 553 lbs.

Tahun 2007 Titan turun menjadi 1490 lbs. Armada bertahan pada 1693 lbs. Sentra turun menjadi 696 lbs.

2008 adalah tahun besar bagi Titan. Melonjak ke 2063 lbs. Itu adalah muatan kelas truk. Armada turun menjadi 1453 lbs. Frontier tetap pada 1464 lbs. Rogue muncul dengan 953 lbs.

2009 mempertahankan Titan pada 2063 lbs. Armada bertahan pada 1453 lbs. Pathfinder melonjak ke 1554 lbs. Murano naik menjadi 1188 lbs.

Informasi Penting: Nissan Titan tahun 2008+ memiliki kapasitas muatan yang sangat besar. Jika Anda membutuhkan truk bekas untuk muatan berat, ini adalah target yang bagus. Armada dan Pathfinder juga bertahan dengan baik.

Muatan Pontiac

Pontiac sedang dalam perjalanan keluar. G6 dan G8 adalah GM malibus dengan sikap. Torrent adalah tiruan Hummer H3.

Pada tahun 2006, G6 memiliki muatan 3117 lbs. Itu sangat besar. Itu adalah sedan ukuran menengah dengan GVWR tinggi. Torrent memiliki 1468 lbs. Montana SV6 memiliki 1246 lbs.

Pada tahun 2007 dan 2008, Torrent bertahan sekitar 1468 lbs dan 1410 lbs. G6 dan G8 tidak memiliki muatan yang terdaftar, kemungkinan besar karena keduanya adalah sedan standar dengan fokus utilitas yang lebih rendah.

2009 mempertahankan Torrent pada 1410 lbs.

Muatan G6 tampaknya sangat tinggi dibandingkan pesaingnya. Periksa kembali GVWR pada G6 2006. Mungkin ada kesalahan atau kesalahan khusus pada beberapa listingan. Tapi jika benar, itu adalah pengangkut.

Payload bukan sekedar angka pada stiker. Ini adalah batas keras dari apa yang dapat Anda masukkan ke dalam perjalanan Anda sebelum fisika mulai menertawakan Anda. Kami sedang melihat sepotong sejarah otomotif tertentu di sini. 2006 hingga 2009. Tahun-tahun ketika crossover menjadi trendi dan hibrida berusaha menyelamatkan dunia.

Data ini penting jika Anda sedang memuat barang bawaan untuk liburan atau hanya mencoba untuk tidak meledakkan poros belakang di jalan raya. Mari kita uraikan angka-angkanya. Tidak ada bulu halus. Hanya spesifikasi yang Anda butuhkan.

Batas Muatan Saturnus

Saturnus sedang sekarat selama tahun-tahun ini. Namun mobil-mobil tersebut masih memiliki batasan berat yang ditentukan. Minivan Relay adalah alat pengangkat berat. Jika Anda perlu memindahkan furnitur, Anda melihat Relay.

Muatan Saturnus 2006

Relai: 1350 pon. Ini adalah pekerja keras.
VUE: 1331 pon. SUV kompak. Kapasitas yang layak.
Ion: Tidak ada data. Kemungkinan rendah karena konstruksinya yang ringan.

Muatan Saturnus 2007

Pandangan: 1678 pon. Persilangan besar. Kapasitas tertinggi di jajaran.
Relai: 1354 pon. Sedikit perubahan dari tahun 2006.
VUE Hibrida: 1511 pon. Baterai menambah bobot, namun muatan tetap kuat.
VUE: 1331 pon. Konsisten.
Aura: 1009 pon. Sedan. Rata-rata.
Aura Hibrid: Tidak ada data.

Muatan Saturnus 2008

Pandangan: 1678 pon. Masih raja.
VUE Hibrida: 1.111 pon. Penurunan kapasitas. Baterai lebih berat?
VUE: 1000 pon. Penurunan signifikan dibandingkan tahun sebelumnya.
Aura: 1009 pon.
Astra: 893 pon. Mobil kecil. Muatan rendah.
Langit: Tidak ada data.

Muatan Saturnus 2009

Pandangan: 1709 pon. Kapasitas puncak.
VUE Hibrida: 1.111 pon.
VUE: 1000 pon.
Aura: 1009 pon.
Astra: Tidak ada data. Dihentikan.
Langit: Tidak ada data.

Saturn Outlook menawarkan muatan hampir 1.700 pon pada tahun 2009, menjadikannya Saturnus yang paling mampu untuk memuat beban berat.

Batas Muatan Scion

Scion masih muda. Muda. Dan ringan. tC coupe, kotak xB, hatchback xD. Tak satu pun dari mereka dibuat untuk mengangkut alat berat.

Muatan Scion 2006-2009

tC (2006-2009): Tidak ada data yang tercantum. Kemungkinan kisarannya sekitar 900-1000 pon, tetapi angka spesifiknya tidak ada.
xB (2006-2009): Tidak ada data yang tercantum. Kendala serupa dengan tC.
xD (2008-2009): Tidak ada data yang tercantum.
x8 (2009): Tidak tercantum dalam tabel muatan, kemungkinan besar dikecualikan dari kumpulan data khusus ini.

Kurangnya data di sini membuat frustrasi. Tapi tahukah Anda apa itu Scion. Ini bukan truk. Jangan mencoba menggunakannya sebagai satu kesatuan.

Batas Muatan cerdas

Mobil kecil. Muatan kecil. smart fortwo adalah city car. Ini bukan untuk perlengkapan berkemah.

Muatan smart fortwo 2008

untuk dua: 463 pon.

Itu saja. Kurang dari 500 pon. Jika Anda menaruh dua orang dewasa dan sebuah koper di sana, Anda mendorongnya. Muatan smart fortwo hanya untuk perjalanan perkotaan, bukan misi kargo.

Batas Muatan Subaru

Subaru membuat mobil berbentuk kotak. Kotak menampung lebih banyak barang. Angka-angka tersebut mencerminkan DNA utilitarian tersebut.

Muatan Subaru 2006

B9 Tribeca: 1560 pon. SUV tiga baris. Tugas berat.
Pedalaman: 1.245 pon. Crossover gerobak/SUV.
Kereta Lama: 1.300 pon.
Sedan Lama: 1.200 pon.
Impreza Outback Sport: 1.132 pon.
Rimbawan: 1060 pon.
Kereta Impreza: 995 pon.
Aerio: Bukan Subaru. Kesalahan dalam daftar sumber? Tidak, kata sumber Subaru. Tunggu, Aerio adalah Suzuki. Daftar sumber termasuk Suzuki nanti. Daftar Subaru 2006 mencakup Baja (pikap).
Baja: 1.070 pon. Penjemputan kecil.
Sedan Impreza: 955 pon.
Impreza WRX STI: 794 pon. Ringan, kaku. Muatan rendah.