Geely poszerza linię Galaxy A7, wprowadzając nowe wersje: pojazdy elektryczne i PHEV

Geely oficjalnie rozszerzyło ofertę sedanów Galaxy A7 w Chinach, wprowadzając zarówno warianty BEV, jak i hybrydy typu Plug-in Hybrid EV (PHEV). Ten strategiczny ruch następuje w momencie, gdy Geely próbuje ożywić zainteresowanie modelem po znacznym spadku kwartalnej sprzedaży.

Kontekst rynkowy: zwrot strategiczny

Galaxy A7 po raz pierwszy trafił na rynek w sierpniu 2025 roku wyłącznie w wersji hybrydowej typu plug-in (PHEV). Jednak najnowsze dane wskazują na trudne czasy dla sedana, gdyż według raportu China EV DataTracker sprzedaż w pierwszym kwartale 2026 r. spadła o 59,4% kwartał do kwartału do 15 230 sztuk.

Wprowadzając wersję całkowicie elektryczną obok istniejącej hybrydy, Geely zamierza zdywersyfikować swoją ofertę, aby objąć zarówno kierowców długodystansowych (poprzez PHEV), jak i mieszkańców miast chcących zmaksymalizować wydajność napędu czysto elektrycznego (poprzez BEV).

Projekt i wymiary: dwa różne spojrzenia

Chociaż obie wersje mają to samo DNA, różnią się stylem wizualnym i wymiarami fizycznymi:

• PHEV (Galaxy A7 EM): Charakteryzuje się bardziej agresywną estetyką, charakteryzującą się większą aktywną osłoną chłodnicy na przednim zderzaku i dekoracyjnymi chromowanymi akcentami wzdłuż tylnych świateł.
• BEV (Galaxy A7 EV): Przyjmuje bardziej minimalistyczny i opływowy wygląd. Jest nieco większy od hybrydy i ma 4935 mm długości, dzięki czemu jest o 17 mm dłuższy i 5 mm wyższy. Jednocześnie ma mniejszy prześwit (125 mm), który zoptymalizowano pod kątem lepszej aerodynamiki i stabilności.

Technologia i połączenie z Meizu

Wewnątrz obu modeli priorytetem jest zaawansowana technologia, skupiona wokół 14,6-calowego ekranu dotykowego obsługiwanego przez system operacyjny Flyme Auto 2.

Kluczową zaletą jest głęboka integracja z smartfonami Meizu, która była możliwa dzięki większościowemu udziałowi Geely w tym producencie elektroniki. Istnieje jednak potencjalne ryzyko długoterminowe: Meizu potwierdziło, że zaprzestanie produkcji smartfonów w lutym 2026 r. I chociaż integracja oprogramowania pozostaje dziś mocną stroną, obsługujący ją ekosystem sprzętowy może w przyszłości stanąć przed wyzwaniami.

Główne cechy wnętrza:
– System audio: System akustyczny Flyme Sound z 16 głośnikami.
– Komfort: Podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia.
– Wygoda: bezprzewodowe ładowanie 50 W i kierownica w kształcie podwójnej litery D ze zintegrowaną dźwignią zmiany biegów.
– Bagażnik: Wersja EV oferuje nieco większy bagażnik o pojemności 547 litrów w porównaniu do wersji hybrydowej o pojemności 535 litrów.

Wydajność i specyfikacje

Hybryda typu plug-in (Galaxy A7 EM)

Wersja hybrydowa wyposażona jest w wysokowydajny czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra i sprawności cieplnej ponad 47%. Osiąga się to dzięki inteligentnemu systemowi Geely EM Hybrid 2.0.

• Moc: Silnik współpracuje z elektryczną skrzynią biegów 11 w 1 (175 kW / 235 KM).
• Przyspieszenie: 0–100 km/h w 7,1 sekundy.
• Efektywność: Niezwykle niskie zużycie paliwa, szacowane na 2,22–2,29 litra na 100 km.
• Zasięg na napędzie elektrycznym: Od 150 do 235 km (cykl CLTC) w zależności od pojemności akumulatora (18,4 lub 28,3 kWh).

W pełni elektryczny (Galaxy A7 EV)

Wersja BEV została zaprojektowana z myślą o wydajności i stabilnej wydajności.

• Moc: Jeden silnik elektryczny na przedniej osi o mocy 160 kW (215 KM).
• Akumulator: Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP) o pojemności 58,05 kWh firmy Yaoning Technology Group.
• Zasięg i wydajność: Zasięg CLTC wynosi 550 km przy niskim zużyciu energii wynoszącym 11,4 kWh na 100 km.
• Przyspieszenie: 0–100 km/h w 7,4 sekundy.

Ceny (przed zastosowaniem rabatów)

Galaxy A7 EM (PHEV) jest pozycjonowany jako niedrogi wstęp do segmentu sedanów średniej i wyższej średniej półki. Ceny rozkładają się następująco:

Konkluzja: Oferując konfiguracje PHEV i BEV po wyjątkowo konkurencyjnych cenach, Geely próbuje odwrócić spadkową tendencję sprzedaży i zdobyć szerszy segment chińskiego rynku zelektryfikowanych sedanów.