Камуфляж не бреше
Toyota більше не ховається. Ну майже.
Прототип GR GT знову помітили на “Зеленому пеклі”. Машина знову в Німеччині, агресивно розриваючи асфальт, ніби заборгувала трасі купу грошей. Але цього разу є відмінність. Непомітне, але зловісне. Поки базова модель відпрацьовує свої кола, прямо за нею катається більш жорстка версія. Вона є легальною для доріг загального користування, але її вигляд кричить про наміри.
Прототип оснащений заднім спойлером із довгими стійками, який виглядає зовсім не так, як у базової версії.
Очевидно, це не гоночний болід класу GT3. Чи бачите номерний знак? Так, ця машина їздить звичайними дорогами. Але погляньте уважніше на аеродинаміку. Передній спліттер виступає далі, агресивніше захоплюючи повітря. Ззаду спойлер встановлений вище та далі від задньої панелі. Класична технологія із Формули-1. І якщо на секунду заплющити очі на скотч із камуфляжним принтом, то на передніх крилах видно жалюзі. Вентиляційні отвори із вуглеволокна, стилізовані під Porsche GT3 RS. На бампері також є передні спліттери-канарди.
Toyota залишила ці деталі відкритими навмисно. Даючи вам можливість заглянути під камуфляж.
Навіщо створювати дорожній пакет, орієнтований на трасу? Зазвичай справа над додаванні кінських сил. Це про те, щоб утримати машину на землі на швидкості 180 миль на годину. Ця хардкорна версія, ймовірно, зберігає той же 8-циліндровий V8 з двома турбінами та гібридною установкою. Ті ж показники моменту, що крутить: 627 фунт-футів. Чому? Тому що аеродинаміка виконує важку роботу, коли притискна сила важливіша за чисту швидкість.
Чи втратить машина вага? Ймовірно, замало, щоб змінити її характер. Звичайний GR GT важить близько 3850 фунтів (приблизно 1746 кг). Чи легко для гібрида з V8, звичайно, але важко в порівнянні з чим? Алюмінієвий кузовний каркас, елементи із вуглеволокна тут і там. Ця архітектура буде спільною із наступником Lexus LFA 2027 року. До речі, він буде повністю електричним.
Електрична версія LFA неминуча. Твердотільні батареї, звичайно, але фізика не дбає про маркетинговий хайп. Електричний LFA важитиме більше. Цього не уникнути. Він просто буде голосніше у своїй тиші.
V8-версія GR GT може стати останньою у своєму роді. Екологічні норми посилюються по всьому світу. Вікно можливостей зачиняється.
Toyota грає у 4D-шахи в Німеччині. Вступає в бій із місцевими гігантами Mercedes і Porsche на машині, яка виглядає так, ніби народилася в аеродинамічній трубі. Mercedes-AMG Black Series також вийде, очевидно. Але в цьому є щось поетичне. Японський гібридний суперкар, гучний, складний, аналоговий за духом, незважаючи на електромотор, проходить випробування на найзнаменитішій дорозі у світі.
Ми не дізнаємось точну назву цієї модифікації до запуску наступного року. Або, можливо, ніколи, якщо вони запропонують її як опціональний аеропакет. Немає значення. Ви вже побачили її. Жалюзі. Спойлер.
Вона виглядає готовою.
Чи купите ви машину, ремонт якої коштує так дорого, коли ви неминуче зійдете з траєкторії у секторі 13? Скоріш за все, ні. Але ви, безперечно, запам’ятайте її вигляд.
