Дилерські центри Toyota працюють у режимі підвищеної готовності.
Олії немає. Або, принаймні, немає того конкретного різновиду, який необхідний для проведення базового техобслуговування. По всій Північній Америці спостерігається реальний дефіцит, який змушує автосервіс шукати альтернативи.
Звідки прийшла проблема
Корінь зла лежить у конфлікті в Ірані. Постачання було перервано, виникли «вузькі місця». Хвилі наслідків відчуваються по всьому світу, але найсильніше вони б’ють по США та Канаді. Навіть великі роздрібні мережі запчастин, такі як Costco та AutoZone, відчувають нестачу. Логістика виробництва Shell та ExxonMobil заплуталася у хаосі на Близькому Сході, що призвело до загального падіння запасів.
За даними CNN, оптові ціни продовжують зростати. Це не просто тимчасовий збій.
Що робити з олією 0W-8
30 квітня Toyota випустила інформаційний лист для дилерів. То справді був прямий меморандум для сервісних центрів.
Якщо вам не вдається знайти 0W-8 або 0W-16 — ті рідкі олії, які вимагають сучасні двигуни, — ось допустимі заміни.
Це тимчасовий захід, а не повноцінне рішення. Але вона дозволяє тримати лінію обслуговування у роботі. Механікам важливо знати, яка в’язкість олії не нашкодить двигуну, поки чекають на постачання.
Австралія залишається сухою?
Не в цій ситуації.
Австралійські дилерські центри Toyota поки, здається, не торкнулися гострим кризою. Принаймні зараз.
«На даному етапі проблем із поставками немає», – заявив представник Toyota Australia. “Ми уважно моніторимо ситуацію”.
Хвилі поки що спокійні, мабуть. Але решті світу пощастило менше.
Довга і тягуча «зима»
Холі Алфано очолює Асоціацію незалежних виробників мастильних матеріалів. Вона налаштована песимістично.
“Ми стикаємося з дефіцитом”, – сказала вона CNN. «Це велике свавілля».
За її словами, полегшення може настати лише за рік. Хто хоче чекати дванадцять місяців заради олії? Ніхто.
Просто така реальність зараз. Порушені ланцюжки постачання. Найвищі ціни. Нерозв’язані проблеми.
