Dertien plus decennia. Zo lang bouwen we al motoren. Je kunt het niet bijhouden. Je houdt het niet bij.
De Chevy Small Block blijft. Dat geldt ook voor de Porsche Boxer. Legendes, vooral. Maar er zijn er nog tientallen anderen? Vergeten. Vervagen. Gewoon namen voor jongens die echt verstand hebben van auto’s.
Hier zijn er 30. Alfabetisch. Een mix. Misschien kende je het AMC wel. Misschien kende je de BMW M10 nog niet. Als je ze allemaal kent, gefeliciteerd. Je bent waarschijnlijk raar cool.
De AMC viercilinder
Kijk ernaar. Lijkt op Chrysler. Omdat Chrysler in ’87 AMC at. Maar nee. Dit is AMC-staal. Stoer gebouwd. Specifiek voor off-road gebruik. Duurzaamheid was geen bijzaak, het was de functieomschrijving.
Debuteerde in 1983. Binnen Jeeps. Binnen in de Adelaar. Afgebeeld, vermoedelijk. Nog steeds aan het puffen in de Wranglers van begin jaren 2000. Zelfs in een Dodge Dakota pick-up. Lange benen dit.
Austin Zeven
Vergeet het even. Moeilijk te doen in Groot-Brittannië in de jaren dertig. Iedereen kende dit ding. Er zat een liedje bij. Kun je je voorstellen dat een auto nu een liedje krijgt? Nee.
Kleine motor. Vier cilinders. Meestal 747cc. Goedkoop. Efficiënt. Maar supercharged? Angstaanjagend snel. Ruim tachtig jaar dood. Het zou je niet moeten schelen. Tenzij je diep graaft. Dan vind je ze overal. Derivaten. Relikwieën.
BMW M10
Slechte naam. “M10”. Schreeuwt geen snelheid. Roept het iets? Nee. Maar hij was er al vanaf 1962. Nieuwe klasse sedans. Ruim 25 jaar rondgehangen. 1,5 tot 2 liter.
De turboversie? Gestoord. De BMW 2002 Turbo liep ermee. De basis voor de S14 in de E30 M3? M10-bloed. Dan is er het Formule 1-beest. De 1,5-liter twin-turbo. Geef een boost tijdens de kwalificatie. Geschat op 1.400 pk. Duizend. Je kon het ruiken vanaf de tribune.
De eerste BMW V8
BMW doet zessen. Iedereen kent de zes. Ze hielden zich ook bezig met V12’s. En deze. De oudste V8. De enige “kopklep”. (Kleppen hoog, nokkenzijde). Klinkt technisch. Zou zo moeten blijven.
Het is sinds 1966 niet meer gebruikt. Eigenlijk dood. Debuteerde in 1955 als 2.6. Gegroeid naar 3,2. Aangedreven de 502 sedan. En de 507. De sportwagen die faalde. Fantastische vorm. Vreselijke verkopen.
Chevrolet 90 graden V6
Artikel wordt afgebroken.
