Geely hat seine Galaxy-A7-Limousinenpalette in China offiziell erweitert und sowohl die Optionen Battery Electric Vehicle (BEV) als auch Plug-in-Hybrid Electric Vehicle (PHEV) eingeführt. Mit diesem strategischen Schritt versucht Geely, das Interesse an dem Modell nach einem deutlichen Rückgang der vierteljährlichen Verkäufe wiederzubeleben.
Marktkontext: Ein strategischer Dreh- und Angelpunkt
Das Galaxy A7 kam erstmals im August 2025 als reines PHEV-Modell auf den Markt. Jüngste Daten verdeutlichen jedoch eine schwierige Zeit für die Limousine; Laut China EV DataTracker gingen die Verkäufe im ersten Quartal 2026 um 59,4 % von Quartal zu Quartal zurück, wobei 15.230 Einheiten ausgeliefert wurden.
Durch die Einführung einer vollelektrischen Variante neben dem bestehenden Hybridantrieb diversifiziert Geely seine Attraktivität, um sowohl Fernpendler (über PHEV) als auch Stadtfahrer, die nach rein elektrischer Effizienz suchen (über BEV), anzusprechen.
Design und Abmessungen: Zwei unterschiedliche Identitäten
Obwohl beide Versionen eine gemeinsame DNA haben, weisen sie unterschiedliche visuelle Sprachen und physische Fußabdrücke auf:
- Der PHEV (Galaxy A7 EM): Verfügt über eine aggressivere Ästhetik, die durch einen größeren aktiven Lufteinlass an der vorderen Stoßstange und dekorative Chromakzente gekennzeichnet ist, die sich über die hintere Rücklichteinheit erstrecken.
- Das BEV (Galaxy A7 EV): Nimmt ein minimalistischeres, schlankeres Design an. Mit einer Länge von 4935 mm ist es etwas größer als das Hybridmodell und sitzt 17 mm länger und 5 mm höher. Allerdings verfügt er über eine geringere Bodenfreiheit (125 mm), optimiert für Aerodynamik und Stabilität.
Technologie und die „Meizu“-Verbindung
Im Inneren legen beide Modelle Wert auf ein High-Tech-Benutzererlebnis, das sich auf einen 14,6-Zoll-Touchscreen mit dem Betriebssystem Flyme Auto 2 konzentriert.
Ein wichtiges Verkaufsargument ist die tiefe Integration mit Meizu-Smartphones, ein Ergebnis der Mehrheitsbeteiligung von Geely am Telefonhersteller. Diese Funktion birgt jedoch möglicherweise ein langfristiges Fragezeichen: Meizu bestätigte, dass die Smartphone-Produktion im Februar 2026 eingestellt wurde. Während die Software-Integration auch heute noch eine Stärke darstellt, könnte das Hardware-Ökosystem, das sie unterstützt, künftigen Herausforderungen gegenüberstehen.
Wichtige Innenausstattung:
– Audio: Ein Flyme Sound-Akustiksystem mit 16 Lautsprechern.
– Komfort: Beheizte und belüftete Vordersitze.
– Komfort: Ein kabelloses 50-W-Ladepad und ein Doppel-D-förmiges Lenkrad mit integrierter Gangschaltung.
– Ladung: Die EV-Version bietet mit 547 Litern einen etwas größeren Kofferraum im Vergleich zu den 535 Litern des Hybrids.
Leistungs- und Antriebsstrangspezifikationen
Der Plug-in-Hybrid (Galaxy A7 EM)
Die Hybridvariante setzt auf einen hocheffizienten 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit einem thermischen Wirkungsgrad von über 47 %. Dies wird durch das KI-gestützte EM Hybrid 2.0-System von Geely erreicht.
- Leistung: Der Motor arbeitet mit einem „11-in-1“-Elektroantrieb (175 kW / 235 PS).
- Beschleunigung: 0–100 km/h in 7,1 Sekunden.
- Effizienz: Extrem niedriger Kraftstoffverbrauch, geschätzt zwischen 2,22 und 2,29 Liter pro 100 km.
- Elektrische Reichweite: Zwischen 150 und 235 km (CLTC), abhängig von der Batteriegröße (18,4 oder 28,3 kWh).
Der vollelektrische (Galaxy A7 EV)
Die BEV-Version ist auf Effizienz und konstante Leistung ausgelegt.
- Leistung: Ein einzelner Vorderachsmotor mit 160 kW (215 PS).
- Batterie: Eine 58,05 kWh LFP-Batterie, hergestellt von der Yaoning Technology Group.
- Reichweite und Effizienz: Eine CLTC-Reichweite von 550 km bei einem niedrigen Energieverbrauch von 11,4 kWh/100 km.
- Beschleunigung: 0–100 km/h in 7,4 Sekunden.
Preise (vor Rabatten)
Das Galaxy A7 EM (PHEV) positioniert sich als erschwinglicher Einstieg in das Segment der mittelgroßen bis großen Limousinen. Die Preise reichen von:
| Ausstattungsniveau | Preis (Yuan) | Preis (USD) |
|---|---|---|
| 150 Genießen | 97.800 | ~14.330 $ |
| 150 Start | 103.800 | ~15.210 $ |
| 150 Explorer | 113.800 | ~16.675 $ |
| 235 Explorer+ | 124.800 | ~18.290 $ |
| 235 Raumschiff | 131.800 | ~19.310 $ |
Zusammenfassung: Indem Geely sowohl PHEV- als auch BEV-Konfigurationen zu äußerst wettbewerbsfähigen Preisen anbietet, versucht Geely, einen rückläufigen Verkaufstrend umzukehren und ein breiteres Segment des chinesischen Marktes für elektrifizierte Limousinen zu erobern.
