Hören Sie auf, so zu tun, als würden diese übergroßen, festklemmbaren Endrohre Ihre Limousine zu einer Rennwaffe machen. Das werden sie nicht. Tatsächlich könnten sie Ihre Leistung sogar beeinträchtigen. Das liegt daran, dass diese dekorativen Abdeckungen lediglich das Eigengewicht und den Luftwiderstand erhöhen. Sie überlappen sich und erwecken die Illusion einer riesigen Abgasanlage, aber darunter drücken Sie immer noch Gase durch die gleichen verengten Originalrohre. Es ist eine visuelle Lüge.
Wenn Sie echte PS wollen, müssen Sie in echte Hardware investieren. Und damit meine ich nicht die billigen Plastik- oder dünnen Stahlimitationen, die Ihnen klanglich keine Freude bereiten. Sie benötigen ein System zur Luftbewegung.
Die Cat-Back-Realität
Ein echter Leistungsschalldämpfer ist selten ein eigenständiges Upgrade. Es ist normalerweise Teil eines Cat-Back-Systems. Cat-Back bedeutet einfach alles vom Katalysator nach hinten. Dazu gehören die Mittelrohre, Resonatoren und der Schalldämpfer selbst.
Die Aufrüstung des Cat-Back-Systems als Ganzes ist wirklich die einzige Möglichkeit, nennenswerte Leistungssteigerungen zu erzielen.
In den meisten Staaten ist es gesetzlich verboten, den Katalysator anzufassen. Dort gelten strenge Umweltauflagen. Aber die Komponenten dahinter? Das ist Freiwild. Da der Schalldämpfer und die Spitze das sind, was die Leute tatsächlich sehen, sind sie zu einem Statussymbol geworden. Es ist ein visueller Maßstab. Straßenrennfahrer suchen nach ihnen. Gebrauchtwagenkäufer nutzen sie als Schnellfilter für modifizierte Fahrzeuge. Genau aus diesem Grund sieht man so viele grässliche Verlängerungen und gefälschte Klammern. Sie sollen Menschen aus der Ferne täuschen.
Kaufen Sie nicht nur einen Schalldämpfer
Hier ist die harte Wahrheit: Der Austausch nur des Schalldämpfers wird Ihnen nicht die Leistungssteigerung bringen, die Sie anstreben. Es schadet nicht, es auszutauschen, wenn Ihr aktuelles durchgerostet ist und undicht ist. Erwarten Sie jedoch nur minimale Ergebnisse. Der Schalldämpfer ist nur der Ausgang. Der eigentliche Druck, die eigentliche Einschränkung, entsteht vor dem Schalldämpfer. Dort sind die Abgase am heißesten und am stärksten belastet.
Indem Sie nur das Heck ändern, lassen Sie die restriktive Frontpartie unberührt. Sie haben das System nicht geöffnet. Sie haben gerade das Auspuffgeräusch hinten am Auto geändert.
Der 10-Prozent-Mythos
MagnaFlow, ein großer Aftermarket-Hersteller, behauptet, dass Kunden einen Leistungszuwachs von etwa 10 Prozent verzeichnen. Es ist eine häufige Figur. Aber sie machen auch heftige Vorbehalte. Es handelt sich nicht um eine Garantie.
Der Zustand Ihres Autos ist wichtig. Hast du ein getuntes Steuergerät? Bessere Einnahme? Kalte Luft? Wenn Sie alles andere auf Lager haben, werden diese 10 Prozent möglicherweise nicht erreicht. Leistungsschalldämpfer sind darauf ausgelegt, als Teil einer Teamleistung zu funktionieren. Isolierte Upgrades bewirken selten isolierte Wunder.
Häufige Fragen zu Schalldämpfer-Upgrades
Ist ein Hochleistungsauspuff den Preis wert?
Der Wert hängt vom Gesamtzustand Ihres Fahrzeugs ab. Wenn Ihr Auto über weitere Leistungssteigerungen verfügt, maximiert ein Komplettsystem das Potenzial. Wenn es sich um Aktien handelt, sind die Gewinne vernachlässigbar.
Wie viel PS fügt ein Leistungsschalldämpfer hinzu?
MagnaFlow schlägt etwa 10 Prozent vor. Dies variiert jedoch stark je nach dem Rest Ihres Antriebsstrangs und je nachdem, ob Sie das gesamte Cat-Back-System oder nur den Schalldämpfer austauschen.
Erhöhen Schalldämpfer allein die Leistung?
Nein. Durch den Austausch nur des Schalldämpfers wird die restriktive Abgasanlage nicht geöffnet. Es ermöglicht bestenfalls eine minimale Verbesserung. Der Großteil des Leistungspotenzials liegt in den Rohren vor dem Schalldämpfer.
Was kostet ein neuer Schalldämpfer?
Midas veranschlagt 200 bis 600 US-Dollar für den Austausch eines Schalldämpfers. Beachten Sie, dass dies nicht der Preis für ein vollständiges Cat-Back-System-Upgrade ist. Eine vollständige Einrichtung wird deutlich mehr kosten.
