Często pytałeś: „Jaką moc ma twój silnik?” Teraz, gdy samochody elektryczne są wszędzie, pytanie się zmienia. Mówi: „Ile kilowatów ma ta bateria?” Obie jednostki mierzą moc, jednak pochodzą z różnych epok i odpowiadają różnym potrzebom inżynieryjnym. Zrozumienie różnic zapobiegnie zmyleniu się specyfikacjami.
Pochodzenie mocy
James Watt, XVIII-wieczny inżynier maszyn parowych, ukuł termin moc. Jego teoria była prosta: jeden koń mógł wykonać pracę 33 000 stóp-funtów w ciągu jednej minuty. Aby to sobie wyobrazić, wyobraźmy sobie, że 1000 funtów węgla przemieszcza się na odległość 33 stóp w sześćdziesiąt sekund.
Teoretycznie silnik o mocy 300 koni mechanicznych wykonuje pracę 300 koni w tym samym czasie. Większość krajów stosuje tę metrykę w przypadku silników benzynowych. Wyjątkiem jest Australia, gdzie wolą używać kilowatów nawet w przypadku mocy znamionowych silników spalinowych. Watt nazwał także wat i kilowat, standardowymi jednostkami mocy elektrycznej. Jeden kilowat jest równy 1000 watów.
Jak przeliczyć kilowaty na moc
Dlaczego jest to ważne dla kupujących? Weźmy Nissana LEAF. Nissan opisuje swój układ napędowy jako „synchroniczny silnik elektryczny prądu przemiennego o mocy 80 kW”. Brzmi to technicznie, ale tłumaczenie jest proste.
Aby przeliczyć kilowaty na moc, pomnóż wartość kilowatów przez 1,34.
80 kW × 1,34 = 107 koni mechanicznych.
W ten sposób LEAF rozwija około 107 KM. Na papierze jest to skromna liczba. Pięciodrzwiowy hatchback dla pięciu pasażerów o mocy 107 KM. nie jest szybki. Porównywalnej wielkości Nissan Versa ma mniej więcej taką samą moc.
Dlaczego liczby nie mówią wszystkiego
Liczby nie mówią całej historii. Porównanie silnika benzynowego i silnika elektrycznego jest mylące, ponieważ dostarczają one moc inaczej.
- Silnik benzynowy: Moc szczytowa w określonym zakresie obrotów. Krzywa momentu obrotowego jest różna.
- Silnik elektryczny: Ma płaską krzywą momentu obrotowego i stałą moc wyjściową od 0 obr./min.
Silnik LEAF jest prostszy i mechanicznie bardziej wydajny niż silnik spalinowy. Silnik, który bezpośrednio napędza koła, zasila akumulator o pojemności 24 kW. Silnik prądu przemiennego zasilany jest prądem przemiennym, co umożliwia ładowanie akumulatorów poprzez hamowanie regeneracyjne.
To właśnie ten stały, natychmiastowy moment obrotowy pozwala LEAFowi zapewniać dynamiczne przyspieszenie w mieście, mimo że jego moc maksymalna jest taka sama jak w przypadku standardowego miejskiego hatchbacka. To „mrowienie”, które odczuwasz, to moment obrotowy, a nie moc maksymalna.
Jeśli więc w karcie specyfikacji zobaczysz „80 kW”, nie tylko na nią patrz. Pomnóż przez 1,34, aby uzyskać porównywalną wartość dla silnika benzynowego, a następnie pamiętaj, że sposób dostarczania mocy jest zasadniczo inny. Liczby to tylko punkt wyjścia. To fizyka sprawia, że samochód się porusza.
