Тиша коштує дорого
Двигуна більше немає.
Mercedes вирішив, що чотиридверному купе більше не потрібний двигун внутрішнього згоряння. Це не просто рестайлінг, це кнопка скидання AMG Performance. Концепт AMG GT XX показав нам шлях кілька років тому, а тепер це реальність. Дикі лінії концепту втілені у металі. І склі. В основному склі.
Машина повністю електрична. Жодного звуку вихлопу. Просто мотори, що обертаються так швидко, що ти забуваєш: вони беззвучні.
Радикальна форма
Дизайнери активно спиралися на концепт, але їм довелося виправити кілька моментів. Наприклад, заднє скло. Так, справжнє скло там є. Однак світлова смуга виглядає не зовсім ідеально. Просто чорна смуга. Це здається досить стандартним для останніх моделей Mercedes, але у цьому випадку підходить.
Зовнішній вигляд продиктований аеродинамікою більше, ніж незграбністю.
Два активні елементи змінюють своє становище.
Коефіцієнт аеродинамічного опору автомобіля становить лише 0,22. Дуже гладко.
Задній спойлер піднімається високою швидкістю. Дифузор висувається, щоб згладити потік повітря. Вигляд агресивний, але вся суть у подоланні опору.
Екрани та скло всюди
Заходиш усередину.
Там темно.
Для водія передбачено похилий дисплей, за яким заховані повітропроводи. Виглядає круто, функціонально? Спірно. У пасажира власний екран. Стандартна штучка. На центральній консолі є перемикачі режимів руху, які відчуваються потужними та якісними. Зазвичай пластик не дає такого приємного тактильного відчуття, але тут виняток.
Шкіра та карбон всюди. Натуральні металеві акценти. Матеріали відчуваються дорогими. Якщо не брати до уваги повітроводів – там все той же дешевий пластик від S-Class, що б це не означало.
А ще там є дах. Панорамне скло Sky Control із вбудованими світлодіодами в самі стекла. Воно підсвічується логотипом AMG. Або стає матовим. Натискаєш кнопку – сонце зникає. Нічні подорожі виглядають дивно. Неонові логотипи у твоєму небі.
Задні сидіння тісні, очевидно. Це насамперед купе. А вже потім – чотиридверне. Високим людям буде тісно, ноги заважатимуть один одному. USB-порти, клімат-контроль. Підлокітників із підсклянниками немає. Центральний тунель опущений, щоб пропустити дроти до багажника.
І так. Там є фронтальний багажник (frunk). Нарешті.
Він маленький, лише 0,06 куб. метри. Але туди можна запхати зарядний пристрій або невелику сумку. Це вже щось. Усередині знаходиться не табличка під капотом, а планка QR-кодом. Скануй та слухай, як інженери діляться технічними подробицями. Заморочка? Можливо. Але досить прикольно, як зустріч із архітекторами твоєї іграшки.
Сирі показники потужності
Під металом ховається акумулятор ємністю 106,0 кВт·год. Нові осередки. Найтонше, з прямим охолодженням кожного окремого осередку. Щільніше. Потужніше.
Три двигуни беруть на себе всю роботу. Два ззаду, один попереду. Заднє-складова система повного приводу. Ця технологія мала автомобіль, що встановив рекорд витривалості, що пробіг більше 4800 км за добу. Те саме обладнання.
Дві версії з’являться на майданчиках 2027 року.
GT55
805 кінських сил. 1800 Нм крутного моменту.
Розгін до 100 км/год за 2,4 секунди.
Запас ходу: 700 км.
Зарядка додає майже 460 км. за десять хвилин.
GT63
1153 кінські сили. 2000 Н·м крутного моменту.
Розгін до 100 км/год за 2,0 секунд.
Це жорстока динаміка. Горизонт розмивається перед очима. Максимальна швидкість? Обмежена для обох версій 300 км/год.
Оскільки ти пропустив звук, Mercedes додав фальшивий. AMG Drive Unit.
Вибирай Sport+, динаміки відтворюють синтезований рик V8. Рев на неодружених, крик на газу. Напрочуд переконливо. Штучно, звісно. Але досить переконливо, щоб обдурити давні інстинкти.
Хто купить це?
Ціни поки що не встановлені.
Очікується, що GT63 почнеться в межах шестизначної суми (у доларах). Ціни злетять. Технології електромобілів зараз коштують дорожче у виробництві. Попередні бензинові моделі були дорогими, але чи це? Наступний рівень.
Автомобілі прийдуть наприкінці 2026 чи 2027 року, залежно від того, кому ти довіряєш. Стаття каже запуск наприкінці 2026 року, але називає його моделлю 2027 року. Типово.
Чи це важливо для фанатів?
Для деяких – ні. Справжній двигун має душу, яку ці симуляції що неспроможні передати. Інші полюблять швидкість та відсутність обслуговування. GT 4-Door пропонує тобі обміняти спадщину на цифри. Великі цифри.
V8 мертвий.
Хай живе батарея.
