Colin Chapman selalu mengatakannya sepanjang waktu. Menyederhanakan. Kemudian tambahkan keringanan. Ini benar-benar hampir puitis. Sederhanakan. Lalu buatlah menjadi ringan.
Lotus sedikit melupakannya. Kami mendapat Eletre. SUV listrik yang berat. Mungkin baik-baik saja, tapi itu bukan mimpi Chapman. Tentu saja itu bukan caranya.
Masuk ke Emira 2027 420 Sport.
Mereka telah kembali ke sumbernya. Mantranya. Jiwa. Ini lebih ringan. Lebih cepat. Dan rasanya seperti Lotus seharusnya.
Angka Tidak Berbohong (Tetapi Tidak Menceritakan Keseluruhan Cerita)
Mesinnya adalah 2.0 liter inline-empat dari Mercedes-AMG. Anda tahu itu akan datang. Mereka telah memerasnya lebih banyak lagi. 420 PS di atas kertas. Itu berarti 414 tenaga kuda bagi mereka yang masih berpikir dalam satuan imperial. Itu 14 kuda lebih banyak dari turbo Emira standar.
Torsi ditingkatkan 14 lb-ft menjadi 368.
Nol hingga 62 mph? Tiga koma sembilan detik. Lebih cepat. Kecepatan tertinggi berada di 186 mph. Tidak menggemparkan dunia menurut standar modern, namun Emira tidak pernah memecahkan rekor kecepatan di darat. Ini tentang merasakan jalan melalui gigi Anda.
Menghilangkan Lemak
Namun, yang menjadi pusat perhatian bukanlah tenaga kudanya. Itu yang mereka ambil.
Paket Penanganan Ringan opsional.
Mereka memotong 55 pon. Turun dari mobil yang sudah ringan. Dan entah bagaimana menambahkan 55 pon downforce dalam prosesnya.
Bagaimana?
Aliran udara. Banyak sekali.
“Pendinginan yang lebih baik tanpa peningkatan hambatan.”
Lotus mengklaimnya. Splitter depan baru. Kusen samping yang besar. Asupan udara besar-besaran. Ventilasi di spatbor depan. Spoiler bibir baru. Panel louvered di atas mesin.
Udara bergerak berbeda sekarang. Radiator tempel mendapat aliran udara 15% lebih banyak. Radiator tengah? 14% naik. Pendinginan rem ditingkatkan 10%. Aliran udara katup buang melonjak 30%.
Itu penting. Saat Anda mendorong mesin turbo kecil ke tepi, panas adalah musuhnya. 420 Sport tetap keren.
Lagu Sudah Siap
Paket ini bukan hanya untuk penampilan. Ini adalah perangkat keras yang sulit.
Peredam multimatik. Dua arah yang dapat disesuaikan sepenuhnya. Serat karbon di mana-mana. Knalpot? Titanium.
Mereka menukar baterai lithium-ion untuk menghemat bobot pada baterai bawaan. Menambahkan aplikasi Lotus Track Performance sehingga Anda dapat mencatat waktu putaran karena itulah tujuan sebenarnya orang membeli mobil ini.
Penyetelan suspensi diubah. Ketinggian pengendaraan diturunkan sedikit. Ban baru yang lengket. Di dalam? Dayung pemindah serat karbon. Bahkan ada atap kaca berwarna yang bisa dilepas untuk seluruh jajaran.
Keputusannya?
Mengapa repot-repot mengurangi berat badan sebanyak 55 pon pada model tahun 2023?
Karena 55 pon dalam mobil sport itu penting. Lebih dari 200 pon dalam sedan bisa.
Pesanan dibuka sekarang. Pengiriman dimulai Agustus 2026. Itu adalah sebuah penantian. Label harga $125.400.
Curam. Tentu. Namun Anda mendapatkan mobil yang benar-benar mendengarkan pendirinya lagi. Atau mungkin itulah yang mereka ingin kita pikirkan. Tapi mobilnya terasa pas. Lampu. Berarti. Tanpa kompromi.
Saya akan menunggu sampai Agustus.
