Дивизия Gazoo Racing у Toyota не собирается ждать, пока поднимется занавес.
Прежде чем флагманская модель GR GT появится в салонах дилеров, прототипы двух более дерзких версий уже рвут трассу Нюрбургринг. Это знакомая схема действий. Mercedes поступал так с моделью GT 63 и её многочисленными модификациями. Toyota действует по тому же сценарию. Послание ясно: базовый автомобиль — это лишь начало.
Свежие шпионские фото показывают эти машины в их естественной среде обитания — в «Зелёном аду». Трасса сурова. Она не прощает ошибок. Именно сюда Toyota отправляет свои испытательные прототипы, чтобы обкатать их, прежде чем мы увидим вживую.
Прототип GR GT «чуть быстрее»
Один из прототипов скрывается за плотным камуфляжем. На первый взгляд он повторяет серийную машину, представленную в прошлом декабре. Тот же силуэт. Та же агрессивная стойка.
Но стоит присмотреться внимательнее.
Мелкие детали выдают более нацеленный характер. На внешних краях переднего бампера можно заметить аэродинамические канарды. Они незаметны, но создают дополнительную прижимную силу. Это не революционное решение, но оно работает.
Задняя часть рассказывает другую историю. У стандартного GR GT спойлер окрашен в цвет кузова. Здесь же вместо него виден карбон. Он больше? Нет. По размеру он примерно такой же.
Зачем менять материал? Экономия веса? Декоративный эффект? Вероятнее всего, и то, и другое.
Если это действительно версия с повышенными характеристиками или опциональный пакет, не стоит ожидать глобальных внешних изменений. Вся работа скрыта под капотом. Речь идет о:
— Новой геометрии подвески
— Более жестких тормозных компонентах
— Скорее всего, перенастроенной карте двигателя через программное обеспечение
Именно такие доработки делают машину острее на ходу, не меняя её радикально визуально.
Монстр, созданный только для трека
А теперь вторая машина.
Настоящая звезда. Этот прототип выглядит как ответ Toyota на Porsche 911 GT3 RS. Ну, если не учитывать габариты. GR GT больше. Тяжелее. Поэтому более точным сравнением будет Mercedes-AMG GT Black Series. Хотя, возможно, не настолько безумный в своей экстремальности.
Здесь аэродинамика — серьезное дело.
1. Выступающий передний сплиттер.
2. Четыре агрессивных канарда по бокам бампера.
3. Новые передние крылья с регулируемыми жалюзи для управления охлаждением тормозов.
Сзади доминирует огромный крыло на «лебединой шее». Он огромный. Выглядит так, будто принадлежит прототипу LMP1, а не уличному суперкару.
Удивительно, но задний бампер и диффузор остались без изменений. Может быть, Toyota отложила серьезную аэродинамическую работу на переднюю часть? Или же они уверены в базовом потоке воздуха?
Мощность, вес и сердце V8
Под капотом находится гордость Toyota — 4,0-литровый битурбированный V8. В стандартном GR GT он выдает более 641 л.с. Крутящий момент достигает 627 фунт-фут (850 Нм для тех, кто использует метрическую систему).
Для версии, заточенной под трек, ожидайте большего.
Инженеры редко устанавливают большие аэродинамические крылья, не увеличивая мощность для использования этой прижимной силы. Вероятно, мы видим цифры, приближающиеся к 700 л.с. Это значительный скачок. Он быстро превращает слово «быстрый» в слово «опасный».
Управляемость поддержат усиленные компоненты шасси. Более жесткие пружины. Амортизаторы, настроенные на максимальное сцепление. Но есть еще один переменный фактор. Вес.
Ожидается, что стандартный GR GT будет весить около 3858 фунтов (1750 кг). Это много для купе с.mid-Engine V8. Трековая версия, вероятно, потеряет часть массы. Карбоновые элементы? Убраны. Шумоизоляция? Снята. Каждая сэкономленная килограмма улучшает соотношение мощности к весу. А на такой тесной трассе, как Нюрбургринг, это имеет решающее значение.
Что будет дальше?
Toyota действует быстро. Тесты на Нюрбургринге намекают, что эти вариации — не просто мечты. Они уже в разработке.
Пойдет ли Toyota по пути Mercedes, выпустив GT 3, GT RS и Black Series? Текущие тесты намекают на ступенчатый подход. Усовершенствованная версия для улиц. Экстремальное оружие для трека.
Вопрос уже не в том, предложит ли Toyota эти варианты. Доказательства видны на треке. Вопрос в том: когда они появятся в продаже?
И сможем ли мы вообще позволить себе их покупку, когда они выйдут?
«Toyota последует аналогичному пути, как Mercedes-AMG с моделью GT 63 и её различными версиями».
Одно ясно точно. Стандартный GR GT вскоре может показаться базовой моделью. Не по цене, а по возможностям.
