Die Produktion beschleunigt sich. BYD steigert die Produktion seiner Blade Battery 2.0 -Packs. Sie hatten wirklich keine Wahl. Lieferengpässe führten zu Lieferengpässen bei mehreren Modellreihen von Schnellladefahrzeugen im gesamten Konzern, darunter auch bei der Untermarke Fang Cheng Bao. Es wurde chaotisch.
Xiong Tianbo, der General Manager von Fang Cheng Bao, machte am 19. Mai klar: Die Auslieferungen des Tai 3 SUV verlaufen jetzt normal. Er sagte, Teams seien physisch zu Fabriken in Shaanxi, Anhui und Zhengzhou entsandt worden, um den Engpass aufzubrechen. Personal wurde entsandt. Die Produktionskapazität wurde hochgefahren.
Der Druck war real
Anfang des Jahres gab BYD zu, dass seine Produktion hinter der Nachfrage zurückblieb. Die Leute wollten diese neuen Schnelllade-Elektrofahrzeuge. Sie bestellten sie massenhaft.
Der Moment des Schnellkochtopfs kam, als der Start des BYD Great Tang SUV scheiterte. Mehr als 100.000 Vorverkaufsbestellungen gingen ein. Das Volumen belastete die Verteilung der Blade Battery 0.0-Packs in der wachsenden Produktpalette. Einfache Mathematik. Nicht genügend Zellen.
Aber Xiong bestätigte, dass jede Variante des Tai 3 wieder auf dem richtigen Weg ist. Hinterradantrieb. Allradantrieb. Sogar die Modelle mit dem Fahrerassistenzsystem God’s Eye B werden ausgeliefert. Die reguläre Lieferung wird wieder aufgenommen.
Mehr Autos. Schon bald.
Die Lage ist noch nicht ganz entspannt. Die Allokation bleibt knapp.
Wenn Sie früh bestellt haben, bekommen Sie Ihr Auto. Wenn du wartest, wartest du.
Hier ist der bevorstehende Rollout laut Xiong:
* Die Schnellladeversion Tai 7 EV ist bereits in einigen chinesischen Städten erhältlich. Der volle Umfang beginnt Anfang Juni.
* Die Blitzladeversionen Bao 8 und Bao 5 folgen Mitte Juni.
Das sind keine billigen Autos. Beide SUVs beginnen bei 299.800 Yuan, was etwa 44.100 US-Dollar entspricht. Aber sie haben es in sich. Sie nutzen den Akku der zweiten Generation und neue Ladetechnologie. Plus das DiSus-P Ultra -System. Dadurch kann das Auto die Räder zum Reifenwechsel oder zum Dreiradfahren bei niedriger Geschwindigkeit anheben. Bis zu 300 mm Radhubhöhe. Es ist vielleicht eine Spielerei. Es funktioniert aber.
Trotz des Chaos sind die Verkaufszahlen beeindruckend.
Am 20. Mai überschritt Fang Cheng Bao die kumulierten 400.000 Verkäufe. Allein der Tai 7 überschritt die 150.000-Marke. Im April wurden 21.138 Autos verkauft. Das ist ein Anstieg um 110,6 im Vergleich zum Vorjahr.
Warum vertrauen wir den Herstellern weiterhin darauf, dass sie die Lieferketten kurz vor der Markteinführung reparieren?
Unter der Haube
Auch rund um die Batterietechnik gibt es Geräusche. Diesen Monat kursierte online ein Teardown eines Drittanbieters. Kritiker kritisierten die Methoden des Teams, aber die Verteidiger blieben standhaft. Die Packung wurde einem 40-stündigen Gefriertest unterzogen, bevor sie geöffnet wurde. Die Demontage dauerte acht Stunden. Im Inneren befand sich eine 170-Zellen-Konfiguration.
BYD hat nicht gesagt, wie viele Batterien es tatsächlich pro Tag herstellen kann. Die Kapazitätszahlen bleiben ruhig.
Der Markt reagiert trotzdem. Der Dezember 2025 bleibt mit 48161 Einheiten die Höchstmarke für monatliche Auslieferungen. Der April 2026 war mit 21.000 solide, aber halb so hoch wie der Höchstwert. Der Schwung ist da. Die Engpässe lassen nach. Zur Zeit.
