Es ist hier. Das Siegel 08. BYD hat es nicht geflüstert. Sie haben direkt in China eine Flaggschiff-Limousine unter dem Banner Ocean Network auf den Markt gebracht. Mittlere bis große Luxusklasse. Aber der Preis? Ab 28.980 USD USD (196.900 Yuan). Einstiegskonfigurationen. Diese Zahl tut weh. Vor allem für Konkurrenten, die denken, dass „Luxus“ fünfstellig ist.
Zwei Möglichkeiten, es zu verschieben. Rein elektrisch. Plug-in-Hybrid. Du wählst dein Gift.
Die Knochen darunter
Das Erste, was Ihnen auffällt? Die Größe. Es ist riesig.
Länge: 5.150 mm.
Breite: 1.999 mm.
Höhe: 1.505 mm.
Der Radstand verlängert sich um 3.030 mm. Das ist Beinfreiheit da hinten. Richtige Beinfreiheit. BYD behauptet, den Platz für die hintere Reihe optimiert zu haben, und der Grundfläche nach zu urteilen, bluffen sie nicht.
Aber große Autos bewältigen kleine Probleme besser. Dank Hinterradlenkung. Standardausrüstung. Der Wenderadius beträgt 4,95 Meter. Man hört „große Limousine“ und „agil“ nicht oft zusammen. Also. Gewöhne dich daran.
Unter dem Metall befindet sich das DiSus-A -System. Geschlossene Zweikammer-Luftfederung. Gepaart mit Straßenvorschausensoren. Es liest den Asphalt, bevor die Reifen ihn berühren. Die Dämpfung passt sich in Echtzeit an. Reibungslose Fahrt über schlechte Straßen? Das ist der Anspruch. Und ehrlich. Die Hardware scheint leistungsfähig genug zu sein.
Das Fahrwerk sorgt für ausgewogenen Fahrkomfort auf unterschiedlichen Untergründen und bewältigt gleichzeitig die Anforderungen bei engen Kurvenfahrten.
Saft und Feuer
Reden wir über Macht.
Elektromodelle fahren auf einer 800-V-Plattform. Dies unterstützt das „Flash-Laden“ von BYD. Blade-Batterien der zweiten Generation. Die Spitzenleistung liegt bei 510 kW. Die Reichweite beträgt 905 km nach CLTC-Standards. 0-100 km/h in 3,3 Sekunden. Es geht.
Die Plug-in-Hybride? Etwas komplexer.
1,5T-Motor. Doppelmotoren. Gesamtleistung: 400 kW.
Der Akku fasst 45,36 kWh. Die rein elektrische Reichweite beträgt hier 400 km. Kombiniert man das mit dem Benzintank, verspricht BYD 1.660 km Reichweite. Unter Testbedingungen ja. Aber trotzdem. Das ist eine lange Woche Fahren, ohne eine Pumpe anzufassen. Oder ein Stecker. Welches ist Ihnen wichtiger? Hängt wahrscheinlich davon ab, wie gerne Sie anhalten.
In der Box
Vorne sitzen Schwerelosigkeitssitze. Dual. Mit Belüftung und Massage. Alle Bewohner erhalten diese Behandlung. Kein Klassizismus in der Komfortabteilung.
Bildschirme? Oh Junge.
15,6-Zoll Touchscreen für das Infotainment. 12,3-Zoll Instrumententafel. 26-Zoll AR-Display für die Windschutzscheibe. Das letzte ist wild. Augmented-Reality-Navigation, projiziert in Ihre Sichtlinie. Es summiert sich. Vielleicht zu viel oben? Oder vielleicht ist es nur die Zukunft.
LiDAR-Sensor an Bord. Für automatisches Einparken und Navigationsunterstützung. Man lenkt nicht mehr so viel. Macht es das Autofahren langweilig? Oder befreien?
Verkaufsrealitätscheck
Die Auslieferungen begannen letzten Monat. Bevor der Verkauf offiziell eröffnet wurde. Das anfängliche Interesse war groß. Schauen Sie sich die Großhandelszahlen für Mai in China an. DataTracker zeigt die Hierarchie klar an.
- Seelöwe 06 : 18.856
- Yuan UP : 17.043
- Song Pro DM-i : 15.497
Der Qin Plus EV lag bei 12.976 Einheiten. Delfin bei 12.815.
Qin L DM-i schaffte 10.015 Einheiten. Song Ultra EV lag mit 9.958 nicht weit dahinter. Dann kommt Seagill mit 9.813. Siegel 06 wurde 8.398 Mal verkauft. Schließlich rundete Sealion 05 DM-i das Ergebnis mit 7.456 ab.
Die Lautstärke ist hoch. Das Lineup ist tief. BYD ist überall. Das Seal 08 ist das neue Kronjuwel. Erschwingliche Krone. Ändert das alles? Vielleicht.
Es verändert definitiv das Gespräch.
