Pare de fingir que aqueles escapamentos superdimensionados e de fixação farão do seu sedã uma arma de corrida. Eles não vão. Na verdade, eles podem prejudicar seu desempenho. Isso ocorre porque essas capas decorativas apenas adicionam peso morto e resistência ao fluxo de ar. Eles se sobrepõem para criar a ilusão de um enorme sistema de exaustão, mas por baixo, você ainda está empurrando gases através da mesma tubulação restrita e de estoque. É uma mentira visual.
Se você deseja potência real, precisa investir em hardware real. E não me refiro às imitações baratas de plástico ou aço fino que proporcionam zero satisfação auditiva. Você precisa de um sistema projetado para movimentar o ar.
A realidade do gato
Um silenciador de verdadeiro desempenho raramente é uma atualização independente. Geralmente faz parte de um sistema cat-back. Cat-back significa simplesmente tudo, desde a parte traseira do conversor catalítico. Isso inclui os tubos intermediários, os ressonadores e o próprio silenciador.
Atualizar o sistema cat-back como um todo é realmente a única maneira de obter ganhos de potência notáveis.
Na maioria dos estados, você não pode tocar legalmente no conversor catalítico. As regulamentações ambientais são rígidas lá. Mas os componentes por trás disso? Esse é um jogo justo. Como o silenciador e a ponta são o que as pessoas realmente veem, eles se tornaram um símbolo de status. É uma referência visual. Os corredores de rua procuram por eles. Os compradores de carros usados os utilizam como um filtro rápido para veículos modificados. É exatamente por isso que você vê tantos extensores horríveis e pinças falsas. Eles são projetados para enganar as pessoas à distância.
Não compre apenas um silenciador
Aqui está a dura verdade: substituir apenas o silenciador não lhe proporcionará os ganhos de potência que você busca. Não faz mal trocá-lo se o atual estiver enferrujado e vazando. Mas espere resultados mínimos. O silenciador é apenas a saída. A verdadeira pressão, a verdadeira restrição, acontece antes do silenciador. É aí que os gases de escape são mais quentes e mais congestionados.
Ao alterar apenas a extremidade traseira, você deixa a extremidade frontal restritiva intacta. Você não abriu o sistema. Você acabou de alterar a nota do escapamento na parte traseira do carro.
O mito dos 10 por cento
MagnaFlow, um importante fabricante do mercado de reposição, afirma que os clientes obtêm ganhos de cerca de 10% de potência. É uma figura comum. Mas eles também fazem advertências pesadas. Não é uma garantia.
A condição do seu carro é importante. Você tem uma ECU sintonizada? Melhor ingestão? Ar frio? Se você estiver administrando todo o resto, esses 10% podem não se materializar. Os silenciadores de desempenho são projetados para funcionar como parte de um esforço de equipe. Atualizações isoladas raramente proporcionam milagres isolados.
Perguntas comuns sobre atualizações de silenciadores
Um escapamento de alto desempenho vale o custo?
O valor depende do estado geral do seu veículo. Se o seu carro tiver outras atualizações de desempenho, um sistema completo maximizará o potencial. Se for estoque, os ganhos serão insignificantes.
Quanta potência um silenciador de desempenho adiciona?
MagnaFlow sugere cerca de 10 por cento. No entanto, isso varia muito com base no resto do seu sistema de transmissão e se você está trocando todo o sistema cat-back ou apenas o silenciador.
Os silenciadores aumentam a potência por conta própria?
Não. A substituição apenas do silenciador não abre o sistema de escape restritivo. Ele permite uma melhoria mínima, na melhor das hipóteses. A maior parte do potencial de desempenho está nos tubos antes do silenciador.
Qual é o custo de um silenciador novo?
Midas estima entre US$ 200 e US$ 600 para a substituição do silenciador. Tenha em mente que este não é o preço para uma atualização completa do sistema. Uma configuração completa custará significativamente mais.
