Слишком долго мы ждали. Почти десять лет BMW 1 Series не была тем автомобилем, которым должна была быть по своей сути. Но сейчас всё меняется.
Инсайдеры подтверждают: следующее поколение, которое появится в 2028 году, наконец-то вернётся к заднему приводу. Впервые за долгое время.
По данным издания Autocar, разделение произойдёт не только на уровне силовых установок, но и на уровне самой «души» автомобиля.
С одной стороны — двигатели внутреннего сгорания. С другой — чистый электричество.
«Neue Klasse — это не просто книга рецептов по дизайну, это новый образ мышления»
— Оливер Хайлмер
Это не просто косметические изменения. Это радикальное разделение. Модели с двигателями внутреннего сгорания, а также подключаемые гибриды, останутся на платформе UKL2. Вы её знаете. Это архитектура Mini, которая тянет передние колёса. Она практична, компактна и полностью ориентирована на передний привод. Если вы хотите получить тот самый баланс автомобиля с мотором сзади и бензиновым баком, то здесь вы будете разочарованы. Физика этой платформы не позволяет этого.
А теперь давайте поговорим об i1.
Электрическая версия получит кое-что особенное. Платформу Neue Klasse. Ту самую, что с нуля разработана для i3 и iX3. По умолчанию эта архитектура имеет задний привод. Двухмоторная версия тоже будет доступна, конечно, для тех энтузиастов, которым нужно больше крутящего момента. Но в базовой комплектации? Задний привод. Как в E36. Как и должно быть.
Зачем такое разделение? Потому что потребности разные. Распределение веса аккумуляторов меняет правила игры. Передний привод хорош для поездок за продуктами. Задний привод — для вождения.
Внутри экраны занимают всё больше места. Ромбовидные мультимедийные блоки. Panoramic iDrive, который будет тянуться по всей основе лобового стекла. Технологии, дебютировавшие на 7 Series, постепенно приходят вниз по модельному ряду. Йоахим Пост утверждает, что теперь это проще простого. Они могут внедрять эти «игрушки» в каждый автомобиль. Технологии демократизируются. Дизайн не обязательно.
Форма? По-прежнему хэтчбек.
По слухам, Audi A2 может стать высоким многоместным автомобилем. Mercedes может последовать их примеру. Увеличивать класс B? Возможно.
Но 1 Series держит удар. Пять дверей, да. Традиционные линии. Твёрдая позиция в сегменте хэтчбеков. Пост даже намекнул, что трёхдверная версия может появиться. На электрической платформе проще играть с пропорциями. Две двери, три двери — колёсная база остаётся прежней. Крыша может меняться.
Итак, мы ждём 2028 год.
Бензиновые фанаты получат знакомый компромисс с передним приводом. Электрические энтузиасты получат чистое удовольствие от заднего привода, которого они так долго скучали.
Вам всё ещё важно, какое колесо тянет машину?
