Colin Chapman lo diceva sempre. Semplificare. Quindi aggiungi leggerezza. È quasi poetico davvero. Semplifica. Quindi rendilo leggero.
Lotus se ne è dimenticato per un po’. Abbiamo l’Eletre. Un SUV elettrico pesante. Bene forse, ma non era il sogno di Chapman. Certamente non era il suo modo.
Entra nell’Emira 2027 420 Sport.
Sono tornati alla fonte. Il mantra. L’anima. È più leggero. Più veloce. E in realtà sembra che una Lotus dovrebbe farlo.
I numeri non mentono (ma non raccontano tutta la storia)
Il motore è un quattro cilindri in linea da 2,0 litri della Mercedes-AMG. Sapevi che sarebbe arrivato. Ne hanno spremuto un po’ di più. 420 PS su carta. Ciò si traduce in 414 cavalli per coloro che pensano ancora in unità imperiali. Si tratta di 14 cavalli in più rispetto al turbo Emira standard.
La coppia è aumentata da 14 lb-ft a 368.
Da zero a 100 km/h? Tre virgola nove secondi. Più veloce. La velocità massima è di 300 km/h. Non sconvolgente per gli standard moderni, ma l’Emira non è mai stata in grado di battere i record di velocità su terra. Si tratta di sentire la strada tra i denti.
Eliminare il grasso
La cosa che attira i titoli dei giornali però non è la potenza. E’ quello che hanno portato via.
Il Pacchetto movimentazione leggera opzionale.
Hanno tagliato 55 sterline. Scendendo da un’auto che era già leggera. E in qualche modo ha aggiunto 55 libbre di carico aerodinamico nel processo.
Come?
Flusso d’aria. Molto.
“Raffreddamento migliorato senza aumento della resistenza aerodinamica.”
Lo sostiene la Lotus. Un nuovo splitter anteriore. Soglie laterali grandi. Prese d’aria massicce. Prese d’aria sui parafanghi anteriori. Un nuovo spoiler per le labbra. Pannelli con feritoie sopra il motore.
Adesso l’aria si muove diversamente. I radiatori fuoribordo ottengono il 15% di flusso d’aria in più. Radiatore centrale? 14% in aumento. Raffreddamento dei freni migliorato del 10%. Il flusso d’aria della valvola di scarico è aumentato del 30%.
Questo è significativo. Quando si spinge al limite un piccolo motore turbo, il calore è il nemico. Il 420 Sport resta fresco.
La parte pronta per la traccia
Questo pacchetto non è solo per l’aspetto. È un hardware difficile.
Ammortizzatori Multimatic. Completamente regolabile in due direzioni. Fibra di carbonio ovunque. Scarico? Titanio.
Hanno sostituito una batteria agli ioni di litio per risparmiare peso su quella di serie. Aggiunta l’app Lotus Track Performance in modo da poter registrare i tempi sul giro perché è ciò per cui le persone acquistano effettivamente questa macchina.
La messa a punto delle sospensioni è stata modificata. Altezza da terra leggermente abbassata. Pneumatici nuovi e appiccicosi. Dentro? Paddle del cambio in fibra di carbonio. C’è anche un tetto rimovibile in vetro colorato in arrivo per l’intera gamma.
Il verdetto?
Perché preoccuparsi di eliminare 55 libbre da un modello del 2023?
Perché 55 sterline in un’auto sportiva sono importanti. Più di 200 sterline in una berlina.
Gli ordini sono aperti adesso. La consegna inizia agosto 2026. Questa è un’attesa. Cartellini dei prezzi a $ 125.400.
Ripido. Sicuro. Ma stai ottenendo un’auto che ascolta di nuovo il suo fondatore. O forse è proprio quello che vogliono farci pensare. L’auto però sembra a posto. Leggero. Significare. Senza compromessi.
Aspetterei fino ad agosto.
