Marketing založený na značce (odznakové inženýrství) nikdy skutečně neumírá. Dostane jen lehký facelift. Mazda aktualizovala Scrum Van a Scrum Wagon. Nové tváře. Současné bezpečnostní technologie. Stejná bezduchá firemní strategie.
Ujasněme si jednu věc. To nejsou skutečné Mazdy. Scrum Van? Tohle je Suzuki Every s jiným odznakem na kapotě. Scrum Wagon? Jedná se o Nissan Clipper v dámském oblečení. Majitelé automobilů obdrželi aktualizace, aby vyhověli japonským bezpečnostním zákonům. Mazda na to prostě skočila. A k zisku.
Nový vzhled pro stejnou starou duši
Změny jsou kosmetické. Většinou. Dodávka má čistší mřížku chladiče a přepracované otvory pro přívod vzduchu na nárazníku. Základní modely vypadají měkčí. Špičkové verze Busteru přidávají trochu chromu, aby vypadal pevnější.
Minivan jel dál. Voštinová mřížka. Tmavé světlomety. Sportovní nárazník. Ocelová kola a puklice? Odešel do minulosti. Lesklá litá kola tu zůstanou.
Vnitřek je méně zajímavý. Temperovaná kabina. Nový digitální přístrojový štít nahradil analogový. Objevil se i tříramenný volant včetně vyhřívaného volantu. co chybí? Multimediální obrazovka.
Je pryč.
Je to jen kus plastu zakrývající prázdnotu, kde by normálně byla dotyková obrazovka. Zabírá středovou konzolu. Funkčně možná. Stylové, to rozhodně ne.
Plastová záslepka zabírá místo, kde by měla být obrazovka, a zabírá většinu konzole.
S délkou 3,395 milimetru znají tyto kei auta své místo. Sklopte zadní lavici Wagonu a získáte 1 123 litrů nákladového prostoru. Vystačí na několik produktů. Možná i malá pohovka. Luxusní modely dostávají elektrické posuvné dveře a žáruvzdorné sklo. Sluneční světlo zůstává venku. Následuje vedro.
Skutečnou zprávou je ale bezpečnost. Systém Dual Sensor Brake Help II je nyní součástí standardní výbavy. Hlídá křižovatky kvůli kolizím. Při nízkých rychlostech dochází k brzdění. Také prevence opuštění jízdního pruhu. Wagon dokonce dostane adaptivní tempomat. Malé auto. Velká sada bezpečnostních systémů.
Pod kapotou? Staré recepty Suzuki. Atmosférický tříválcový motor o objemu 660 ccm produkuje 660 ccm. cm a 48 k Lze objednat s pětistupňovým manuálem nebo novou převodovkou CVT. Chcete více dynamiky? Turbomotor produkuje 63 koní. Ale je k dispozici pouze s CVT.
Pohon zadních kol zůstává. Pohon všech kol je k dispozici za příplatek.
Emisní cena
Nyní si je můžete objednat v Japonsku.
Nejlevnější Scrum Van PA – pohon zadních kol, manuální – začíná na 1 354 100 jenech. To je přibližně $8500. Docela o něco dražší než Suzuki, za kterou se vydává.
Pokud chcete vlajkovou loď Van Buster Turbo s 4WD? 1 940 400 JPY. Asi 12 200 $. Pouze turbo vůz stojí mezi 2,04 a 2,27 miliony jenů. Nebo přibližně 12 900 $ až 14 300 $.
Vyplatí se připlatit si pár set dolarů za odznak Mazda?
Scrum Truck již obdržel aktualizaci začátkem tohoto roku. Tyto dodávky ho prostě následují. Stejné detaily. Různé barvy. Stejná logika.
