Toyota-Händler geraten ins Straucheln.
Es gibt kein Öl. Oder zumindest nicht die spezielle Art, die für einen einfachen Wartungsservice erforderlich ist. In ganz Nordamerika ist der Mangel real und zwingt Geschäfte dazu, nach Alternativen zu suchen.
Wo der Ärger begann
Es geht auf den Konflikt im Iran zurück. Versorgungsleitungen brachen, es bildeten sich Engpässe. Der Welleneffekt ist global, trifft jedoch die USA und Kanada am stärksten. Sogar große Teilehändler wie Costco und AutoZone spüren den Druck. Die Produktionslogistik von Shell und ExxonMobil ist im Chaos im Nahen Osten verwickelt, wodurch die Lagerbestände für alle sinken.
Laut CNN steigen die Großhandelspreise weiter. Es ist nicht nur ein Ausrutscher.
Was tun gegen 0W-8?
Am 30. April veröffentlichte Toyota ein Händlerbulletin. Eine direkte Mitteilung an Servicezentren.
Wenn Sie 0W-8 oder 0W-16 – die dünnen Öle, die moderne Motoren benötigen – nicht finden können, finden Sie hier die Ersatzstoffe.
Es handelt sich um einen Workaround, nicht um eine Lösung. Aber es hält die Linie in Bewegung. Mechaniker müssen wissen, wie viel Öl einen Motor nicht zerstören kann, während sie auf Lieferungen warten.
Down Under bleibt trocken?
Nicht hier.
Australische Händler scheinen gegen die unmittelbare Krise immun zu sein. Zur Zeit.
„Zu diesem Zeitpunkt gibt es kein Versorgungsproblem“, sagte ein Sprecher von Toyota Australia. „Wir beobachten das genau.“
Wahrscheinlich ruhige Gewässer. Aber der Rest der Welt hat nicht so viel Glück.
Ein langer, schwüler Winter
Holly Alfano leitet die Independent Lubricant Manufacturers Association. Sie ist nicht optimistisch.
„Wir sehen Engpässe“, sagte sie gegenüber CNN. „Es ist ein großes Durcheinander.“
Sie sagt, dass die Linderung ein Jahr dauern könnte. Wer will schon zwölf Monate auf Öl warten? Niemand.
Es ist einfach so, wie die Dinge jetzt sind. Gestört. Teuer. Ungelöst.
