Porsche oficjalnie odzyskało tytuł najszybszego produkowanego samochodu elektrycznego w Zielonym Piekle na torze Nürburgring. Niemiecki producent samochodów dokonał tego wyczynu dzięki przeprojektowanemu Taycan Turbo GT, który zawiera nowy pakiet ulepszeń opracowanych we współpracy ze specjalistami od sportów motorowych Mantheyem.
Samochód prowadził kierowca testowy Porsche Lars Kern, który ustanowił czas okrążenia 6:55,553. Wynik ten jest ważny nie tylko ze względu na szybkość, ale także dlatego, że kończy krótki okres dominacji chińskiego producenta Xiaomi. Nowy czas Porsche jest o ponad dziewięć sekund szybszy od produkcyjnego Xiaomi SU7 Ultra, który wcześniej osiągnął czas 7:04,957.
Ważny kontekst: Chociaż prototyp Xiaomi w czerwcu 2025 r. osiągnął oszałamiający czas 6:22,091, liczba ta nie jest wliczana do oficjalnych rekordów samochodów produkcyjnych. Osiągnięcie Porsche potwierdza, że Taycan Turbo GT jest skuteczną bronią torową i udowadnia, że sprawdzona inżynieria wciąż może wyprzedzić nowych konkurentów, którzy polegają wyłącznie na czystej mocy.
Śledź inżynierię broni
Skok wydajności wynika nie tylko z ulepszeń oprogramowania, ale także z kompleksowych aktualizacji sprzętu. Pakiet Manthey został opracowany wspólnie przez inżynierów z Weissach Porsche Center i specjalistów Manthey w Müspat, czerpiąc bezpośrednio z dziedzictwa marki w sportach motorowych. Celem było przekształcenie i tak już potężnego Taycana Turbo GT w dedykowany samochód torowy.
Modyfikacje skupiają się na trzech kluczowych obszarach: aerodynamiki, wydajności układu napędowego i redukcji masy.
Przewaga aerodynamiczna
Wizualnie samochód przypomina samochód wyścigowy. Przód ma regulowany rozdzielacz z włókna węglowego, kanistry i otwory wentylacyjne w błotnikach w stylu GT3. Profil boczny zawiera poszerzone elementy błotników i głębsze panele wahaczy. Z tyłu standardowe wyposażenie zastąpiono większym, ręcznie regulowanym skrzydłem i dyfuzorem skrzynkowym.
Zysk aerodynamiczny jest znaczący:
* Wzrost siły docisku: Pakiet generuje ponad trzykrotnie większy docisk w porównaniu do modelu standardowego.
* Przy 200 km/h (124 mph): Siła docisku wzrasta z 95 kg do 310 kg.
* Przy prędkości maksymalnej (309 km/h): Siła docisku osiąga 740 kg, co zwiększa prędkość maksymalną o 5 km/h w porównaniu do wersji standardowej.
Redukcja mocy i masy
Elektryczny układ napędowy został ponownie dostrojony w celu poprawy mocy wyjściowej:
* Tryb standardowy: 804 KM (było 777 KM).
* Tryb ataku: 978 KM (było 938 KM).
* Launch Control: Moc maksymalna pozostaje na poziomie 1019 KM, ale moment obrotowy wzrasta o 30 Nm (22 lb-ft) do 936 lb-ft (1269 Nm).
Pomimo tych ulepszeń Taycan nadal wytwarza mniej mocy netto niż Xiaomi SU7 Ultra, który może poszczycić się mocą 1526 KM. Jednak strategia Porsche kładzie nacisk na prowadzenie i przyczepność, a nie na brutalną siłę. Aby wesprzeć to podejście, pojazd został wyposażony w:
* Lekkie koła: 21-calowe koła z kutego aluminium z aerodynamicznymi tarczami z włókna węglowego na tylnej osi.
* Zmniejszona masa nieresorowana: Tytanowe śruby pozwalają zaoszczędzić 2,7 kg (6 funtów).
* Trening zawieszenia: Zaktualizowano zawieszenie Porsche Active Ride i pełne sterowanie kołami.
* Układ hamulcowy: Ulepszone przednie tarcze o średnicy 440 mm z wysokowydajnymi klockami.
Dlaczego to jest ważne?
Rozwój ten podkreśla zmieniającą się dynamikę na rynku pojazdów elektrycznych. Podczas gdy chińscy producenci, tacy jak Xiaomi, agresywnie zwiększają moc i pojemność akumulatorów, aby osiągnąć rekordy, uznane europejskie marki, takie jak Porsche, polegają na wyrafinowaniu inżynieryjnym, wydajności aerodynamicznej i niezawodności sprawdzonej na torze.
Pakiet Manthey pokazuje, że w przypadku pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach aerodynamika i dostrojenie podwozia mogą być równie istotne jak moc silnika. Dodając znaczną siłę docisku i udoskonalając dostarczanie mocy, Porsche stworzyło samochód, który efektywniej przekształca energię w prędkość na wymagającym torze, takim jak Nürburgring.
Wniosek
Przygotowany przez firmę Manthey Taycan Turbo GT z powodzeniem strącił Xiaomi SU7 Ultra z podium jako najszybszy produkowany samochód elektryczny na torze Nürburgring. Z czasem 6:55,553 Porsche udowadnia, że wyrafinowana inżynieria i precyzja aerodynamiczna pozostają kluczowymi czynnikami w wyścigach elektrycznych z dużą prędkością, odzyskując tytuł nowszego konkurenta, kładącego nacisk na nadmierną moc.
