Más de trece décadas. Ese es el tiempo que llevamos construyendo motores. No puedes realizar un seguimiento. No harás un seguimiento.
El Chevy Small Block se queda. Lo mismo ocurre con el Porsche Boxer. Leyendas, en su mayoría. ¿Pero hay docenas de otros? Olvidado. Desvanecimiento. Sólo nombres de tipos que realmente conocen los autos.
Aquí hay 30 de ellos. Alfabético. Una mezcla. Quizás conocías la AMC. Quizás no conocías el BMW M10. Si los conoces todos, felicidades. Probablemente eres extrañamente genial.
El AMC de cuatro cilindros en línea
Míralo. Parece Chrysler. Porque Chrysler se comió a AMC en el 87. Pero no. Este es acero AMC. Construido resistente. Específicamente para uso todoterreno. La durabilidad no fue una ocurrencia tardía, sino la descripción del trabajo.
Debutó en 1983. Dentro de Jeeps. Dentro del Águila. En la foto, presumiblemente. Todavía resoplando en los Wranglers de principios de la década de 2000. Incluso en una camioneta Dodge Dakota. Ésta tiene piernas largas.
Austin Siete
Olvídalo por un segundo. Difícil de hacer en el Reino Unido en los años 30. Todo el mundo sabía esto. Tenía una canción. ¿Te imaginas un coche escuchando una canción ahora? No.
Motor pequeño. Cuatro cilindros. Generalmente 747 cc. Barato. Eficiente. ¿Pero sobrealimentado? Terriblemente rápido. Más de ochenta años muertos. No debería importarte. A menos que profundices. Entonces los encuentras por todas partes. Derivados. Reliquias.
BMW M10
Mal nombre. “M10”. No grita velocidad. ¿Grita algo? No. Pero estuvo allí desde 1962. Sedanes de nueva clase. Estuve más de 25 años. 1,5 a 2 litros.
¿La versión turbo? Loco. El BMW 2002 Turbo lo ejecutó. ¿La base para el S14 en el E30 M3? Sangre M10. Luego está la bestia de la Fórmula 1. El 1,5 litros biturbo. Mejora durante la clasificación. Estimado en 1.400 caballos de fuerza. Mil. Se podía oler desde la tribuna.
El primer BMW V8
BMW hace seis. Todo el mundo conoce los seis. También incursionaron en los V12. Y este. El V8 más antiguo. El único con “válvula en cabeza”. (Válvulas altas, lado levas). Suena técnico. Debería seguir así.
No se ha utilizado desde 1966. Básicamente muerto. Debutó en 1955 como 2.6. Creció a 3,2. Impulsó el sedán 502. Y el 507. El deportivo que fracasó. Forma fabulosa. Pésimas ventas.
Chevrolet V6 de 90 grados
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