“Сучасна класика”.
Саме собою це словосполучення звучить як оксюморон.
Для випадкового спостерігача 20-річному автомобілю не дано стати спадщиною. Це просто вчорашній транспорт, що паркується на вашій в’їзній доріжці.
Якщо видавництво Penguin має право назвати так свої кишенькові видання, то ми вже маємо право застосувати цей термін до автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння.
Нещодавно слово «класика» належало людям похилого віку в автомобілях MGB, які виїжджали на курні ралі.
Автомобільна журналістика суворо поділялася на категорії. Щомісячні видання ігнорували vintage машини. Спеціалізовані журнали для колекціонерів оминали будь-які автомобілі, надто нові, щоб не пахнути автомобільним салоном.
Електродвигуни.
Зони з чистим повітрям.
Камера фіксації швидкості.
Ці три чинники стерли межі. Ентузіасти у всьому світі сходяться в одній неминучій категорії: сучасній класиці.
Визначаючи невизначене
Що саме підпадає під це поняття?
Як і з гарним романом, відповідь залежить від того, хто її читає. Але в цілому ми говоримо про автомобілі, які змінили правила гри.
Ед Коллоу з Collecting Cars каже прямо:
В основі сучасних класик лежить “демократичність”. Це автомобілі кінця XX століття… виготовлені в унікальну епоху дизайну та конструювання».
Він говорить про 80-і, 90-і та початок 2000-х.
Ми ж звужуємо рамки.
Наш список починається з нового тисячоліття.
MERCEDES-BENZ CLS (2003–2010)
Ціна: £2500–£10 000
Ось ще один оксюморон, загорнутий у кузовний метал: чотиридверне купе.
CLS побудували на шасі E-Class, розтягнувши його у форму, яка виглядала чужорідною під час дебюту.
Він зберіг престиж. І якість.
Він їхав як Mercedes, але мав вигляд ні на кого не схожий.
Усі версії оснащені заднім приводом. Всі використовують ту саму семиступінчасту автоматичну коробку.
У салоні шкіра, підігрів сидінь, клімат-контроль, навіть ранній адаптивний круїз-контроль. Пневмопідвіска пропонувалася опціонально.
Інтер’єр відчувається преміальним.
Чи дешевий він сьогодні?
Так.
Тому що він старіє. І тому що електроніка Mercedes може бути примхливою.
Якщо ви вирішите купити таку, прочитайте це.
Ранні бензинові двигуни страждають від проблем з балансирними валами. Деякі власники радять повністю пропустити ці роки випуску.
Слідкуйте за датчиками швидкості коробки — вони схильні до поломок.
Якщо це дизель, сервомотори відсікання впускних клапанів можуть розорити вас.
Ігноруйте ці проблеми на свій страх та ризик.
PORSCHE CAYMAN (2005–2012)
Ціна: £7 500–£30 000
Цей автомобіль потрапляє до списків бажаного не так.
987-й Cayman – це Porsche з опозитною шісткою, яка має сенс.
Двигун посередині.
Вага збалансована.
Тут можна дозволити собі ризики, які в сучасному йому могли коштувати життя.
Механічна шестиступінчаста коробка – це суть.
Вона аналогова. Точна. Педалі важкуваті, але чесні.
Можна взяти і автоматичну PDK з підрульовими перемикачами, якщо ви ліниві або хочете перемикань швидше за думку, але ці кнопки на кермі здаються пластиковим послідуванням порівняно з важелем механіки.
Що їде краще?
Можливо, питання краще поставити інакше: чи ви хочете водити?
Cayman відповідає: так.
Розкид цін великий.
Від десяти тисяч до тридцяти.
Вибирайте ретельно. Механіка загалом надійна. Але досконалості на вторинному ринку немає. Просто візьміть трубку і протестуйте машину, доки тренд не змістився. 🏎️
