Тишина стоит дорого
Двигателя больше нет.
Mercedes решил, что четырёхдверному купе больше не нужен двигатель внутреннего сгорания. Это не просто рестайлинг, это кнопка сброса для AMG Performance. Концепт AMG GT XX показал нам путь несколько лет назад, а теперь это реальность. Дикие линии концепта воплощены в металле. И стекле. В основном стекле.
Машина полностью электрическая. Никакого звука выхлопа. Просто моторы, вращающиеся так быстро, что ты забываешь: они беззвучны.
Радикальная форма
Дизайнеры активно опирались на концепт, но им пришлось исправить пару моментов. Например, заднее стекло. Да, настоящее стекло там есть. Однако световая полоса выглядит не совсем идеально. Просто чёрная полоса. Это кажется довольно стандартным для последних моделей Mercedes, но в данном случае подходит.
Внешний вид продиктован аэродинамикой больше, чем угловатостью.
Два активных элемента меняют своё положение.
Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля составляет всего 0,22. Очень гладко.
Задний спойлер поднимается на высокой скорости. Диффузор выдвигается, чтобы сгладить поток воздуха. Вид агрессивный, но вся суть — в преодолении сопротивления.
Экраны и стекло повсюду
Заходишь внутрь.
Там темно.
Для водителя предусмотрен наклонный дисплей, за которым спрятаны воздуховоды. Выглядит круто, функционально? Спорно. У пассажира свой экран. Стандартная штучка. На центральной консоли есть переключатели режимов движения, которые ощущаются массивными и качественными. Обычно пластик не даёт такого приятного тактильного ощущения, но здесь — исключение.
Кожза и карбон повсюду. Натуральные металлические акценты. Материалы ощущаются дорогими. Если не считать воздуховодов — там всё тот же дешёвый пластик от S-Class, что бы это ни значило.
А ещё там есть крыша. Панорамное стекло Sky Control со встроенными светодиодами в сами стёкла. Оно подсвечивается логотипом AMG. Или становится матовым. Нажимаешь кнопку — солнце исчезает. Ночные поездки выглядят странно. Неоновые логотипы в твоем небе.
Задние сиденья тесные, очевидно. Это прежде всего купе. А уж потом — четырёхдверное. Высоким людям будет тесновато, ноги будут мешать друг другу. USB-порты, климат-контроль. Подлокотников с подстаканниками нет. Центральный тоннель опущен, чтобы пропустить провода к багажнику.
И да. Там есть фронтальный багажник (frunk). Наконец-то.
Он маленький, всего 0,06 куб. метра. Но туда можно запихнуть зарядное устройство или небольшую сумку. Это уже что-то. Внутри находится не табличка под капотом, а планка с QR-кодом. Сканируй и слушай, как инженеры делятся техническими подробностями. Заморочка? Может быть. Но довольно прикольно, как встреча с архитекторами твоей игрушки.
Сырые показатели мощности
Под металлом скрывается аккумулятор ёмкостью 106,0 кВт·ч. Новые ячейки. Тоньше, с прямым охлаждением каждой отдельной ячейки. Плотнее. Мощнее.
Три мотора берут на себя всю работу. Два сзади, один спереди. Задне-составная система полного привода. Эта технология питала автомобиль, установивший рекорд выносливости, пробежавший более 4800 км за сутки. То же самое оборудование.
Две версии появятся на площадках в 2027 году.
GT55
805 лошадиных сил. 1800 Н·м крутящего момента.
Разгон до 100 км/ч за 2,4 секунды.
Запас хода: 700 км.
Зарядка добавляет почти 460 км за десять минут.
GT63
1153 лошадиных силы. 2000 Н·м крутящего момента.
Разгон до 100 км/ч за 2,0 секунды.
Это жестокая динамика. Горизонт размывается перед глазами. Максимальная скорость? Ограничена для обеих версий 300 км/ч.
Поскольку ты пропустил звук, Mercedes добавил поддельный. AMG Drive Unit.
Выбирай Sport+, динамики воспроизводят синтезированный рык V8. Рёв на холостых, крик на газу. На удивление убедительно. Искусственно, конечно. Но достаточно убедительно, чтобы обмануть древние инстинкты.
Кто купит это?
Цены пока не установлены.
Ожидается, что GT63 начнётся в пределах шестизначной суммы (в долларах). Цены взлетят. Технологии электромобилей сейчас стоят дороже в производстве. Предыдущие бензиновые модели были дорогими, но это? Следующий уровень.
Автомобили придут в конце 2026 или 2027 года, в зависимости от того, кому ты доверяешь. Статья говорит запуск в конце 2026, но называет его моделью 2027 года. Типично.
Важно ли это для фанатов?
Для некоторых — нет. Настоящий двигатель имеет душу, которую эти симуляции не могут передать. Другие полюбят скорость и отсутствие обслуживания. GT 4-Door предлагает тебе обменять наследие на цифры. Огромные цифры.
V8 мёртв.
Да здравствует батарея.
