Porsche офіційно повернув собі титул найшвидшого серійного електромобіля на “Зеленому пеклі” Нюрбургрингу. Німецький автовиробник досяг цього результату з доопрацьованим Taycan Turbo GT, який отримав новий пакет покращень, розроблений спільно зі спеціалістами з автоспорту Manthey.
За кермом автомобіля знаходився випробувач Porsche Ларс Керн, який встановив час кола 6:55.553. Цей результат важливий не лише своєю швидкістю, а й тим, що він ставить крапку в короткому періоді домінування китайського виробника Xiaomi. Новий час Porsche більш ніж на дев’ять секунд швидше, ніж у серійного Xiaomi SU7 Ultra, який раніше показав коло за 7:04.957.
Важливий контекст: Хоча прототип Xiaomi показав приголомшливий результат 6:22.091 у червні 2025 року, ця цифра не зараховується до офіційних рекордів для серійних автомобілів. Досягнення Porsche підтверджує, що Taycan Turbo GT є повноцінною зброєю для треку, доводячи, що перевірена інженерія все ще може випереджати нових конкурентів, які роблять ставку виключно на грубу міць.
Інженерія трек-зброї
Стрибок у продуктивності обумовлений не просто програмними налаштуваннями, а комплексною апаратною модернізацією. Пакет Manthey був розроблений спільно інженерами з центру Weissach Porsche та фахівцями Manthey у Мюспаті, безпосередньо спираючись на автоспортивну спадщину марки. Метою було перетворити і без того потужний Taycan Turbo GT на спеціалізований трасовий автомобіль.
Модифікації зосереджені на трьох ключових областях: аеродинаміка, ефективність силової установки та зниження ваги.
Аеродинамічна перевага
Візуально автомобіль нагадує гоночний болід. Передня частина оснащена регульованим спліттером з вуглеволокна, вушками (canards) і вентиляційними прорізами в стилі GT3 на крилах. Бічний профіль включає розширені елементи крил та глибші пороги. Ззаду стандартне обладнання замінено більшим, вручну регульованим антикрилом і коробчатим дифузором.
Аеродинамічний приріст значний:
* Множина притискної сили: Пакет генерує більш ніж утричі більше притискної сили в порівнянні зі стандартною моделлю.
* При 200 км/год (124 миль/год): Притискна сила зростає з 95 кг до 310 кг.
* На максимальній швидкості (309 км/год): Притискна сила досягає 740 кг, що дозволяє збільшити максимальну швидкість на 5 км/год у порівнянні зі стандартною версією.
Потужність та зниження ваги
Електрична силова установка була переналаштована для підвищення вихідної потужності:
* ** Стандартний режим: ** 804 к.с. (було 777 л.с.).
* Режим Attack: 978 л.с. (було 938 л.с.).
* Контроль рушання з місця (Launch Control): Пікова потужність залишається на рівні 1019 к.с., але крутний момент збільшується на 30 Нм (22 lb-ft) до 936 lb-ft (1269 Нм).
Незважаючи на ці покращення, Taycan все ще видає меншу чисту потужність, ніж Xiaomi SU7 Ultra, який може похвалитися 1526 к.с. Однак стратегія Porsche робить ставку на керованість і зчеплення, а не на грубу силу. Для підтримки цього підходу автомобіль оснащений:
* Легкими колесами: 21-дюймові ковані алюмінієві диски з вуглецевими аеродинамічними дисками на задній осі.
* Зниження безпружинних мас: Титанові болти дозволяють заощадити 2,7 кг (6 фунтів).
* Налаштування підвіски: Оновлена активна підвіска Porsche Active Ride та система повного повороту коліс.
* ** Гальмівна система:** Покращені передні диски діаметром 440 мм з високопродуктивними колодками.
Чому це важливо
Цей розвиток подій підкреслює мінливу динаміку на ринку електромобілів. У той час як китайські виробники, такі як Xiaomi, агресивно нарощують кінські сили та ємність батарей заради рекордів, усталені європейські бренди, такі як Porsche, роблять ставку на інженерну відточеність, аеродинамічну ефективність та доведену на треку надійність.
Пакет Manthey демонструє, що для високопродуктивних електромобілів аеродинаміка і налаштування шасі можуть бути настільки ж критичні, як і потужність двигунів. Додавши значну притискну силу і відточивши передачу потужності, Porsche створив автомобіль, який ефективніше перетворює енергію на швидкість на складній трасі, такий як Нюрбургринг.
Висновок
Підготовлений Manthey Taycan Turbo GT від Porsche успішно змістив Xiaomi SU7 Ultra з п’єдесталу найшвидшого серійного електромобіля на Нюрбургрингу. З результатом 6:55.553 Porsche доводить, що складна інженерія та аеродинамічна точність залишаються вирішальними факторами у високошвидкісних електричних перегонах, повернувши титул у нового конкурента, що наголошує на надмірну потужність.
