Colin Chapman powtarzał to cały czas. Upraszczać. Następnie dodaj lekkości. Brzmi to niemal poetycko. Uprość. Następnie ułatw to.
Lotos na chwilę o tym zapomniał. Mamy Eletre. Ciężki elektryczny SUV. Może to normalne, ale to nie był sen Chapmana. I to z pewnością nie było w jego stylu.
Poznaj Lotus Emira 420 Sport w 2027 roku.
Wrócili do podstaw. Do mantry. Do duszy marki. Stała się lżejsza. Szybciej. I naprawdę wydaje się, że Lotus powinien się czuć.
Liczby nie kłamią (choć nie mówią wszystkiego)
Pod maską znajduje się czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2,0 litra Mercedes-AMG. Wiedziałeś, że to się stanie. Wycisnęli z niego trochę więcej mocy. 420 KM na papierze. Dla tych, którzy myślą w kategoriach imperialnych, odpowiada to 414 koniom mechanicznym. To o 14 koni mechanicznych więcej niż standardowa turbodoładowana Emira.
Moment obrotowy wzrósł o 14 ft-lbs do 368.
Przyspieszenie od 0 do 62 mil na godzinę? 3,9 sekundy. Szybciej. Prędkość maksymalna wynosi 300 km/h. Nie jest to wstrząsające zjawisko według współczesnych standardów, ale Emira nigdy nie myślała o biciu rekordów prędkości. Chodzi o to, żeby czuć drogę wszystkimi zębami.
Utrata nadwagi
Ale najważniejszą wiadomością nie jest moc. Najważniejsze, że go usunęli.
Opcjonalny Pakiet lekkiej obsługi.
Wycięli 55 funtów. Z samochodu, który był już lekki. I w jakiś sposób dodał przy tym 55 funtów siły docisku.
Jak?
Aerodynamika. I dużo tego.
„Lepsze chłodzenie bez zwiększania oporu powietrza”.
Tak twierdzi Lotos. Nowy rozdzielacz przedni. Duże spódnice boczne. Duże wloty powietrza. Otwory wentylacyjne w przednich błotnikach. Nowy spoiler. Perforowane panele nad silnikiem.
Teraz powietrze porusza się inaczej. Boczne grzejniki otrzymują 15% większy przepływ powietrza. Centralny grzejnik? 14% więcej. Chłodzenie hamulców poprawiono o 10%. Przepływ powietrza przez zawór wydechowy wzrósł o 30%.
To jest znaczące. Kiedy przekraczasz granice małego silnika z turbodoładowaniem, Twoim wrogiem jest ciepło. 420 Sport pozostaje cool.
Gotowy na tor
Ten pakiet to nie tylko wygląd. To jest twarde żelazo.
Amortyzatory Multimatic. W pełni regulowany podwójny zakres. Włókno węglowe wszędzie. Układ wydechowy? Tytan.
Zastąpili akumulator akumulatorem litowo-jonowym, aby zmniejszyć wagę w porównaniu z magazynem. Dodano aplikację Lotus Track Performance, dzięki której możesz rejestrować czasy okrążeń, ponieważ po to ludzie kupują ten samochód.
Zmieniono tuning zawieszenia. Prześwit jest nieco zmniejszony. Lepkie nowe opony. Wewnątrz? Dźwignie zmiany biegów wykonane z włókna węglowego. W całej gamie dostępny będzie nawet zdejmowany, przyciemniany szklany dach.
Werdykt?
Po co golić 55 funtów dla modelu 2023?
Ponieważ 55 funtów w samochodzie sportowym ma znaczenie. Znacznie więcej niż 200 funtów w sedanie.
Zamówienia zostały już przyjęte. Dostawy rozpoczną się w sierpień 2026. Będziemy musieli poczekać. Cena: 125 400 dolarów.
Drogi. Z pewnością. Ale otrzymujesz maszynę, która po raz kolejny słucha swojego założyciela. A może po prostu chcą, żebyśmy tak myśleli. Ale samochód sprawia dobre wrażenie. Łatwy. Zło. Żadnych kompromisów.
Poczekałbym do sierpnia.
