Het is hier. De Zegel 08. BYD fluisterde het niet uit. Ze dropten een vlaggenschip sedan onder de vlag van Ocean Network, precies in China. Middelgrote tot grote luxeklasse. Maar de prijs? Begint bij $28.980 USD (196.900 yuan). Configuraties op instapniveau. Dat getal doet pijn. Vooral voor concurrenten die denken dat ‘luxe’ vijf cijfers betekent.
Twee manieren om het te verplaatsen. Puur elektrisch. Plug-in hybride. Jij kiest je vergif.
De botten eronder
Het eerste wat je opvalt? De maat. Het is enorm.
Lengte: 5.150 mm.
Breedte: 1.999 mm.
Hoogte: 1.505 mm.
Wielbasis wordt verlengd 3.030 mm. Dat is beenruimte daar. Goede beenruimte. BYD claimt geoptimaliseerde ruimte voor de achterste rij, en afgaande op de voetafdruk bluffen ze niet.
Maar grote auto’s kunnen kleine problemen beter aan. Dankzij achterwielbesturing. Standaard uitrusting. Draaicirkel bedraagt 4,95 meter. Je hoort ‘grote sedan’ en ‘agile’ niet vaak samen. Goed. Wen er maar aan.
Onder het metaal bevindt zich het DiSus-A systeem. Gesloten luchtvering met twee kamers. Gecombineerd met wegvoorbeeldsensoren. Hij leest het asfalt voordat de banden het raken. De demping wordt in realtime aangepast. Vlotte rit over slechte wegen? Dat is de bewering. En eerlijk. De hardware ziet er capabel genoeg uit.
Het chassis zorgt voor een evenwichtig rijcomfort op gevarieerde oppervlakken en kan tegelijkertijd omgaan met krappe bochten.
Sap en vuur
Laten we het over macht hebben.
Elektrische modellen rijden op een 800V-platform. Dit ondersteunt BYD’s ‘flash-opladen’. Bladebatterijen van de tweede generatie. Vermogenspieken bij 510 kW. Bereik bedraagt 905 km volgens CLTC-normen. 0-100 km/u in 3,3 seconden. Het gaat.
De plug-in hybrides? Iets complexer.
1,5T-motor. Dubbele motoren. Totaal vermogen: 400 kW.
Batterijpakket bevat 45,36 kWh. De puur elektrische actieradius bedraagt hier 400 km. Combineer dat met de benzinetank en BYD belooft een bereik van 1.660 km. Onder testomstandigheden wel. Maar toch. Dat is een lange week rijden zonder een pomp aan te raken. Of een stekker. Welke is voor jou belangrijker? Hangt waarschijnlijk af van hoe graag je stopt.
In de doos
Zero-gravity-stoelen voorin. Dubbel. Met ventilatie en massage. Alle bewoners krijgen deze behandeling. Geen classisme op de comfortafdeling.
Schermen? O jongen.
15,6-inch touchscreen voor het infotainment. 12,3-inch instrumentenpaneel. 26-inch AR-display voor de voorruit. Die laatste is wild. Augmented reality-navigatie geprojecteerd in uw zichtlijn. Het klopt. Misschien te veel omhoog? Of misschien is het gewoon de toekomst.
LiDAR-sensor aan boord. Voor automatisch parkeren en navigatiehulp. Je stuurt niet zoveel meer. Maakt het autorijden saai? Of bevrijden?
Salesrealitycheck
De leveringen zijn vorige maand begonnen. Voordat de verkoop officieel werd geopend. De vroege belangstelling was groot. Kijk naar de groothandelscijfers van May in China. DataTracker geeft de hiërarchie duidelijk weer.
- Zeeleeuw 06 : 18.856
- Yuan UP : 17.043
- Song Pro DM-i : 15.497
De Qin Plus EV had 12.976 eenheden. Dolfijn op 12.815.
Qin L DM-i beheerde 10.015 eenheden. Song Ultra EV bleef niet ver achter met 9.958. Dan komt Seagill met 9.813. Zegel 06 verkocht 8.398. Uiteindelijk rondde Sealion 05 DM-i het af op 7.456.
Het volume is hoog. De line-up is diep. BYD is overal. De Seal 08 is het nieuwe kroonjuweel. Betaalbare kroon. Verandert dat alles? Misschien.
Het verandert zeker het gesprek.
