Zakończyło się strategiczne partnerstwo pomiędzy Fordem i Jiangling Motors Co (JMC) mające na celu rozszerzenie obecności Forda w Chinach. Wspólne przedsięwzięcie, znane jako Jiangling Ford Automobile Technology (JFT), nie osiągnęło swoich celów, co spowodowało znaczne straty finansowe dla obu stron.
Kosztowny błąd strategiczny
Chociaż Ford początkowo odnotował straty w wysokości około 750 milionów juanów (153 milionów dolarów) od momentu założenia przedsięwzięcia na początku 2022 roku, nowsze dane Jiangling Motors przedstawiają znacznie ponury obraz. Raport za 2025 r. wykazał, że w ciągu czterech lat spółka joint venture zakumulowała straty o łącznej wartości 2,3 miliarda juanów (480 milionów dolarów australijskich). Co więcej, tylko w ciągu ostatniego roku przychody spółki spadły o 45,4%.
Głównym celem JFT było przyspieszenie rozwoju działalności Forda w zakresie pojazdów osobowych w Chinach poprzez skupienie się na niszy „sportu outdoorowego i przygodowego”. Zamiast bezpośredniej produkcji samochodów, spółka joint venture stanęła przed zadaniem stworzenia wyspecjalizowanej sieci sprzedaży detalicznej:
– Ford Beyond Network: Planuje utworzenie 181 punktów sprzedaży detalicznej w całych Chinach.
– Segmenty docelowe: Koncentracja na pojazdach typu SUV i pickupach, w szczególności w celu wykorzystania złagodzenia w Chinach przepisów dotyczących miejskich pickupów.
– Kluczowe modele: oferta miała obejmować crossovery Ford Ranger, Bronco i Equator Sport.
Dlaczego strategia się nie powiodła
Porażka inicjatywy Ford Beyond podkreśla, jak trudno jest znaleźć niszę na szybko zmieniającym się chińskim rynku motoryzacyjnym. Choć Ford próbował skoncentrować się na sprzedaży modeli globalnych, zamiast opracowywać samochody specjalnie dla Chin, przedsięwzięcie nie zyskało popularności.
Likwidacja JFT oznacza koniec specyficznej strategii sprzedaży detalicznej związanej ze stylem życia, chociaż Ford w dalszym ciągu utrzymuje szersze relacje z Jiangling Motors.
Ogólne powiązania: Ford i JMC
Pomimo likwidacji spółki joint venture JFT, długoletnia współpraca pomiędzy Fordem i JMC jest kontynuowana. To istotna różnica:
– Produkcja trwa: Ford pozostaje największym udziałowcem JMC (posiadając około 32%), a JMC w dalszym ciągu produkuje pojazdy Forda zarówno na rynek chiński, jak i na rynek eksportowy, takie jak crossovery Territory i samochody dostawcze Transit.
– Globalny a lokalny: Chociaż eksperyment dotyczący handlu detalicznego stylem życia nie powiódł się, podstawowe relacje produkcyjne i łańcuchy dostaw pozostają kamieniem węgielnym działalności Forda w regionie.
Zmieniający się globalny krajobraz
Upadek tego przedsiębiorstwa następuje na tle szeroko zakrojonych zmian w charakterze interakcji między zachodnimi i chińskimi producentami samochodów. Przez dziesięciolecia tworzenie spółek joint venture było warunkiem wejścia zagranicznych marek na chiński rynek. Sytuacja się jednak zmienia:
- Przepaść między Stanami Zjednoczonymi a Chinami: Ponieważ chińskie marki stoją w obliczu wysokich ceł i przeszkód związanych z bezpieczeństwem narodowym w USA, dyrektor generalny Forda Jim Farley zasugerował, że role mogą się odwrócić i amerykańscy producenci mogliby ostatecznie nawiązać współpracę z chińskimi firmami w celu budowy samochodów w Chinach.
- Przeorientowanie strategiczne: Ford w coraz większym stopniu pragnie rozszerzyć współpracę z chińskimi firmami poza Stanami Zjednoczonymi, chcąc wykorzystać chińską wiedzę specjalistyczną w zakresie produkcji w wysoce protekcjonistycznym środowisku handlu światowego.
Likwidacja spółki joint venture JFT wyraźnie przypomina o ryzyku finansowym związanym z próbami sztucznego wszczepienia globalnych marek lifestylowych w określone nisze regionalne na wysoce konkurencyjnym rynku chińskim.
Wniosek
Upadek Jiangling Ford Automobile Technology oznacza koniec kosztownych prób przejęcia chińskiego rynku pojazdów rekreacyjnych. Chociaż specyficzna strategia Forda w zakresie sprzedaży detalicznej w segmentach SUV-ów i pickupów nie powiodła się, podstawowe powiązania produkcyjne z Jiangling Motors pozostają istotną częścią jego globalnego łańcucha dostaw.
