Вартість зарядки електромобіля у Великій Британії щойно стала складнішою.
Прем’єр-міністр Енді Бернхен швидко перейшов до дій. В одному із перших великих указів він скорочує податки на домашню електроенергію. Ціль? Повернути гроші до кишень громадян та знизити експлуатаційні витрати на електромобіль.
Але ось у чому каверза.
Не універсальне скорочення. Бернхен не стосується ПДВ на зарядних громадських станціях. Натомість він повністю звільняє домашню електроенергію від цього податку.
Для водіїв, які можуть заряджатися удома, це перемога. Для тих, хто не має паркувального місця поряд з будинком? Розрив збільшується. Політика економить середньому власнику електромобіля від 24 пенсів до 71 пенси за зарядку в залежності від тарифу.
Скільки ви заощадите на домашній зарядці?
Механіка проста, хоча економія специфічна.
На домашню електроенергію поширюється ставка ПДВ у 5%. Громадські зарядні станції обтяжені повною ставкою 20%. Починаючи з 1 жовтня, домашня електроенергія стане вільною від ПДВ.
Це узгоджується з новою межею цін на енергію Ofgem, яка також набирає чинності 1 жовтня. Податкові пільги покликані нейтралізувати будь-який стрибок цін на енергію.
Отже, що це означає для вашого гаманця?
Дані за період з липня до вересня показують, що стандартна межа цін становить 26,11 пенса за кВт·год. Якщо ви керуєте хіт продажів у Великобританії, Tesla Model Y, і заряджаєтесь за стандартними тарифами, ви заощаджуєте близько 78 пенсів за зарядку.
Якщо ви використовуєте нічний тариф — сплачуючи лише 8 пенсів за кВт·год — економія буде меншою. Приблизно 24 пенси за зарядку.
За рік?
Середній водій проїжджає 7100 миль. Виходячи з цієї відстані, економія становить від £5,43 до £17,64.
Теоретична економія може бути ще вищою у жовтні. Енергетичні компанії мають право підвищувати ціни в рамках нової межі. Якщо рахунки зростуть, абсолютна цінність зниження ПДВ також зросте.
Диспропорція в громадському зарядженні
У той час, як домовласники святкують, галузь попереджає про фрагментований ландшафт.
Вікі Едмондс, генеральний директор групи захисту інтересів електромобілів EVA England, називає скорочення податків на домашню зарядку «радісною новиною». Це посилює економічну перевагу електромобілів для тих, хто має гаражі або паркувальні місця.
Але мільйони людей ведуть машини без фіксованої домашньої зарядної станції.
Едмондс вказує на сувору реальність: ці водії не побачать такої ж переваги. Вони, як і раніше, платять за громадськими тарифами.
«Зниження ПДВ на домашню енергію… робить автомобілі дешевшими в експлуатації для тих, хто має таку можливість», — сказала Едмондс. «Але для мільйонів людей без місця для паркування доступ до домашньої зарядки не такий простий».
Джон Льюїс, генеральний директор компанії із зарядки char.gy, згоден. Нова політика наголошує на існуючій несправедливості.
Водії, які покладаються на громадську інфраструктуру, сплачують 20% ПДВ. Електроенергія однакова. Джерело — та сама мережа. Єдина відмінність – у розетці на стіні.
Льюїс стверджує, що якщо уряд хоче по-справжньому успішного переходу, ПДВ на громадську зарядку має бути зрівняно. Поточна система карає мешканців багатоквартирних будинків та водіїв у містах.
Чому автопромисловість хотіла більшого
До оголошення Бернхена лобі автовиробників висували інші вимоги.
Вони хотіли зменшити ПДВ на громадську зарядку до 5%. Це відповідало б старій домашній ставці.
Це не було б повним визволенням. Але це значно скоротило б розрив.
Візьмемо цифри від ZapMap.
Середня вартість швидкого заряджання становить 79 пенсів за кВт·год.
Зниження ПДВ на 15% (зниження ставки до 5%) зменшило б цю вартість до 67 пенсів за кВт·год.
Для 60-кіловатної Tesla Model Y при зарядці від 10% до 80%:
– Поточна вартість: £33,18
– Потенційна вартість: £28,14
– Економія: Близько £5 за зарядку.
П’ять фунтів звучать небагато. Помножте це на таксі, що часто здійснюють дальні поїздки або водіїв сервісів. Це суттєво впливає на математику володіння автомобілем.
Захист Казначейства
Чи уряд визнає, що це компроміс?
Частково.
Представник Казначейства сказав Auto Express, що пільги не були спеціально призначені для електромобілів. Це є спільна енергетична політика.
«Податкові пільги на домашню електроенергію не запроваджувалися спеціально для зарядки електромобілів… Енергетичні компанії що неспроможні розрізняти електроенергію, використовувану для зарядки електромобіля, і енергію, використовувану загальних цілей».
Логіка практична, хоч і дратує. Ви не можете виміряти потік електронів.
Проте уряд повністю не ігнорує проблеми суспільної зарядки.
Вони переглядають вартість громадського заряджання. У рамках перегляду розглядаються ціни на енергію, витрати на інфраструктуру та вплив на споживачів.
Очікується, що пізніше будуть оголошення з приводу ПДВ на громадську зарядку.
Але поки що жовтневі зміни зрозумілі.
Якщо у вас є місце для паркування біля будинку, ваші експлуатаційні витрати знизяться.
Якщо ні – ви платите за привілей бути залишеним позаду.
Політика вкладає гроші у деякі кишені. Інші залишаються порожніми.
