Маркетинг на основі брендів (badge engineering) ніколи не вмирає по-справжньому. Він просто отримує легкий фейсліфтінг. Mazda оновила Scrum Van та Scrum Wagon. Нові особи. Поточні технології безпеки. Та ж бездушна корпоративна стратегія.
Давайте прояснимо одну річ. Це не справжні Mazdas. Scrum Van? Це Suzuki Every з іншою піктограмою на капоті. Scrum Wagon? Це Nissan Clipper у жіночому одязі. Власники автомобілів отримали оновлення для відповідності японським законам про безпеку. Mazda просто причепилась до цього. І до прибутку.
Новий вид для тієї ж старої душі
Зміни косметичні. Здебільшого. У фургона стали чистішими грати радіатора і перероблені повітрозабірники на бампері. Базові моделі виглядають м’якшими. Висококласні версії Buster додають трохи хрому, щоб виглядати солідніше.
Мінівен пішов далі. Стільникові грати. Темні фари. Спортивний бампер. Сталеві диски та ковпаки? Пішли у минуле. Блискучі легкосплавні диски залишилися на всі часи.
Усередині менш цікаво. Загартована кабіна. Новий цифровий кластер приладів зайняв місце аналогових. Також з’явилося кермо трьохспиці, у тому числі з опцією підігріву. Чого не вистачає? Мультимедійний екран.
Його нема.
Просто шматок пластику закриває порожнечу, де зазвичай має бути сенсорний екран. Він займає центральну консоль. Функціонально можливо. Стильно, безперечно ні.
Пластикова заглушка займає місце, де має бути екран, забираючи більшу частину консолі.
При довжині 3,395 міліметра ці кей-кари знають своє місце. Складіть задню лаву у Wagon, і ви отримаєте 1,123 літри простору для вантажу. Достатньо для кількох продуктів. Можливо, навіть невеликого дивана. Висококласні моделі отримують електричні розсувні двері та термостійке скло. Сонячне світло залишається зовні. Тепло слідує за ним.
Але справжня новина – безпека. Система “Dual Sensor Brake Help II” тепер входить до базової комплектації. Вона стежить за перехрестями щодо зіткнень. Є гальмування на низьких швидкостях. Запобігання виїзду зі смуги теж. Wagon навіть отримав адаптивний круїз-контроль. Невеликий автомобіль. Великий набір систем безпеки.
Під капотом? Старі рецепти Suzuki. Атмосферний 660-кубовий трициліндровий двигун потужністю 660 куб. см та 48 л.с. Можна замовити із п’ятиступінчастою механікою або новою варіаторною коробкою. Бажаєте більше динаміки? Турбомотор видає 63 л. Але доступний лише з варіатором.
Задній привод зберігається. Повний привід доступний за додаткову оплату.
Ціна питання
Ви можете замовити їх зараз у Японії.
Найдешевший Scrum Van PA – задній привід, механічна коробка – починається з ¥1,354,100. Це приблизно $8500. Дуже трохи дорожче, ніж Suzuki, під яку він маскується.
Якщо вам потрібний флагманський Van Buster Turbo з 4WD? ¥1,940,400. Близько $12,200. Турбо-тільки Wagon коштує від ¥2.04 до ¥2.27 мільйона. Або приблизно від $12,900 до $14,300.
Чи варто переплачувати кілька сотень доларів заради піктограми Mazda?
Scrum Truck вже одержав своє оновлення на початку цього року. Ці фургони просто йдуть за ним. Ті самі деталі. Різна фарба. Та сама логіка.
