Je tady. Pečet 08. BYD nešířil fámy šeptem. Společnost představila vlajkovou loď sedan pod značkou Ocean Network přímo na svém domovském trhu v Číně. Třída: střední a velká, prémiový segment. Podívejte se však na cenu: od 28 980 $ (196 900 RMB) za základní model. Tato figurka se trefí domů. Zejména konkurentům, kteří jsou zvyklí si myslet, že slovo „luxus“ musí mít nutně pět číslic v dolarech.
Dvě možnosti pohybu. Čistě elektrický. Plug-in hybrid (PHEV). Vyberte si svou otravu.
Co je pod kapotou
První věc, která vám padne do oka? Rozměry. Auto je obrovské.
Délka: 5150 mm.
Šířka: 1999 mm.
Výška: 1505 mm.
Rozvor dosahuje 3030 mm. Zadní cestující mají dostatek místa pro nohy. Nevadí, to opravdu stačí. BYD tvrdí optimalizovaný prostor v zadní řadě a soudě podle rozměrů nejde jen o marketingový tah.
Ale velké stroje jsou lepší v řešení malých problémů. Myslete na protáčení zadního kola. Jedná se o standardní vybavení. Poloměr otáčení je pouze 4,95 metru. Málokdy uslyšíte slova „velký sedan“ a „agility“ ve stejné větě. Tady to máš. Zvykněte si.
Pod kovovým tělem se ukrývá DiSus-A systém. Jedná se o uzavřené vzduchové odpružení se dvěma komorami. Spárováno se senzory předběžného skenování povrchu vozovky. Přečte asfalt, než na něj došlápnou pneumatiky. Odpisy se upravují v reálném čase. Hladká jízda na špatných silnicích? Přesně takový efekt slibují tvůrci. A abych byl upřímný. Hardware vypadá docela kompetentně.
Odpružení vytváří rovnováhu mezi jízdním komfortem na různých površích a jistotou v úzkých zatáčkách.
Energie a oheň
Mluvíme o moci.
Elektrické verze jsou založeny na 800V platformě. To podporuje technologii „okamžitého nabíjení“ BYD. Baterie Blade druhé generace. Špičkový výkon dosahuje 510 kW. Dojezd v cyklu CLTC je 905 km. Zrychlení na 100 km/h za 3,3 sekundy. Mouchy.
Plug-in hybridy? Tady je to trochu složitější.
Motor 1,5T. Dva elektromotory. Celkový výkon: 400 kW.
Kapacita baterie je 45,36 kWh. Čistě elektrický dojezd je zde 400 km. Pokud to zkombinujete s kapacitou palivové nádrže, BYD slibuje celkový dojezd 1660 km. Ano, v ideálních laboratorních podmínkách. Ale i tak. To je týden jízdy bez návštěvy čerpací stanice nebo zásuvky. co je pro tebe důležitější? Asi záleží na tom, jak se cítíte při zastavení.
Vnitřní dekorace
Přední sedadla s „nulovou gravitací“. Dvě z nich. S ventilací a masáží. To obdrží všichni cestující. V otázce pohodlí nejsou žádné třídní rozdíly.
Obrazovky? Bože můj.
15,6palcový dotykový displej pro multimédia. 12,3palcová palubní deska. 26palcový AR head-up displej. Ten poslední bod je prostě šílený. Navigace s rozšířenou realitou se promítá přímo do vašeho zorného pole. Možná příliš mnoho? Nebo je to možná jen budoucnost.
Na palubě je nainstalován senzor LiDAR. Pro asistenci při parkování auta a navigaci. Budete muset řídit méně a méně. Je kvůli tomu řízení nudné? Nebo osvobozující?
Test síly: Prodej
Dodávky začaly minulý měsíc. Před oficiálním zahájením prodeje. Zájem byl velký. Podívejte se na čínská velkoobchodní data za květen. DataTracker jasně ukazuje hierarchii.
- Sealion 06 : 18 856 ks.
- Yuan UP : 17 043 ks.
- Song Pro DM-i : 15 497 ks.
Qin Plus EV zaujal pozici s 12 976 jednotkami. Delfín – 12 815.
Qin L DM-i se prodalo 10 015 kusů. Song Ultra EV nebyl s 9 958 daleko pozadu. Další je Seagill s 9 813. Seal 06 vyprodáno za 8 398 kusů. A vrchol uzavírá Sealion 05 DM-i s 7 456 prodanými vozy.
Objemy prodeje jsou vysoké. Linka je hluboká. BYD je všude. Seal 08 je nový korunovaný klenot. Cenově dostupná koruna. Změní to všechno? Možná.
Rozhodně to mění samotnou debatu.
