Дуже довго ми чекали. Майже десять років BMW 1 Series не була тим автомобілем, яким мала бути за своєю суттю. Але зараз все змінюється.
Інсайдери підтверджують: наступне покоління, яке з’явиться в 2028 році, нарешті повернеться до заднього приводу. Вперше за довгий час.
За даними видання Autocar, поділ відбудеться не лише на рівні силових установок, а й на рівні самої душі автомобіля.
З одного боку – двигуни внутрішнього згоряння. З іншого — чиста електрика.
«Neue Klasse – це не просто книга рецептів з дизайну, це новий спосіб мислення»
– Олівер Хайлмер
Це не просто косметичні зміни. Це радикальний поділ. Моделі з двигунами внутрішнього згоряння, а також гібриди, що підключаються, залишаться на платформі UKL2. Ви знаєте її. Це архітектура Mini, яка тягне передні колеса. Вона практична, компактна та повністю орієнтована на передній привід. Якщо ви хочете отримати цей баланс автомобіля з мотором ззаду і бензиновим баком, то тут ви будете розчаровані. Фізика цієї платформи цього не дозволяє.
А тепер давайте поговоримо про i1.
Електрична версія отримає щось особливе. Платформу Neue Klasse. Ту саму, що з нуля розроблена для i3 та iX3. За замовчуванням ця архітектура має задній привод. Двомоторна версія теж буде доступна, звичайно, для тих ентузіастів, яким потрібно більше моменту, що крутить. Але чи в базовій комплектації? Задній привід. Як у E36. Як і має бути.
Навіщо такий поділ? Бо потреби різні. Розподіл ваги акумуляторів змінює правила гри. Передній привід хороший для поїздок за продуктами. Задній привід – для водіння.
Всередині екрани займають дедалі більше місця. Ромбоподібні мультимедійні блоки Panoramic iDrive, який тягтиметься по всій основі лобового скла. Технології, що дебютували на 7 Series, поступово приходять вниз по модельному ряду. Йоахім Пост стверджує, що тепер це найпростіше. Вони можуть впроваджувати ці «іграшки» у кожний автомобіль. Технології демократизуються. Дизайн необов’язково.
Форма? Як і раніше, хетчбек.
З чуток, Audi A2 може стати високим багатомісним автомобілем. Mercedes може наслідувати їхній приклад. Збільшувати клас B? Можливо.
Але 1 Series тримає удар. П’ять дверей, так. Традиційні лінії. Тверда позиція у сегменті хетчбеків. Пост навіть натякнув, що тридверна версія може з’явитися. На електричній платформі простіше грати із пропорціями. Дві двері, три двері – колісна база залишається незмінною. Дах може змінюватись.
Отже, ми чекаємо на 2028 рік.
Бензинові фанати отримають знайомий компроміс із переднім приводом. Електричні ентузіасти отримають чисте задоволення від заднього приводу, якого вони так довго нудьгували.
Вам все ще важливе, яке колесо тягне машину?
