Le retour du salon biennal Auto China (Salon de l’auto de Pékin) marque un tournant majeur pour l’industrie automobile. Après avoir dû faire face à des retards dus à la pandémie, l’événement de cette année est plus grand que jamais, avec 1 451 véhicules.
Même si de nombreux lancements sont spécifiquement adaptés au marché chinois, le salon sert de baromètre mondial. Des géants du luxe établis comme BMW et Land Rover aux puissances chinoises montantes comme BYD et Zeekr, les modèles présentés ici dicteront bientôt ce que les conducteurs d’Europe et du Royaume-Uni peuvent s’attendre à voir sur leurs routes.
⚡ La montée des puissances chinoises
La tendance la plus significative de ce salon est l’ampleur et la sophistication technologique des fabricants chinois. Ils ne se font plus seulement concurrence sur les prix ; ils rivalisent sur des performances extrêmes et une technologie de batterie massive.
BYD et ses sous-marques
BYD continue de dominer la conversation sur les véhicules électriques avec plusieurs révélations très médiatisées :
– The Great Tang : Un énorme SUV de sept places doté d’une batterie lame de « deuxième génération » de 130 kWh, offrant une autonomie allant jusqu’à 590 miles (CLTC).
– Seal 8 : Une berline phare conçue pour une recharge ultra-rapide (un mégawatt) et une autonomie de 1 000 km.
– Denza Z : Une sous-marque hautes performances proposant une supercar de 1 000 ch dont les débuts européens sont déjà prévus au Goodwood Festival of Speed.
– Fangchengbao : Une marque axée sur les performances haut de gamme, présentant la Formula X (un concept sportif vert fluo légal sur route) et la série Formula S, qui promet plus de 1 000 ch.
Zeekr et messagerie instantanée
- Zeekr 8X : Un hybride rechargeable qui défie les attentes avec une configuration à trois moteurs produisant un 1 362 ch stupéfiant, capable d’atteindre 0 à 100 km/h en moins de trois secondes.
- IM LS8 : Un SUV massif de la marque appartenant à SAIC qui utilise une architecture 800 V et une technologie de direction électrique aux quatre roues.
🇩🇪 Le luxe européen s’adapte à l’Est
Les marques allemandes établies réorientent leurs stratégies pour rester pertinentes sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques, en créant souvent des modèles spécialement conçus pour les préférences des consommateurs chinois.
BMW
BMW présente une Série 7 fortement mise à jour, dotée d’éléments de design « Neue Klasse » et d’un intérieur avancé avec le nouveau système de vision panoramique. Notamment, BMW présente également des versions à empattement long (LWB) des iX3 et i3. Ces modèles incluent des fonctionnalités telles que des sièges arrière chauffants et des poignées de porte mécaniques encastrées, un pivot de conception intelligent en réponse aux réglementations locales concernant les poignées électriques encastrées.
AUDI (spécifique à la Chine)
À ne pas confondre avec la marque Audi standard, « AUDI » est une entreprise chinoise spécialisée. La marque élargit sa gamme de véhicules électriques haut de gamme avec le E7X, un SUV haute performance offrant plus de 466 miles d’autonomie et un temps de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes.
🌏 Acteurs mondiaux : Hyundai, Nissan et Smart
Le salon met également en lumière la manière dont les marques mondiales diversifient leurs portefeuilles grâce à des sous-marques et des concepts spécialisés.
- Hyundai : La marque fait évoluer sa marque Ioniq vers une sous-marque dédiée. Le concept Ioniq V se distingue par un énorme écran de tableau de bord de 27 pouces, signalant une évolution vers des intérieurs de haute technologie centrés sur l’écran.
- Nissan : Le SUV électrique NX8 se concentre sur le « bien-être » plutôt que sur la vitesse brute, avec des sièges « zéro gravité » inspirés de la NASA et des amortisseurs électroniques sophistiqués pour un confort maximal.
- Smart : Le Concept n°2 donne un aperçu de l’avenir de la marque : une petite citadine entièrement électrique construite sur une nouvelle « architecture compacte électrique » qui sera disponible dans le monde entier, y compris au Royaume-Uni.
🛠️ Changements stratégiques : coentreprises et nouvelles marques
Le Salon de l’auto de Pékin révèle un paysage changeant en matière de propriété et de marque :
– Jaguar Land Rover (JLR) : Le nom Freelander revient, mais pas en tant que modèle Land Rover. Elle existera en tant que marque autonome grâce à une coentreprise avec Chery.
– Lepas et Omoda : Tous deux font partie de l’expansion agressive du groupe Chery, le SUV hybride rechargeable Lepas L4 devant avoir un impact significatif sur les marchés internationaux.
– Luxeed : Propriété de Huawei, cette marque exploite la technologie des smartphones pour créer des monospaces de haute technologie, tels que le V9, doté de systèmes d’airbags avancés conçus pour éviter les coups du lapin.
Résumé : Le Salon de l’auto de Pékin 2026 met en lumière une industrie mondiale en transition, où les marques chinoises sont à la pointe des performances extrêmes des véhicules électriques et de l’intégration de haute technologie, tandis que les constructeurs européens traditionnels repensent leurs modèles phares pour répondre aux demandes spécifiques du marché chinois.
