Smettila di fingere che quei terminali di scarico sovradimensionati e a morsetto trasformeranno la tua berlina in un’arma da pista. Non lo faranno. In effetti, potrebbero effettivamente ridurre le tue prestazioni. Questo perché quelle coperture decorative aggiungono solo peso morto e resistenza al flusso d’aria. Si sovrappongono per creare l’illusione di un enorme sistema di scarico, ma al di sotto si stanno ancora spingendo i gas attraverso le stesse tubazioni ristrette. È una bugia visiva.
Se vuoi potenza reale, devi investire in hardware reale. E non intendo le imitazioni economiche in plastica o acciaio a scartamento sottile che ti danno zero soddisfazione uditiva. Hai bisogno di un sistema progettato per spostare l’aria.
La realtà del gatto-indietro
Un vero silenziatore ad alte prestazioni è raramente un aggiornamento autonomo. Di solito fa parte di un sistema cat-back. Cat-back significa semplicemente tutto, dal convertitore catalitico all’indietro. Ciò include i tubi centrali, i risonatori e la marmitta stessa.
Migliorare il sistema cat-back nel suo insieme è davvero l’unico modo per ottenere notevoli guadagni di potenza.
Nella maggior parte degli stati, non è possibile toccare legalmente il convertitore catalitico. Lì le norme ambientali sono severe. Ma i componenti dietro di esso? Questo è un gioco leale. Poiché la marmitta e la punta sono ciò che la gente vede realmente, sono diventati uno status symbol. È un punto di riferimento visivo. I corridori di strada li cercano. Gli acquirenti di auto usate li utilizzano come filtro rapido per i veicoli modificati. Questo è esattamente il motivo per cui vedi così tanti estensori orribili e morsetti falsi. Sono progettati per ingannare le persone a distanza.
Non comprare solo una marmitta
Ecco la dura verità: sostituire solo la marmitta non ti darà i guadagni di potenza che stai inseguendo. Non fa male sostituirlo se quello attuale è arrugginito e perde. Ma aspettatevi risultati minimi. La marmitta è solo l’uscita. La vera pressione, la vera restrizione, avviene prima della marmitta. È qui che i gas di scarico sono più caldi e congestionati.
Modificando solo la coda, lasci intatta la restrittiva parte anteriore. Non hai aperto il sistema. Hai appena cambiato la nota di scarico sul retro dell’auto.
Il mito del 10 per cento
MagnaFlow, un importante produttore aftermarket, afferma che i clienti vedono un aumento di potenza di circa il 10%. È una figura comune. Ma avvertono anche pesantemente. Non è una garanzia.
Le condizioni della tua auto sono importanti. Hai una ECU modificata? Migliore assunzione? Aria fredda? Se gestisci tutto il resto, quel 10% potrebbe non materializzarsi. I silenziatori ad alte prestazioni sono progettati per funzionare come parte di un lavoro di squadra. Gli aggiornamenti isolati raramente forniscono miracoli isolati.
Domande comuni sugli aggiornamenti della marmitta
Uno scarico ad alte prestazioni vale il costo?
Il valore dipende dalle condizioni generali del tuo veicolo. Se la tua auto ha altri aggiornamenti prestazionali, un sistema completo massimizzerà il potenziale. Se è azionario, i guadagni saranno trascurabili.
Quanti cavalli aggiunge un silenziatore performante?
MagnaFlow suggerisce circa il 10%. Tuttavia, questo varia notevolmente in base al resto della trasmissione e al fatto che tu stia sostituendo l’intero sistema cat-back o solo la marmitta.
Le marmitte aumentano la potenza da sole?
No. La sostituzione solo della marmitta non apre il restrittivo sistema di scarico. Nella migliore delle ipotesi consente un miglioramento minimo. La maggior parte del potenziale prestazionale risiede nei tubi prima della marmitta.
Qual è il costo di una nuova marmitta?
Midas stima dai 200 ai 600 dollari per la sostituzione della marmitta. Tieni presente che questo non è il prezzo per un aggiornamento completo del sistema cat-back. Una configurazione completa costerà molto di più.
