Válka ještě neskončila. Alespoň prozatím.
Večer 21. května 2026 vystoupil na scénu Lei Jun a změnil pravidla hry. To mělo být další spuštění ekosystému Human x Car x Home. Obvykle jsou takové akce vnímány jako marketingové triky maskované za technické výrazy. Tentokrát bylo všechno jinak – ve vzduchu byla ocel.
Představil Xiaomi YU7 „True Standard Edition“.
Cena: 233 500 juanů.
Pokud chcete, proveďte konverzi sami, ale stojí to asi 34 300 $. To je přímý výstřel na dominanci Tesly Model Y na čínském trhu.
Čísla nelžou (prozatím)
Podívejme se na výsledkovou tabulku.
Xiaomi už dva měsíce prodává více aut než nejprodávanější Tesla v Číně. Dva měsíce však nejsou éra. Tohle je sprint. Ve stejném období jsou celkové objemy prodejů stále výrazně nižší než u Modelu Y. Objem existuje, ale hloubka trhu ještě není dostatečná.
Lei Jun měl teorii. Nebo možná výmluva.
Naznačil, že základní verze YU7 byla příliš drahá. Měl velký dosah – dokonce působivý – ale samotná vzdálenost na prodej hardwaru nestačila. Při staré ceně stál jen o 10 000 juanů více než nejlevnější Model Y. Příliš blízko. Hodnotová nabídka začínala být matoucí. Situaci tedy napravil.
Nová verze je o 30 000 juanů levnější než předchozí standardní verze. Nabízí dojezd 643 km. Standardní Tesla ujede 593 km.
Platíte méně. Jedete dál.
“Někdy je produkt dobrý. Ale cena je špatná.”
Přebalení linky
Pojmenování aut je matoucí záležitost. Je to podobné aktualizaci softwaru.
S uvedením nového modelu Xiaomi zamíchalo balíček. Zcela nový model rozpočtu se nazývá Standard Edition. Auto, které jste si koupili loni a o kterém všichni mluvili na konci roku 2025, bylo přejmenováno na Long Range Edition.
Takhle to vypadá čistěji. Může být.
Pro puristy, kteří kontrolují dokumenty na MIIT (Čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií), se karoserie nezměnila.
Rozměry zůstávají shodné se středním a velkým „příbuzným“. Délka je 4 999 mm. Šířka – 1 996 mm. Výška se pohybuje od 1 600 mm do 1 608 mm v závislosti na konfiguraci. Rozvor? Stále stejné 3 metry. Rám zůstává stejný.
Co bylo odstraněno
Produktivita? Pořád docela rázná.
Jeden motor, pohon zadních kol. Maximální výkon 235 kW. Výkon cca 315 koní. To nejsou vlastnosti hyperauta. Ale to jsou dobré ukazatele. Pod kapotou je lithium-železo fosfátová (LFP) baterie vyrobená společností CATL.
Tady začíná zábava. Hmotnost.
Pohotovostní hmotnost je 2 220 kg. To je o 115 kg lehčí než verze, kterou nahrazuje (která vážila 2 315 kg). Odlehčili, aby auto stálo na nohou. Nebo aby kupující ušetřil peníze.
Vizuálně jsou změny převážně kosmetické. Přidána nová kola. “Ve tvaru rýže.” “V podobě švestkových květů.” Dvacet palců. Jen proto.
Ozvěna loňského roku
Připomeňme si 18. červen 2025.
YU7 zahájen s cenami v rozmezí od 253 500 juanů (37 300 USD) do 329 990 juanů (48 500 USD). Stalo se to virální. Rychle.
20 200 objednávek za tři minuty.
240 200 potvrzených objednávek za osmnáct hodin.
Lidem se samotný nápad líbil. Nyní potřebují důvod, proč ji nadále milovat. Zvlášť, když soutěžící neustále mění pravidla hry.
Důvodem je toto snížení ceny. Stačí tohle?
Trh opravdu nikdy nespí. Jen čeká.
