Bei den meisten Autounfällen kommt es zu Personenschäden. Du bist auf eine Eisfläche gestoßen. Sie schätzen eine Zusammenführung falsch ein. Metal schreit und deine Woche ist ruiniert. Katastrophen können Modelle des Scheiterns sein, bis sie zum kulturellen Witz werden. Aber die Geschichte von Cougar Ace ist anders. Dies ist eine Geschichte über Logistik, Physik und die Entscheidung, Tausende makelloser Fahrzeuge in Schrott zu verwandeln.
„Cougar Ace“ ist kein kleiner Spieler. Dieser 1993 in Japan gebaute Autotransporter ist ein Biest. Im Jahr 2005 stellte das Unternehmen einen kanadischen Rekord auf, indem es 5.214 Fahrzeuge gleichzeitig zum selben Hafen transportierte. Im Juli 2006 hatte es die Westküste Nordamerikas erreicht. An Bord: 4.800 Fahrzeuge. Fast alle, konkret 4.703, waren brandneue Mazda-Fahrzeuge. Das Gewicht des Schiffes beträgt 55.328 Tonnen. Die 23-köpfige Besatzung ist zuversichtlich. Sie machten sich keine Sorgen.
Dann, in der Nähe der Aleuten-Inseln, ging alles schief.
Der Fehler beim Ballasttank
Schiffe verwenden Ballasttanks, um sie auf der Höhe zu halten. Die Vorschriften verlangen von den Besatzungen, beim Betreten von US-Gewässern das Meerwasser aus diesen Tanks zu entfernen. Dadurch wird verhindert, dass invasive Meeresarten in das lokale Ökosystem gelangen. Dieser Vorgang ist Routine. Es ist sogar langweilig. Allerdings gab es ein Problem mit dem „Cougar Ace“.
Die Besatzung leerte die Tanks. Auf die Zugabe von Meerwasser wurde verzichtet, um den Gewichtsverlust auszugleichen. Das Ergebnis? Das riesige Schiff neigte sich stark zur Backbordseite. Es ist nicht gesunken. Es lag einfach schief da und schaukelte im Wasser wie eine umgestürzte Badewanne.
Die Besatzung entkam. Einer der Arbeiter brach sich das Bein. Der Rest des Personals wurde innerhalb von 24 Stunden evakuiert. Aber das Schiff bleibt. Ein 655 Fuß langer Rumpf, der im Pazifik liegt und Tausende von Autos fasst, die an Nylongurten aufgehängt sind.
Der Bergungsplan und ein fataler Fehler
Eine Bergungsaktion wurde gestartet. Der Marinearchitekt Marty Johnson entwarf einen Plan, um das Schiff wieder in Ordnung zu bringen. Er berechnete die zum Pumpen benötigte Wassermenge, den zu erreichenden Winkel und die damit verbundenen Risiken. Der Plan war vernünftig.
Johnson starb daraufhin. Er wurde im Juli 2005 getötet (das ursprüngliche Datum steht im Widerspruch zur Zeitleiste der Ereignisse vom Juli 2006, der Tod ereignete sich jedoch während der Messphase). Er ist gefallen. Die Tragödie wirft einen langen Schatten auf die Wiederaufbaubemühungen.
Im August setzte das Bergungsteam Johnsons Plan um. Sie pumpten Wasser in die Schiffsräume. Langsam. Sorgfältig. „Cougar Ace“ beginnt sich wieder zu normalisieren. Im September wurde es nach Portland geschleppt. Die Autos wurden auf 50 Hektar leere Grundstücke verladen.
Lediglich 68 Fahrzeuge wurden beschädigt. Der Rest blieb davon unberührt. Zumindest scheint es so.
„Schiffbruch“ schade
Mazda hat ein Problem. Tausende Autos waren am schwankenden Rumpf des Schiffes festgebunden und hingen wochenlang in seltsamen Winkeln. Das Unternehmen hat sie getestet. Sie konnten nicht sicher feststellen, ob die Spannungen die Integrität der Struktur beeinträchtigten. Nylonbänder sind flexibel. Metallermüdung. Versteckte Schäden sind schwer zu erkennen.
Also traf Mazda eine Entscheidung. Sie verkaufen keine Autos. Kein Händler würde ein „Wrackauto“ wollen. Das schadet der Marke. Dies kann den Wiederverkaufswert beeinträchtigen. Das untergräbt das Vertrauen.
Arbeiter zerlegten das Auto. an alle. Sie lösten jeden Airbag aus. Sämtliche Flüssigkeit abgießen. Sammeln Sie alle Schrauben und Muttern. Das Ziel ist die vollständige Zerstörung. Keiner dieser Mazdas wird jemals wieder auf der Straße zu sehen sein.
Unser letzter Halt war der Texas Shredder. Die Maschine zerlegt das Auto in mehrere Teile. Das ist industrielle Gewalt im großen Stil. So erging es der Ladung „Puma Ace“.
Abfallmanagement
Das Schredderunternehmen erhält eine Vergütung basierend auf dem Schrottwert jedes Fahrzeugs. Ich kenne die genaue Zahl nicht, aber normalerweise liegt sie bei etwa 250 US-Dollar pro Einheit. Das ist ein Bruchteil des Originalpreises. Nur ein paar.
Aber denken Sie darüber nach. Autos, die einst Zehntausende Dollar wert waren, können heute für 250 Dollar gekauft werden. Dies ist eine Möglichkeit, günstig ein Auto zu kaufen. Wenn dir das gefällt. Es sei denn, es macht Ihnen nichts aus, aus verdrehtem Stahl und Memory gefertigt zu sein.
Der Fall „Cougar Ace“ erinnert uns daran. Autos sind zerbrechlich. Die Logistik ist kompliziert. In manchen Fällen kann ein kleiner Fehler zu einem Metallstapel führen. Das Meer kümmert sich nicht um Ihre Garantien. Shredder kümmert sich nicht um Ihre Markentreue. Iss einfach.
Um mehr zu erfahren, hören Sie sich diese Episode von CarStuff an, moderiert von Ben Bowlin und Scott Benjamin. Sie erzählten detailliert die Geschichte des Cougar Ace und anderer auf See verlorener Autos. Es war eine wilde Fahrt. Es ist noch nicht vorbei. nicht viel. Das Metall ist noch da. Warten.
