Эпоха Альфонсо Альбисайсы во главе глобального дизайна Nissan подходит к концу. С 1 октября он покинет свой пост.
Это знаменует собой существенный поворот в развитии компании. Он руководил командой с 2017 года, а в Nissan пришел еще в 1988-м. Теперь вожжи перехватывает Мэтью Уивер. Уивер не новичок в компании: он присоединился к ней в 2001 году и именно ему приписывают создание оригинального Nissan Juke.
Это не просто смена униформы. Это стратегический поворот. Годы правления Альбисайсы характеризовались четким видением стиля: чистые линии, выразительные поверхности. Он стал первым руководителем по дизайну неазиатского происхождения в крупной японской автокорпорации, что имело большое значение и символизировало разрыв с традициями.
Уивер привносит другую энергию. Его имя неразрывно связано с Juke. Помните эту машину? Она вызывала полярные эмоции. Повсюду изгибы, акценты, требующие внимания. Именно он помог сделать раздельные фары мейнстримом: посмотрите на большинство современных внедорожников — этот стиль стал повсеместным. Он также работал над Nissan Qashqai, бестселлером в Европе и компактным внедорожником, долгое время определявшим свой сегмент.
План перехода
Альбисайса не исчезнет бесследно. Он останется в компании в качестве советника до конца 2022 года, чтобы помочь Уиверу войти в курс дел. Такие масштабные изменения требуют времени. В дизайне нельзя просто поменять цвета краски — нужно сменить видение.
Путь Уивера к вершине был особым. Он руководил европейским дизайн-центром Nissan в Лондоне, а в 2020 году переехал в глобальный штаб-квартиру в Японии. До Nissan он работал в Ford и Volkswagen. Этот опыт охватывает весь спектр: от американской мощи до немецкой инженерной точности. Теперь все эти компетенции пересекаются в Иоккахаме.
В портфолио Альбисайсы — тяжеловесы вроде Nissan Z (модель 2023 года), дизайн которой, обращаясь к прошлому, смотрел в будущее: элегантный классический силуэт, отсылающий к временам Datsun. Под его влиянием создавался и электрический внедорожник Ariya: гладкий, современный, аэродинамичный. Он курировал эти проекты сверху донизу, и его влияние было всеобъемлющим.
Что это значит для будущего Nissan
Nissan находится в сложном положении. Рынок жесток, конкуренты откусывают себе кусок пирога. Компании необходима перезагрузка, и обновление дизайна — часть этого процесса.
Уивер получает линейку автомобилей на пороге перемен. В работе уже находятся несколько новых моделей: новый Skyline (на его платформе будет построен новый седан Infiniti), следующее поколение внедорожника Xterra и гибридный Rogue e-Power. Вероятно, дизайн этих машин уже окончательно утвержден. Уивер их не создавал.
Что же ему делать? Он должен возглавить следующее поколение продуктов, использовать накопленный импульс и развить его дальше. Ему предстоит опираться на фундамент, заложенный Альбисайсой, и дорабатывать текущую конвейерную линейку. Речь идет не о старте с чистого листа, а о корректировке направления.
Наследие Альбисайсы очевидно: он модернизировал бренд, не потеряв его душу. Уиверу предстоит решить, нужна ли этой душе ремикс или достаточно просто свежей полировки.
Вся индустрия наблюдает за происходящим. Японским автопроизводителям оказывается давление с целью визуального инновационного развития, чтобы выделиться в море серых внедорожников. Альбисайса дал свой ответ, а Уивер пишет следующую главу.
Соблюдет ли он чистоту линий или вернет ту эксцентричность, которая определяла стиль начала 2000-х? Juke был риском, который окупился. Nissan нуждается в еще одном риске. Именно руководитель по дизайну должен на него пойти.
