Porsche ha recuperado oficialmente el título de vehículo eléctrico de producción más rápido en el “Infierno Verde” de Nürburgring. El fabricante de automóviles alemán logró esta hazaña con un Taycan Turbo GT muy modificado, mejorado por un nuevo paquete de rendimiento desarrollado en colaboración con los especialistas en carreras Manthey.
Al volante del coche, el piloto de desarrollo de Porsche, Lars Kern, marcó un tiempo de vuelta de 6:55.553. Este resultado es significativo no sólo por su velocidad, sino porque pone fin a un breve período en el que el fabricante chino Xiaomi ostentaba la corona. El nuevo tiempo de Porsche es más de nueve segundos más rápido que el del modelo de producción Xiaomi SU7 Ultra, que anteriormente registraba una vuelta de 7:04.957.
Contexto clave: Si bien el prototipo de Xiaomi registró un increíble tiempo de 6:22.091 en junio de 2025, esa cifra no cuenta para los registros oficiales de producción. El logro de Porsche valida al Taycan Turbo GT como un arma legítima en la pista, lo que demuestra que la ingeniería establecida aún puede superar a los competidores más nuevos y centrados en la potencia bruta.
Ingeniería de un arma de seguimiento
El salto de rendimiento no es simplemente un ajuste de software; es el resultado de una revisión integral del hardware. El Kit Manthey fue desarrollado conjuntamente por el centro de Porsche en Weissach y los ingenieros de Manthey en Meuspath, basándose directamente en la herencia del deporte del motor. El objetivo era transformar el ya potente Taycan Turbo GT en un coche de pista exclusivo.
Las modificaciones se centran en tres áreas críticas: aerodinámica, eficiencia del tren motriz y reducción de peso.
Dominio aerodinámico
Visualmente, el coche se parece a un coche de carreras. La parte delantera presenta un divisor de fibra de carbono ajustable, canards y branquias estilo GT3 en los guardabarros. El perfil lateral incluye extensiones de guardabarros más anchas y faldones más profundos. En la parte trasera, un alerón más grande, ajustable manualmente y un difusor más cuadrado reemplazan el equipamiento estándar.
Las ganancias aerodinámicas son sustanciales:
* Multiplicador de carga aerodinámica: El kit genera más de tres veces la carga aerodinámica del modelo estándar.
* A 200 km/h (124 mph): La carga aerodinámica aumenta de 95 kg a 310 kg.
* A velocidad máxima (309 km/h): La carga aerodinámica alcanza 740 kg, lo que permite un aumento de velocidad máxima de 5 km/h con respecto al modelo estándar.
Reducción de potencia y peso
Debajo del capó, el sistema de propulsión eléctrico se ha reajustado para ofrecer una mayor potencia:
* Modo estándar: 804 hp (frente a 777 hp).
* Modo de ataque: 978 hp (frente a 938 hp).
* Control de lanzamiento: La potencia máxima se mantiene en 1,019 hp, pero el torque aumenta en 22 lb-ft a 936 lb-ft.
A pesar de estas mejoras, el Taycan todavía produce menos potencia bruta que el Xiaomi SU7 Ultra, que cuenta con 1.526 CV. Sin embargo, la estrategia de Porsche prioriza el manejo y el agarre sobre la fuerza bruta. Para respaldar esto, el automóvil cuenta con:
* Ruedas más livianas: Llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas con discos aerodinámicos de carbono en el eje trasero.
* Reducción de masa no suspendida: Los pernos de titanio ahorran 6 libras (2,7 kg).
* Ajuste de la suspensión: Sistemas de suspensión y dirección en las cuatro ruedas Porsche Active Ride revisados.
* Frenado: Discos delanteros mejorados de 440 mm con pastillas de alto rendimiento.
Por qué esto es importante
Este desarrollo pone de relieve una dinámica cambiante en el mercado de vehículos eléctricos. Mientras que los fabricantes chinos como Xiaomi están impulsando agresivamente la potencia bruta y la capacidad de la batería para batir récords, marcas europeas establecidas como Porsche están redoblando esfuerzos en refinamiento de ingeniería, eficiencia aerodinámica y confiabilidad probada en pista.
El kit Manthey demuestra que para los vehículos eléctricos de alto rendimiento, la aerodinámica y el ajuste del chasis pueden ser tan críticos como la potencia del motor. Al agregar una importante carga aerodinámica y refinar la entrega de potencia, Porsche ha creado un automóvil que traduce potencia en velocidad de manera más efectiva en un circuito exigente como Nürburgring.
Conclusión
El Taycan Turbo GT preparado por Manthey de Porsche ha destronado con éxito al Xiaomi SU7 Ultra como el vehículo eléctrico de producción más rápido en Nürburgring. Con un tiempo de vuelta de 6:55.553, Porsche demuestra que la ingeniería sofisticada y la precisión aerodinámica siguen siendo factores decisivos en las carreras de vehículos eléctricos de alto rendimiento, recuperando el título de manos de su nuevo competidor de gran potencia.
